Sådan vælger du en brugt bil

At købe en brugt bil er en smart måde at få en færdig bil til en billigere pris på. Fordelene ved et sådant køb er mange: et rigt komplet sæt, verificeret tilstand, samt finesser som betalt forsikring og alle former for forbedringer. Et sådant køb er imidlertid “en gris i en pølse”, og for ikke at få en problematisk enhed bør følgende muligheder vælges ansvarligt.

indhold

1. De største bilproducenter. Hvilken en skal du vælge
2. Bilklasser
3. De vigtigste kriterier for valg af en brugt bil

Bedste bilproducenter. Hvilken en skal du vælge?

Fordelen ved at købe en brugt bil er, at du kan få en kvalitetsmodel af høj kvalitet til samme pris som en ny “budgetbil”. Det er ikke overraskende, at køberne i en situation som denne kigger mod premium bilmærker:

1. BMW;
2. Lexus;
3. Mercedes Benz;
4. Audi;
5. Acura;
6. Infiniti;
7. Honda;

Før du vælger en bestemt bilmodel, er det nyttigt at studere brugernes anmeldelser og identificere bilens problemområder. Deres tilstand er det vigtigste at være opmærksom på. Det er lettere at få kendskab til denne form for information i tematiske fora på internettet samt i sociale netværk i grupper dedikeret til et bestemt bilmærke.

Køretøjsklasser

Alle moderne biler er opdelt i typer afhængig af størrelse af hjulafstand, vægt, motorvolumen og andre præstationsegenskaber.

klasse A-biler

Kompakte biler, der er designet til bykørsel. Kort akselafstand med minimale overhæng, hvilket gør det nemt at parkere på trange steder og i gyder og at dreje og manøvrere på trange steder.

Fordele

• Små dimensioner;
• Lave skatter og forsikringer;
• De er manøvredygtige og smidige på grund af deres lave vægt;
• Lille venderadius;

Ulemper

• Motorer med lav effekt;
• Ved hastigheder over 130 km/t føler du dig ikke tilpas;
• Svag passabilitet;
• Lille støvle;

Klasse B

Større biler, der er beregnet til daglig brug og korte ture ud af byen. Hjulbasen af sådanne biler overstiger ikke 3000 mm, og motorer installeret i de fleste modeller kan ikke kaldes kraftfulde. Er efterspurgte, især blandt dem, der vælger en bil for første gang i deres liv.

Fordele

• Kompakt hjulafstand;
• Økonomisk;
• Fås i klasserne hatchback, sedan og stationcar;
• Manøvredygtig og kompakt;
• Små udhæng på kofangerne;

Ulemper

• Mindre indvendige dimensioner;
• For det meste forhjulstræk;
• Middelmådig håndtering;
• Lille frihøjde;
• Kan ikke nå en betydelig hastighed;

Klasse C

Den mest populære klasse i vores land. Allerede rummelig nok, men stadig ingen problemer for ejeren med hensyn til størrelse. Velegnet til daglig brug takket være det lave brændstofforbrug, den rimelige pris og den acceptable dynamik. Fås i klasserne hatchback, sedan, stationcar og coupé.

Fordele

• Rummeligt interiør;
• Billig vedligeholdelse;
• Lavt brændstofforbrug;
• Frihøjde på 15-17 centimeter;
• Stort bagagerum;

Ulemper

• Drejeradius er større end for B-klassebiler;
• Gennemsnitlig dynamik;

D-klasse

Midterklassebiler i fuld størrelse med store karrosseridimensioner (op til 4.5-4.7 meter), forskellige typer af drev og kraftige motorer (kapaciteten kan være op til 3-4 liter). Rummeligt interiør, rummeligt bagagerum. Manøvredygtig og i stand til at accelerere godt uden at føle sig ubehagelig i trafikken.

Fordele

• Kapacitet;
• God dynamik;
• Tunge motorer;
• 5 fuldgyldige sæder i kabinen;
• Rummelig bagagerum;

Ulemper

• Dyrere reparationer;
• Højt brændstofforbrug;
• Stor venderadius;

E-Klasse

Repræsentative klassebiler. Længden er 5-5.2 meter. De er udstyret med firehjulstræk og også med en masse forskellige assistenter, der fremmer retningsstabiliteten. Interiør af høj kvalitet, en række funktioner, der direkte påvirker komforten. Stort bagagerum og rummeligt interiør.

Fordele

• Kapacitet;
• Omfattende funktioner;
• Et bredt udvalg af modeller og konfigurationer;
• Udholdenhedsmotorer;
• Byggekvalitet;

Ulemper

• Der er masser af systemer, der kan svigte med kilometertallet;
• For høj køretøjsafgift;
• Gode varianter koster penge;
• Forbruger meget brændstof;
• Den er dyr i drift;

Vigtigste kriterier for valg af en brugt bil

Ved bestemmelse af et bestemt køretøjs mærke og klasse er det nødvendigt at undersøge tilstanden af større samlinger og aggregater, som kan blive en potentiel kilde til problemer og dermed til finansielle investeringer. Du bør også være opmærksom på følgende aspekter, som er indicier for, at køretøjet har været udsat for en ulykke.

Bilens kilometertal

Tal, der angiver, hvor mange kilometer bilen har tilbagelagt i sin “levetid”. Uden bevis for historien kan være absolut enhver form – det er ikke svært at rulle en bils kilometertæller tilbage i disse dage. De gennemsnitlige tal er som følger: Russerne kører 15.000-20.000 km om året, og europæerne kører 30.000-40.000 km om året. Multiplicer dette tal med alderen, og du kan groft anslå bilens kilometerstand. Tallene vil være gennemsnitlige, men tæt nok på virkeligheden. Har frygt for biler med kilometertal på 200-250 tusind kilometer er ikke nødvendigt – med rettidig vedligeholdelse og brug af kvalitetsdele og tekniske væsker er bilen helt i stand til at “køre af” så meget igen. Selvfølgelig kun hvis kilometertallet er reelt.

Fremstillingsdato

En bils alder er snarere et psykologisk tal end en praktisk anvendelse, for ofte fungerer ældre biler bedre end deres unge “brødre”.

Du bør være opmærksom på tilstedeværelsen af såkaldt “restyling” – globale opdateringer af modellinjen, der eliminerer de identificerede mangler og opgraderer udseendet.

For ikke at glemme generationsforskellen. Meget ofte kan bilernes alder variere med op til 1 år, og prisforskellen kan være så stor som 50-70 %. Dette skyldes, at den yngre bil er en del af en nyere modelserie og er opdateret i øjeblikket.

Tilstand af karosseri og maling

Karrosseriets tilstand er et afgørende kriterium, når du køber en brugt bil. Det er tilrådeligt at bruge en tykkelsesmåler til at bestemme malingens tykkelse og opdage skjulte reparationer. Dette er en særlig anordning, der gør det muligt at bestemme tykkelsen af maling, lak og andre polymere materialer, der adskiller sensoren og kroppens metaloverflade. Læs mere i artiklen – tips til valg af tykkelsesmåler.

1. En værdi på 150-180 mikron eller mindre angiver, at bilen er fabrikslakeret;
2. Et lag på 300-400 mikron angiver, at bilen er blevet omlakeret;
3. Et lag på mere end 500 mikron angiver, at der er spartelmasse under lakken, hvilket indikerer, at bilen har været udsat for en ulykke;

Et lag på under 500 mikron angiver, at køretøjet har været udsat for en ulykke ■ Et lag på under 500 mikron angiver, at der er spartelmasse i lakkenmellemrummene mellem køretøjets karrosseripaneler. I fabriksmæssig stand er de alle lige brede og fuldstændig symmetriske i forhold til hinanden. Hvis de ikke alle er lige brede, og hvis vingerne, kofangeren og andre komponenter ikke kan sættes sammen, kan rammekonstruktionen vise tegn på fejljustering. Du bør ikke købe en sådan bil.

Affjedring og chassisets tilstand

I de fleste tilfælde er chassis og affjedring de “forbrugsgoder”, der skal udskiftes regelmæssigt, uanset om bilen er ny eller brugt. For at diagnosticere affjedringen er det nødvendigt at løfte køretøjet på en lift eller udføre en dynamisk test på en særlig testbænk. Vær opmærksom på de stille blokke, kugleled, styretøjsarme og forbindelsesled samt fjedre og støddæmpere.

Drift af transmission

1. Den manuelle gearkasse skal have et solidt indgreb og skal være klart og tydeligt i gang. Koblingen skal gribe ind midt i eller helt i begyndelsen af koblingspedalens vandring og må ikke lave mærkelige lyde, knald eller klik under gearskift. Tilstedeværelsen af vibrationer, knasende og klikkende vibrationer kan indikere kraftig slitage af svinghjulet, “beslaglæggelse” under den yderste ende indikerer, at koblingssættet snart skal udskiftes;
2. Automatgearet skal skifte gear jævnt, uden ryk og forsinkelser, uanset om bilen er opvarmet eller ej. Skarpe stød og bump er tegn på fejl i en automatisk transmissions udøvende enhed; ændring af omdrejninger i 100-150 med et almindeligt speeder er tegn på tidlig fejl i en momentomformer;

Motor og dens funktion

En koldstart skal være præcis og ligetil, motorhastigheden må ikke “svæve” efter start, og der må ikke forekomme usædvanlig støj, fløjten, klaprende eller bankende lyde. En koldstart er ofte en indikator for motorens tilstand;

1. Under kørsel bør omdrejningerne ændres parallelt med accelerationspedalen, der bør ikke være forsinkelser og uafhængig stigning;
2. Køretøjets dynamik skal være jævn, uden dyk eller kraftige overspændinger;
3. Der må ikke være nogen røg ved motordrift (undtagen for dieselmotorer, hvor en lille mængde sort røg er karakteristisk for driften). Grå røg indikerer, at motoren bruger olie, og hvid røg indikerer fejl i kølesystemet og lækage af frostvæske;
4. Niveauet af de tekniske væsker skal være på samme niveau og må ikke variere, uanset kørestil. Et olieforbrug på 500 ml eller mere pr. 1.000 km kan være et tegn på, at motoren har brug for en alvorlig reparation. En beholder med olie i bagagerummet på en bil, såkaldt “top-up”, kan være et indirekte tegn på problemer med olieforbruget;
5. Brændstofforbruget skal være på samme niveau som fabrikkens specifikationer, plus minus 15-20 % ved drift i koldt vejr. Et for stort benzinforbrug kan være tegn på en fejl i brændstofsystemet;

køretøjets indvendige tilstand

1. Indretningens overordnede udseende bør ikke være uacceptabelt. Dørtætninger og tekniske gummier skal være bløde og sidde tæt på dørene og karrosseriet;
2. De indvendige dele, som føreren kan komme i kontakt med, skal være i god stand og må ikke være matte og ridsede. Et slidt rat, et “skaldet” gearstang og slidte knapper kan betyde, at køretøjets kilometertal er over 200.000 kilometer;
3. Sæderne kan også fortælle en masse. Sidestøtten, den nederste hamstringrulle, ryglænet og puden skal være intakte og fri for større folder, brugstegn og defekter;

Elektricitet og elektronik

1. Instrumentbrættet og den indbyggede computer bør ikke have nogen yderligere symboler, bortset fra arbejdssymboler. Advarselslamperne for motor, olietryk og olieniveau og andre indikatorer viser, at du har et alvorligt problem.
2. Når du er inde, skal du kontrollere alt det elektriske udstyr. Klimaanlæg, klimaanlæg, lys, multimedie – alt dette udstyr skal fungere som angivet af producenten;
3. Efter den første inspektion skal du bruge forhandlerens udstyr. Det gør det muligt at bestemme det reelle kilometertal, aktuelle og gamle fejl, udføre udstyrsdiagnostik og identificere de fejl, der bør kræve indgriben i den nærmeste fremtid;

Type af drev

Det anbefales, at du trækker parkeringsbremsen, hvis du skal køre bilen hurtigere. Motoren er monteret på tværs og overfører drejningsmomentet til forhjulene ved hjælp af særlige anordninger – CVT’er.

Baghjulstrækket er designet til at overføre motorens drejningsmoment til baghjulene. Hvis du har en drivlinje, kan den også bruges til at hjælpe med baghjulstræk. Monteret på sportslige biler med høj motorkraft og med gode egenskaber i tørvejr.

Hvis du bemærker et tab af servostyringsvæske i bremsepedalen, er det meget vigtigt at kontrollere, at bremsevæsken stadig damper korrekt. All-wheel drive er permanent firehjulstræk med alle fire hjul i rotation, drejningsmoment og rotationsgrad for hvert hjul styres elektronisk, og som standard er der firehjulstræk – for- eller baghjul drives, og hvis de skrider, skifter systemet tvangsmæssigt til det andet par.

!

I de følgende artikler fortæller vi dig, hvordan du vælger et pålideligt alarmsystem til bilen, og hvilken farve der er bedst at installere på din bil.