top 20 kinesiske biler

*Redaktørens anmeldelse af de bedste dæk. Om udvælgelseskriterierne. Dette dokument er subjektivt, ikke en reklame og bør ikke opfattes som en købsvejledning. Før du køber dæk, er det vigtigt at få professionel rådgivning.

Den kinesiske bilindustri har taget et dramatisk spring fremad i det seneste årti, hvor mere end et dusin forskellige virksomheder og koncerner er blevet dannet og har brugt erfaringerne fra verdens bedste producenter. Desuden har der været en række vigtige fusioner og opkøb som følge af den store tilstrømning af kontanter: f.eks. salget af European Volvo til Geely.

Det er kun naturligt, at mange forbrugere har fået en stor interesse for kinesiske biler, hovedsagelig på grund af en af deres vigtigste konkurrencefordele: prisen. Faktisk er det en nem måde at få alle fordelene og resultaterne af den moderne bilindustri til en rimelig pris … Faktoren af høje mærker tvinger dog stadig brugerne til at søge kompromiser mellem deres egne økonomiske muligheder og deres ønsker. På denne baggrund har Expertology Magazine rangeret de 20 bedste kinesiske biler, opdelt i fire tematiske kategorier. Kriterierne for udvælgelse og rangordning af de nominerede på den endelige liste var følgende:

1. Sammenligning af bilens tekniske egenskaber med hinanden;
2. antal og indhold af brugeranmeldelser;
3. modellernes priskarakteristika på vurderingstidspunktet.

Rangordning af de bedste kinesiske biler

Nominering	sted	bilmærke	startpris
Bedste kinesiske biler	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900€
2	fan Murman	689 900€
3	fan Solano II	544 900€
Bedste kinesiske crossovers	1	GEELY ATLAS	869 990€
2	Haval H6	1 007 800€
3	Chery Tiggo 5	819 900€
4	DONGFENG AX7	999 000€
5	HAWTAI LAVILLE	819 800€
6	CHANGAN CS35	689 900€
7	FAW BESTURN X80	969 000€
8	JAC S5	879 000€
De bedste kinesiske SUV’er	1	HAVAL H9	2 100 000€
2	DW HOWER H5	1 219 000€
3	Great Wall Safe	–
4	ventilator X70	799 000€
5	CHANGAN CS75	1 366 800€
6	Foton Sauvana	1 559 900€
Billigste kinesiske biler	1	DATSUN ON-DO	480 000€
2	CHERY BONUS 3	450 000€
3	FAW OLEY	400 000€

Bedste kinesiske biler

GEELY EMGRAND GT

Placering af kinesiske biler: 4.9

Den første linje af bedømmelsen går til bilen, som ved udgangen overraskede positivt og gjorde nogle negativt indstillede kritikere til skamme. Geely Emgrand GT er blevet et reelt forsøg på at konkurrere med de allerede nævnte “E”-klasse giganter som Camry, Elantra (muligvis Sonata), Mazda 6 og andre. Efter at have bedt om passende penge (ca. 1.700.000 rubler) for topversionen har ingeniørerne udstyret modellen med så mange nyttige “funktioner”, at selv de japanske giganter kunne skamme sig over.

Attraktiv eksternt (takket være Peter Horbury, chefdesigner for Volvo på et tidspunkt), har Emgrand GT vist sig at være god fra den tekniske udstyrsposition. Under motorhjelmen er der to motorer i forskellige konfigurationer:

1. En turboladet 1,8-liters motor med 163 hestekræfter og et drejningsmoment på 250 Nm;
2. 2,4 liters atmosfærisk motor afledt af Toyota’s 2AZ-FE.

De giver alle en behagelig køreoplevelse, men den første er lidt hurtigere (hvilket er forståeligt nok) og giver mere komfort på grund af mindre vibrationer og mere støjsvag drift. Egentlig er der ikke mere at sige her: Bilen er virkelig god, men vil det russiske forbrugersamfund være loyalt over for den kinesiske flagmand, når man kan købe en japansk (Toyota Camry, Mazda 6) eller en amerikansk (Ford Mondeo) sedan for de samme penge??

Værdighed

• Raffineret karrosseri og indretning;
• Fremragende accelerationsdynamik (9 sekunder til 100 km/t);
• moderne turboladet motor i kombination med automatisk gearkasse);
• omfattende udstyr i den maksimale pakke.

Ulemper

• Pris kombineret med producentfaktor.

fan Murman

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.8

Et andet mellemstort medlem af crossover-segmentet, der nåede det indenlandske marked i slutningen af februar 2018. Geely Atlas blev ret højt værdsat af kritikere og eksperter, der tog bilen fra hinanden bogstaveligt talt til de mindste dele, men samtidig indrømmede de alle, at den er ret ukonkurrencedygtig på det globale marked, fordi den kinesiske bilindustri stadig ikke har så høj troværdighed. Modellen blev udviklet under skarp vejledning af ex-designer af Volvo-selskabet Peter Horbery på grund af hvad den modtog strengt europæisk udseende uden “kolhozny” integration af plastik og krom i urimeligt store mængder.

Geely Atlas er faktisk den første af de undersøgte biler, der har firehjulstræk – denne fordelagtige forskel i forhold til konkurrenterne kunne simpelthen ikke godkendes. Vi vil ikke kommentere interiøret, fordi vi mener, at det er ret stilfuldt og velafbalanceret: Det ser dyrt og rigt ud, og det er kun til fordel for det.

For hvad det er muligt (og nødvendigt) at takke virksomheden Geely, så det er for loyalitet over for et russisk segment af markedet: her, såvel som i hele verden, vil bilen blive frigivet med tre motorer at vælge imellem:

1. Med en atmosfærisk motor på 139 hk, med 178 Nm drejningsmoment og 2 liter slagvolumen;
2. 2,4-liters benzinmotor med atmosfærisk atmosfære med 149 hestekræfter og 215 Nm drejningsmoment;
3. 1,8-liters turboladerenhed med to boost-indstillinger: enten 163 hk.c/250 Nm, eller 183 hk../285 Nm.

Således vil den bruge omkring 7-9,4 liter brændstof pr. 100 kilometer (afhængigt af et par en motor/transmission, som i øvrigt kan være 6-trins manuel eller 6-bånds automatisk), og hastighedsgrænsen vil være begrænset til 185-195 kilometer i timen.

Fordele

• acceptabelt prisniveau (fra 1 million rubler);
• Der fås et system med firehjulstræk;
• Europæisk styling af kroppen;
• meget rigt interiør.

Ulemper

• er ikke blevet identificeret.

Haval H6

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.8

En lille advarsel: Pladserne tre til en i denne kategori fordeles udelukkende nominelt. I virkeligheden er hver af disse tre dog hver især værdige til at være førende på ranglisten. Og tilfældigvis blev den anden linje givet til Haval H6 – en crossover, der er placeret i en producents sortiment som en premium. Dens udseende er unikt – selv om det er baseret på et koncept, blev alle genkendelige træk jævnet ned i den sidste fase af udviklingen. Det samme kan man sige om det indre: absolut identitet, men hvilken identitet! Indsatser “underwood”, syninger, forkromede kanter og ekspert detaljeret instrumentbræt – alt påvirker præmien, selvom det er en lille smule skuespil.

Der er to motorer til rådighed i Haval H6:

1. Eller 1,5-liters benzinmotor med en maksimal effekt på op til 147 hestekræfter og et drejningsmoment på 210 Nm (i området 3500-4500 omdrejninger pr. minut);
2. enten den 2-liters turboladede dieselmotor med 143 hk og 305 Nm drejningsmoment (ved 1.800-2.800 o/min).

Valgmulighederne for gearkasse omfatter en 6-trins manuel gearkasse (kombineret med benzin- og dieselmotorer) eller en 6-trins automatisk gearkasse (kun benzin). Og mens prisen på pakkerne tilbage i 2017 startede på 1,12 millioner rubler, er hele sortimentet nu steget til 1,3 millioner, hvilket introducerer en vis ubalance i indretningen af den konkurrencemæssige fordel.

Fordele

• Optimale tekniske pakker;
• flere muligheder;
• luksuriøst interiør og unikt karosseridesign;
• Komfortabelt siddesæde for passagerer og chauffører.

Ulemper

• ingen påviselige.

Chery Tiggo 5

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.7

En opdateret Chery Tiggo 5 eksteriør besøgte det russiske marked i 2016, næsten et år for sent og skuffende på uændret teknisk indhold. Restyling indebærer ændringer af LED-forlygterne, reviderede kofangere og en redesignet (i overensstemmelse med forlygterne) kølergrill. Ændringerne er ikke nok, men kontrasten til den gamle version var tydelig. I sidste ende indeholdt det hele ét mål: at tiltrække en yngre målgruppe.

Vigtig præcisering: Chery Tiggo 5 interiør har aldrig været kendetegnet ved storslåethed, men efter restyling lidt bedre, inkorporerer det nye multimediekompleks, en overflod af farveskemaer trim og traditionelt smukke instrumentbræt.

Som nævnt ovenfor er den tekniske del ikke blevet ændret i forbindelse med stilændringen. Den gamle Acteco SQR484F 2-liters benzinmotor på 2 liter er forblevet på sin plads og yder beskedne 136 hestekræfter og et drejningsmoment på 182 Nm. Selv i en kombination med 1,5 tons crossover-vægt lader dynamikken meget tilbage at ønske. Men heldigvis er de grundlæggende transmissioner fortsat: manuel og variator med et brændstofforbrug på henholdsvis 8,2 og 9,8 liter pr. 100 liter. Som supplement til billedet er prisskiltet: fra 1 til 1,2 millioner rubler med en betydelig udvidelse af pakken af indbyggede muligheder.

Fordele

• brugervenlighed;
• En diskret, men mærkbar designopdatering;
• Masser af plads til passagererne;
• ergonomiske sæder på forreste række;
• en stor pakke med ekstraudstyr, der sælges i den maksimale konfiguration.

Ulemper

• En forældet motor, der har brug for en opgradering eller en ændring – og derfor ikke den bedste køredynamik.

DONGFENG AX7

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.6

En mellemstor urban crossover med et behageligt ydre, som blev afsløret på Beijing Motor Show 2014. DONGFENG AX7 er samlet på formene af en unik arkitektur DFMS og har fået en krop, som bedst af alt passer til definitionen af “optimal”: ingen traditionel kinesisk overmætning med kromdele, flot for og bag, og kompetent integration af plastikdæmpere, hjulkasser og lave kofangere med grundmetallet (grundig forberedelse til drift under vanskelige klimatiske forhold).

Som i langt de fleste tilfælde, fra den overflod af muligheder, motorer og drivere til det russiske marked i sidste ende fik lidt, og ikke det bedste af det mulige. Motoren er den eneste fra PSA: en 2-liters atmosfærisk benzinmotor, der kan yde op til 140 hestekræfter og et drejningsmoment på 200 Nm ved 4.000 o/min. Afhængigt af den integrerede gearkasse (5-trins manuel eller 6-trins automatisk gear) bruger den 8-8,6 liter pr. 100 km i den blandede cyklus. Naturligvis som de fleste konkurrenter DONGFENG AX7 har kun forhjulstræk, som i det minimale komplette sæt med en mekaniker er bedt om 1 million rubler. I mellemtiden vil den “fedeste” variant (luksus) koste ca. 1,25 mio.

Fordele

• Unik (dvs. købt tilbage fra Honda og godt omarbejdet) DFMS-arkitektur;
• Ikke overmættet, repræsentativt udseende;
• Der er plastforinger på undersiden af karrosseriet;
• God køreegenskaber sammen med et responsivt styretøj.

Mangler

• udelukkende med direkte drev;
• Et stærkt reduceret antal varianter af drivlinjer og motorer.

HAWTAI LAVILLE

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.5

Det paradoksale ved det kinesiske marked er, at det ikke er alle biler, der vises på biludstillinger, der kommer på markedet i nogle lande lige på det tidspunkt, hvor de frigives. Hawtai Laville er en klassisk “parkette”, der blev lanceret i Kina tilbage i 2014 … og først kom på hjemmemarkedet i 2018. Karrosserimotiverne er umiddelbart genkendelige her: ligesom JAC S5 er denne model tydeligt inspireret af Hyundais ix35. Ikke at glemme at foretage egne korrektioner: resultatet er ikke dårligt, hvis ikke at tælle nogle hypertrophied funktioner.

Interiøret i Hawtai Laville har også nogle ligheder med sin forgænger, men er mere minimalistisk og ser ganske pænt ud. Sæderne mangler sidestøtte, men selve udførelsen er god: folk af enhver bygning føler sig godt tilpas i dem. Hvad angår motoren, kan der under motorhjelmen i det russiske segment af markedet kun være en turboladet 1,5-liters enhed, der producerer 205 Nm drejningsmoment og 145 hestekræfter. Den kan kobles sammen med enten en 5-trins manuel eller en 4-trins automatgear fra ZF.

Selv på trods af acceptable tekniske indikatorer for en sådan konfiguration Laville er der en grund til at føle sig sting: alle andre købere har mulighed for at vælge 2-liters turbodiesel i resten af verden, som er forbundet med de samme gearkasser, men med meget mere imponerende egenskaber (150 kræfter og 310 Nm drejningsmoment).

Fordele

• arkitekturen er kopieret fra Hyundai ix35;
• Prisen for et unikt komplet sæt starter fra 950 tusind rubler (+50 tusind for en boksautomatisk);
• Komfortable sæder på bagsædet og forsæderne til personer af forskellig størrelse.

Ulemper

• den mest kraftfulde model af bilen er som sædvanlig gået forbi det russiske marked;
• kun forhjulstræk.

CHANGAN CS35

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.5

Typisk city crossover i budgetklassen, hvis pris selv i den højeste prisklasse næppe overstiger priserne på Hyundai Creta og andre topkonkurrenter. CHANGAN CS35 – en af de få kreationer af en ny for Rusland kinesisk virksomhed, som ikke er bange for at tage dristige skridt til at udvikle et så konkurrencedygtigt marked. Efter at have ofret konstruktiv kvalitet (det ses i detaljer) er bilen blevet “trukket” i et segment af budget crossovers, og på dette felt kan den let konkurrere med ikke mange europæiske (og asiatiske) repræsentanter.

Til en vægt på 1250-1350 kg. synes den forudinstallerede (den eneste for alle komplette sæt) 1,6-liters motor af Euro-4 standard at være nok, men ud fra en personlig følelse ville man gerne modtage mere. 113 hestekræfter og 152 Nm drejningsmoment giver ikke nok dynamik: acceleration til 100 km/t tager 14 til 15 sekunder afhængigt af gearkassetypen (manuel eller automatisk), og den maksimale hastighed er begrænset til 180 km/t. Platformen er udelukkende forhjulstrukket, hvilket også begrænser køretøjets anvendelsesmuligheder. “Parket” blev imidlertid kun udviklet til at give komfort i en by – selv Nissan Qashqai (med al respekt for regalier af den mest solgte model i de seneste par år) viser sig som totalt impotent på ufremkommelighed.

Fordele

• ikke dårlig håndtering;
• lav købspris;
• gennemarbejdet karrosseri og indretning med instrumentbræt;
• Gennemsnitligt forbrug på 7 liter pr. 100 km;
• Masser af ekstraudstyr mod et mindre gebyr (fra pakke til pakke).

Ulemper

• er ikke beregnet til terrænkørsel;
• har middelmådig køredynamik.

FAW BESTURN X80

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.4

Bilen, der ligner en Infiniti FX og på afstand en Mazda CX-5 af første generation, ligner en Infiniti FX og på afstand en Mazda CX-5 af første generation. FAW BESTURN X80 har faktisk meget til fælles med Mazda, fordi både den gamle model (2013 produktionsår, som besøgte det russiske marked 4 år senere end i 2017) og den nye (udgivet i 2016) blev bygget på grundlag af den første prøve af Mazda 6. Som helhed ser alting organisk nok og strammet ud – bilen er virkelig klar til at overraske.

Det samme kan siges om interiøret: Over det hele kan man hævde den høje klasse af tiltrækningskraft og ergonomi: selv den udvendige plast skifter tekstur fra hård til blød nogle steder. Til salg på hjemmemarkedet FAW BESTURN X80 har kun modtaget en type motor: en 2-liters benzin atmosfærisk, der udvikler 142 hestekræfter og 184 Nm drejningsmoment. Og der er to gearkasser: automatisk eller manuel med seks gearskift. Det gennemsnitlige forbrug i den blandede cyklus varierer i et lille interval: fra 8,2 til 8,8 liter pr. 100 km. Mindstekøbsprisen for X80 vil være 1,1 millioner rubler med reduceret udstyr og manuel gearkasse. Maksimum – 1,3 millioner, men med en komplet pakke af “chips” og automatik.

Fordele

• En klar prisgraduering (tærsklen for stigning af et komplet sæt er 100 tusind rubler);
• nyt design, om end det er baseret på første generation af Mazda 6-koncepter;
• Ret ergonomisk og attraktivt interiør;
• køreegenskaber (McPherson-ophæng foran og multileverophæng bagtil).

Fejl

• kun forhjulstræk;
• høj anskaffelsespris og dermed lav ydeevne.

JAC S5

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.3

JAC S5 kompakt crossover er en ekspertfavorit, der forudser et godt salg i Rusland og SNG. Designet til denne model er udviklet af det velkendte italienske firma Pininfarina, som enten bevidst eller tilfældigt gav S5-elementer, der ligner meget Hyundai ix35-karosseriet.

Det er ret svært at sige noget bestemt om interiøret: Det er en blanding af sport og futurisme, der er karakteristisk for Asien, hvilket skaber en ret interessant blanding af afvisning og accept. Mærkelig følelse. Men motor-transmissionsparret er meget mere entydigt: Russiske forbrugere kan vælge mellem en 2-liters dieselmotor med 130 hestekræfter og et drejningsmoment på 180 Nm (fra 3.000 til 4.500 o/min) eller en 2-liters turboladet motor med 176 hestekræfter og 235 Nm drejningsmoment. Brændstofforbruget pr. 100 km er nogenlunde det samme, nemlig mellem 7,5 og 7,7 liter i den kombinerede cyklus. Gearkasserne fås kun som 5- og 6-seks-trins manuelle gear, men der vil inden for en overskuelig fremtid blive leveret en automatgearkasse. Omkostningerne ved JAC S5 i Rusland starter fra 900 tusind rubler for entry-level muligheder – ret meget, i betragtning af at alle modeller kun har forhjulstræk.

Fordele

• godt accelerationspotentiale;
• Fremragende dynamik og køreegenskaber;
• flot kropsdesign;
• ekstraordinært interiørdesign.

ulemper

• høj pris;
• Alle konfigurationer er kun udført med forhjulstræk.

Kinas bedste SUV’er

HAVAL H9

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.9

Meget modig i bestræbelserne på at erobre markedet har HAVAL H9 drevet op prisen på top-end varianter til 2,5 millioner rubler – verden har endnu ikke set en sådan uforskammethed fra den kinesiske grandee. Men vi vil forsøge at forklare, hvorfor den ikke er dårlig, og hvorfor denne full-size SUV efter vores mening fortjener førstepladsen i ranglisten.

For det første handler det om en vellykket karrosserirestyling – små detaljer på alle sider, redesignet kølergrill og forreste kofanger, og bilen har skinnet med nye farver, der tilføjer brutalitet, men ikke ondskab.

For det andet, indretningen: hvis du ikke går i detaljer, er det næsten perfekt. Sæderne mangler en tydelig sidestøtte, da bilen kan bevæge sig på vejen … og føreren og passagererne kan bevæge sig sammen med den …

For det tredje, benzinmotoren. Det er skørt på en god måde. Med en kubikkapacitet på 2,7 liter presser den 350 Nm drejningsmoment (fra 1800 til 4500 omdrejninger pr. minut) og 245 hk. Det er mere end nok til at flytte 2,5 tons, men også ret hurtigt. Forresten er tallene for Land Cruiser Prado næsten 100 point ringere i hvert kriterium. Der er også en mere standard common rail dieselmotor, der producerer190 hk og 420 Nm ved lave omdrejninger – denne version ser meget mere interessant ud, men koster også mere, for omkring 100 tusind rubler.

Desværre giver formatet af denne korte gennemgang ikke mulighed for en mere detaljeret analyse af fordelene ved. Men tro mig, denne liste kunne fortsætte i meget lang tid … entydig førsteplads.

Fordele

• fremragende køreegenskaber;
• Organisk design af den nye version;
• fuldstændig støj- og vibrationsisolering af det indvendige rum;
• Som transmission – hydroautomatisk ZF 8HP45 med 8 gear.

Ulemper

• ikke afsløret.

DW HOWER H5

Bedømmelse af kinesiske køretøjer: 4.8

En anden mellemstor offroad-bil med firehjuls- eller baghjulstræk, som ifølge beskrivelsen passer meget godt ind i kategorien “kompromisløse offroad-erobrere”, er et skridt væk fra lederen af vurderingen. For det første på grund af tilstedeværelsen af en karosseriramme og den uslebne bagaksel, for det andet for at opnå et korrekt udseende.

DW Hower H5 blev introduceret til russiske brugere i 2017 og er blevet meget varmt modtaget. Konceptuelt set er denne model en god nytænkning af Great Wall Hover-modellen

, som i den seneste tid var meget populær på Ruslands område. Bilen (med et ret konsonant navn) har fået et fornyet karrosseri, men den har ikke mistet sit temperament og sin dynamik.

Interiøret i DW Hower H5 er bemærkelsesværdigt med et meget stort bagagerum – 810 liter + mulighed for at klappe bagsæderne op, dog ikke op til et fladt gulv (så øges volumen til 2074 liter). Foran er der et ganske organisk instrumentbræt og et civilt design af andre elementer, suppleret med integration af en 7-tommers indbygget computer. Motoren i SUV’en er en Mitsubishi 4G63S4T firecylindret benzinmotor med en slagvolumen på 2 liter, der yder 150 hestekræfter og et drejningsmoment på 250 Nm. Det er mere end nok til at give god kørselsdynamik og trække 1950 kg af sin egen vægt, og forbruget er ikke meget “hit” i lommen: kun 8,7 liter pr. 100 kilometer.

Det er unødvendigt at sige: DW Hower H5 viste sig at være et virkelig cool flagskibsprojekt, hvis omkostninger i topkonfigurationen vil være 1,5 millioner rubler.

Fordele

• Et kompetent valg af motor og transmission;
• En rimelig pris for den bedste konfiguration;
• meget organisk design;
• 810 liter bagagerumsvolumen;
• god byggekvalitet;
• føles godt på off-road.

Ulemper

• ikke fundet.

Great Wall Safe

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.7

Mellemstort terrængående køretøj i budgetklassen, som blev produceret fra 2001 til 2009. Konceptet Great Wall Safe er godt glemt Toyota 4Ranner fra 1989, lidt retoucheret, har fået individuel “pakke” og er blevet flagskib for den kinesiske producent. I 2005 begyndte man at samle den i Rusland, og den har to forskellige drev: firehjulstræk eller baghjulstræk.

Som det passer til den tidligere generation, har Great Wall Safe (selv de nyeste modeller) ikke den bedste motor fra kraftsynspunktet: en 2,2-liters kopi af Toyota 4Y med 105 hk. Man kunne derfor ikke forvente en fremragende dynamik, men den brød sjældent nok sammen. Den eneste transmission, der blev tilbudt, var en manuel 5-trins gearkasse – ikke meget efter dagens standarder, men ejerne var ikke for selvtilfredse. I forbindelse med tilbagetrækning af SUV fra produktionen er det nu muligt at købe det kun på det sekundære marked og til en meget lav pris (ca. 300-400 tusind rubler). Men det skal forstås, at det forældede jern kan kræve momentan service: selv om det ikke er det dyreste, men det er stadig en kendsgerning.

Fordele

• viser sig ret godt i terræn;
• Ikke udsat for hyppige nedbrud: vedligeholdelsesomkostningerne er lave sammenlignet med konkurrenterne;
• Prisen på det sekundære marked når næppe op på 400 tusind rubler;
• godt udseende.

Ulemper

• lav kørselsdynamik.

ventilator X70

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.7

Bilen er ukendt for en bred indenlandsk bruger af mærket, interessant nok af sin natur og off-road adfærd. CHANGAN CS75 er næsten den eneste model, som fortjener at blive gennemgået og føjet til listen over de bedste modeller. Dens udseende minder noget om flagskibe af europæisk produktion (hvad enten Ford eller Cayenne og Range Rover), men den forreste del giver virkelig “kinesisk sjæl” ud. Indvendigt er der ikke fundet nogen “luksus”: et temmelig trist interiør med et groft plastikpanel og standardinstrumenteringsprojektion.

For lidt over tre år siden har CHANGAN CS75 lige taget skridt på det russiske marked, men selv da i bilens tilstand var der to motorer: en 2-liters benzin atmosfærisk motorkapacitet på 157 hestekræfter og 1,8-liters turboladet motor, der producerer op til 177 hestekræfter og 230 Nm drejningsmoment til 5500 tusind omdrejninger pr. Parametrene er gode, men ikke helt optimale, fordi man forventer mere dynamik, når man kører bilen. Men alle disse små ulemper er kompenseret af omkostningerne: i maksimal konfiguration vil prisen for CS75 gøre omkring 1 million 290 tusind rubler. Konkurrenceevnen er lav, men som en mulighed kan denne model være på markedet.

Fordele

• Pænt nok udseende (med undtagelse af mindre detaljer);
• Du kan vælge mellem to motorer + automatisk eller manuel gearkasse;
• Lav nok pris (men for virkelig at kunne konkurrere med de store flyselskaber bør prisen være endnu lavere).

Ulemper

• Offroad-egenskaberne er på et lavt niveau: bilen mangler overhænget og smidigheden;
• lav konkurrenceevne.

Foton Sauvana

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.5

Den massive terrængående bil med stærke krav på konkurrencedygtighed, hvis navn (med nogle ændringer) er overtaget direkte fra GMC-bilen. Den har et ret flot ydre med et lidt uklart “ansigt” – endnu en gang gik kineserne lidt for langt med brugen af forkromede overlejringer. Men man kan ikke sige det samme om interiøret: alt er designet uden dikkedarer, i sort, men smagfuldt og ret ordentlig.

Men i teknisk henseende er Foton Sauvana klar til at overraske. Her anvendes en turboladet variant af enheden fra Mitsubishi (ifølge andre kilder fra Volkswagen) med 201 eller 217 hestekræfter som motor. Du får helt ret: Denne SUV viser smidighed i terrænet og reagerer ivrigt på speederen. Men overdriv det ikke: med en vægt på over 2 tons og højprofil standarddæk vil benzinforbruget være enormt. På lange ture begynder man at glemme, at den bil, man kører i, er kinesisk – sådan et godt køregear og det, der er forbundet med motoren. Den eneste nuance: en specifik lugt, der gør det muligt at fastslå et produktionsland uden tvivl. Prisen for det grundlæggende komplette sæt Foton Sauvana er 1 million 500 tusind rubler.

Fordele

• gode køreegenskaber;
• turboladet motor med mere end 200 hestekræfter (i begge varianter);
• Godt udseende og indretning.

Ulemper

• Specifik lugt, der uvægerligt følger de producerede biler;
• Den ikke-konkurrencedygtige pris på de højere udstyrsvarianter.

Billigste kinesiske biler

DATSUN ON-DO

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.7

Populær sedan fra Celestial Empire var en af hovedkonkurrenterne til LADA Granta, men er blevet fortrængt på grund af sin kompromisløse overholdelse af samme stil. Det har dog ikke reduceret publikum; tværtimod: på baggrund af konkurrenternes prisstigninger har en simpel “landlig” bil fået en tilstrømning af efterspørgsel.

I de mange år på det russiske marked har den faktisk haft tid til at assimilere sig og tilpasse sig de vanskelige driftsbetingelser. Især i det mest elementære komplette sæt (adgang til 474 tusind rubler) får brugerne ulækre plastkofangere af sort farve… og alle. Hverken hjulkasser eller sveller er forseglede, hvilket indikerer, at bilen er utilitaristisk. Noget mere præsentabelt kan ses i pakken

1. generation – kofangerne er blevet erstattet af standard karrosserifarvede kofangere, og små dekorative elementer giver et mere interessant udseende. Under motorhjelmen gemmer sig traditionelt to typer af 1,6-liters motorer:

1. 8-ventilet rækkemotor med 87 hestekræfter;
2. 16-ventilet modstykke med 106 hestekræfter.

Alle disse varianter er mødt i en skæppe enten med 5-trins mekanik eller med 4-trins automatik, og deres pris varierer fra ovennævnte 474 op til 660 tusind rubler.

Fordele

• den mest populære kinesiske sedan i Rusland;
• Mange valgmuligheder (ca. 15);
• relativt billig vedligeholdelse, tilgængelighed af reservedele på det russiske marked;
• Tilpasning af modeller til kørsel under russiske klimaforhold.

Ulemper

• Meget tvetydigt udseende og et komplet sæt.

CHERY BONUS 3

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.5

Tredje generation af B+-klassebiler, som er en logisk fortsættelse af den restylerede originale Chery Bonus-serie. Versionen blev udgivet i 2014, men på grund af interne finansieringsvanskeligheder og en truende krisetrend besluttede det kinesiske firma at sælge den under modelnavnet A19 sammen med den præ-stylede version 1.

Konceptuelt er Chery Bonus 3 (A19) blevet en klichéagtig version af Rena

t Logan og Toyota Corolla, og en klart forældet model. Ikke desto mindre er der ingen antydning af prætentiøsitet og iboende hypertrofisk kineser: det er et afbalanceret kropsdesign med typisk europæiske træk, som, selv om det er forældet, stadig giver et vist indtryk af hengivenhed. Den bruger en 1,5-liters ACTECO-SQRD4G15-motor med et drejningsmoment på 140 Nm og 109 hestekræfter. Middelmådig, men for en dynamisk tur og trækkraft på 1200 kg er helt nok. Omkostningerne ved basismodellen kits starter fra 420 tusind rubler, men på det sekundære marked kan man finde rimelige varianter af to år gamle og til halv pris.

Fordele

• et ganske godt (om end forældet) design;
• forbruger 6,5 liter pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus;
• Har et acceptabelt interiør og et informativt instrumentbræt (projektionstype).

Ulemper

• Baghjulsaffjedringen er semi-uafhængig og stiv bagtil.

FAW OLEY

Bedømmelse af kinesiske biler: 4.2



Bilen, som debuterede på verdensmarkedet i 2011, er ikke karakteristisk i sit udseende og kopierer ikke (som det er almindeligt på det kinesiske marked) en andens koncept med punktvise ændringer. Det udviklede karosseridesign ser roligt, beskedent og minimalistisk ud, især med standard R14-fælge. Interiøret efterlader heller ikke noget markant indtryk, selv om det i det store og hele ser ud over det sædvanlige og har et pænt gennemført instrumentbræt.

Siden Faw Oley’s start er hverken motoren eller transmissionen blevet opdateret. Siden 2011 gemmer der sig under motorhjelmen på denne model kun 1,5-liters enhed, der producerer fra 102 til 112 hestekræfter med henholdsvis en 5-trins manuel gearkasse eller lignende automatisk. Med hensyn til hjælpesystemer er programmet således 100 % opfyldt: der er ABS, tågelygter, vinduesløftere til alle vinduer og stofsæder med airbags. En sådan konfiguration med standard manuel transmission vil koste 400 tusind rubler, hvilket er ganske acceptabelt for markedet i sin nuværende tilstand.

Fordele

• Roligt og interessant kropsdesign;
• brugerne kan lide det indre;
• Den lave pris for alle ekstraudstyrsudstyr og pakken med en 1,5-liters motor med manuel gearkasse.

Ulemper

• lidt forskellige muligheder;
• ikke det mest pålidelige karrosseri (udsat for korrosion).

Lignende poster:

1. Top 5 producenter af forlygter til biler Bilens forlygter er et vigtigt designelement og har også betydning for sikkerheden ved natkørsel. Hvis du har ødelagte forlygter, blinklys eller baglygter, har du brug for en udskiftning. Vores eksperter har...
2. Top 10 kinesiske snefræsere *Bedst ifølge redaktørerne. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt, det er ikke en reklame og tjener ikke som en vejledning til køb. Få ekspertrådgivning, før du køber. Mange regioner i vores...
3. Sådan fjerner katovka fra tøj uden biler derhjemme? Selv med den mest omhyggelige slid og konstant pleje, kan katovy forekomme. Ud fra dette udseende af stoffet og dets præsentation. Men selvom sådanne problemer skete, bør du ikke fortvivle eller...
4. 10 bedste batterier til VAZ-biler *Review af de bedste ifølge redaktørerne. Om udvælgelseskriterierne. Denne erklæring er subjektiv, den er ikke en reklame og bør ikke opfattes som en købsvejledning. Spørg en professionel, før du køber. Bilerne...
Læs mere  De 12 bedste Continental-dæk