De 10 bedste motorolier til Renault Logan

*Bedst ifølge redaktørerne. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt, det er ikke en reklame og tjener ikke som vejledning i forbindelse med køb af. Skal konsulteres før køb.

Blandt de ubestridelige fordele ved “Logan”, så det virkelig bliver en “folks bil”, kan man ikke undgå at inkludere nem vedligeholdelse og uhøjtidelighed: ja, motorerne han har skilt mere end et årti siden udviklingen, men netop dette giver dem mulighed for at “fordøje” næsten enhver motorolie – og tre hundrede tusindedele af kilometertal uden reparation for Logan er ikke en enkelt rekord. instruk. Selv fabrikskravene til motorolie er meget brede:

1. SAE-viskositet – fra 0W-30 til 15W-50. Motoren er ikke udelukkende afhængig af “energibesparende” olier med lav viskositet.
2. Kvalitetsniveau i henhold til API – ikke lavere end SL/SM (langt de fleste moderne motorolier, fra budgettet), i henhold til ACEA – A1, A2, A4, A5 (dvs. faktisk alle klasser)
3. RN0700 egen godkendelse er kun på grund af tilstedeværelsen af en katalysator i udstødningssystemet: dette er primært kritisk for Logan 2 med katalysator.

Således er det i de fleste klimatiske zoner i Rusland for Logan med lav og medium kilometertal rimeligt at vælge olie SAE 5W-30 (den samme viskositet, der anvendes af officielle forhandlere under vedligeholdelse), i kulden skifter til en “kold-resistent” 0W-30. For biler med høj kilometertal er mere relevant olie 5W-40, som vil reducere motorstøj og give et mere stabilt tryk, idet der tages hensyn til de øgede clearances i foringerne og selve oliepumpen. Kravene til kvalitetsklasser og tolerancer er identiske i alle tilfælde.

Bedømmelse af de bedste motorolier til Rena

t Logan

Bedste 5W-30 motorolier til Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Bedømmelse: 4.9

Det er fuldt ud berettiget at tage den motorolie, der officielt er indført i Logans til serviceformål, som “referencepunkt”: den giver reel motorbeskyttelse i næsten alle anvendelser (fra stille ture en gang om ugen til indkøbscentret til arbejde i en taxa), hvilket erfaringerne fra Rena-reparationscentrene viser

t landsdækkende.

Denne olie er optimal til nye motorer eller under forhold med moderat kilometertal – dens viskositet ved høj temperatur (som simulerer en fuldt opvarmet motor) er tæt på den nedre grænse for standardviskositeten. Det skal tilføjes, at Logan-motorerne selv blev udviklet på et tidspunkt, hvor “thirtysix”-motorerne slet ikke blev brugt i massevis. For motorer med øget friktionsspalte (hvilket resulterer i lavere tryk, alt andet lige) og øget gaslækage i krumtaphuset gennem stempelringene, hvilket fører til hurtigere olieældning, ville SAE 40 viskositetsklasse til høje temperaturer give mere mening.

Men ved konsekvent brug af Elf vil motorens slitage vente længe, som det fremgår af det lave niveau af metalforureninger i udstødningsprøver fra rigtige køretøjer og ikke fra testbænken. Olien har fremragende egenskaber ved lave temperaturer (målt pourpoint – minus 42), har et godt basetal (10 mg KOH/g), den er virkelig egnet til brug i flere sæsoner og har en potentielt høj levetid. Bemærk også det lave svovlindhold (0,24 %), hvilket direkte indikerer en basisolie af høj kvalitet.

Fordele

• Høj kvalitet;
• effektiv motorbeskyttelse;
• Gode egenskaber ved lave temperaturer.

Ulemper

• For Logan-motorer er det stadig en smule “flydende”, men inden for grænserne af tilladte.

Shell He

• x HX8 Syntetisk 5W-30

Bedømmelse: 4.8

<img width="400" alt="Shell He

x HX8 Synthetic 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/02/90616666195981-7810.jpg” height=”400″ title=”Shell He

• x HX8 Syntetisk 5W-30″>

  Da denne olie er russisk fremstillet, har den næsten samme pris som den originale olie (forskellen på 100-200 rubler pr. 4 liter er ikke kritisk), men dens samlede kvalitet er meget interessant. Først og fremmest nævnes viskositeten ved høje temperaturer, som ligger tættere på den øvre grænse for standardkravene (flere testresultater viser en gennemsnitlig viskositet på 12 mm2/ c), og det er for “Logan” motorer lige højre, især under tunge belastninger (den samme anvendelse i en taxi, for eksempel). Samtidig er olien på et godt lavt temperaturniveau: Pourpoint -43°C som testet.

  Spektroskopi bekræfter, at basisolien er hydrokrakket, og det høje svovlindhold (over 0,35 % i nogle analyser). Der er dog grund til at tro, at en del af svovlindholdet skyldes additivpakken, som også indeholder en del molybdæn (hvilket giver grund til at forvente høje ekstremtryk- og antislidegenskaber i olien).

  Analyseresultaterne af brugt olie, der er taget ved 11000 km afstand, bekræfter oliens fremragende beskyttende egenskaber: Slidmarkører af jern, kobber, krom og aluminium er ekstremt lave. Dette bekræfter, at det giver mening at bruge denne olie i biler med høj belastning. Samtidig er alkaliværdien i prøven praktisk talt reduceret til det lavest tilladte niveau (3,5 mg KOH/g med grænsen på 3,3) – det for Logan-olie foreskrevne standardtømningsinterval på 15.000 kan betragtes som absolut kritisk og bør reduceres.

  Fordele

  • Høj viskositet ved høje temperaturer;
  • Fremragende antislid egenskaber;
  • Høj alkalinitet.

  Ulemper

  • Tilstrækkelig hurtig reduktion af alkalisk værdi under køretøjets drift.

  LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30

  Bedømmelse: 4.7

  

  Den indenlandske hydrokrakningssyntetiske olie fra Lukoil er sammenlignelig i pris med Elf Evolution SXR, men den er populær af en grund – analyseresultaterne viser direkte, at denne olie ifølge de grundlæggende parametre ikke er meget dårligere, hvis overhovedet nogen, end den originale Elf.

  Lad os starte med viskositetsdataene. Olien har et fremragende flydepunkt, der overstiger kravene til den angivne klasse – ved minus 50 grader Celsius. Dette gør det muligt at bruge olien i næsten alle regioner i Rusland, selv på steder, hvor 0W-olier ofte foretrækkes. Men det har også en ret lav viskositet ved høje temperaturer (10,29 mm)2/s ved 9,3 til 12,5 mm gaffel2/Olien skal være tykkere i varmt vejr, ved høj belastning og højt kilometertal. Alkaliniteten på 9,86 mg KOH/g er god nok, under hensyntagen til målefejlen, til at være direkte sammenlignelig med alkaliniteten i Elf. Et for en hydrokrakningsolie rimeligt flammepunkt (224 grader) og et lavt svovlindhold (0,265 %) viser basisoliens fremragende kvalitet. Additivpakken er standard fra Infineum: slidbeskyttelsesadditiver på basis af zink og fosfor, vaskepulver-neutraliserende additiver på basis af calciumsalicylat. Anvendelse af askefri dispergeringsmiddel reducerer askeindholdet i olien til et niveau på 1,11 %, hvilket er et godt resultat for en motorolie med en alkalinitet på.

  Fordele

  • Fremragende egenskaber ved lave temperaturer;
  • Olien kan faktisk betragtes som en “ægte” analog af den “originale” olie.

  Ulemper

  • Prisen er ret høj for en indenlandsk olie.

  G-Energy F Synth 5W-30

  Bedømmelse: 4.6

  

  En anden indenlandsk olie, som spiller i en lignende prisklasse som sine konkurrenter, tiltrækker ved flere parametre, hvilket bekræftes af analysen. Det fremragende alkaliantal (11,37 mg KOH/g) giver høje vaskeegenskaber og potentielt god holdbarhed – olien skulle være god nok til 15.000 km mellem serviceeftersynene. Viskositet ved høje temperaturer – næsten i den øvre ende af standardkravene (12 mm)2/Olien fungerer godt ved højere motorbelastninger, opretholder normalt motortryk med kilometerstand og har en god margen for viskositetsreduktion, når den ældes. Men det har en ulempe – koldstarttest for 5W-30-olier udført ved -30 grader resulterer i en dynamisk viskositet på 6470 mPa/s ved en grænseværdi på 6600, hvilket betyder, at olien har dårligere egenskaber ved lave temperaturer end konkurrenterne. Ikke desto mindre er den ganske anvendelig i et moderat og varmt klima.

  Fordele

  • Fremragende vaskeegenskaber;
  • Viskositetsstabilitet ved høje temperaturer;
  • Lavt svovlindhold (0,273%).

  Ulemper

  • Ikke den bedste viskositet ved lave temperaturer sammenlignet med konkurrenterne.

  Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

  Bedømmelse: 4.5

  

  Denne olie er af producenten selv medtaget i linjen “kun til servicestationer”, hvilket betyder, at den ikke må sælges i detailbutikker, i teorien. På den anden side giver salg kun gennem autoriserede servicestationer en god beskyttelse mod forfalskninger. På den anden side kan den ikke ændres på egen hånd, hvilket sparer penge.

  Det hævdes, at olien i sig selv er fuldt ud polyalphaolefin, hvilket bekræftes fuldt ud ved spektrometri. PAO-basen giver et højt viskositetsindeks (180) og dermed et bredt temperaturvindue: med en viskositet ved høj temperatur på 11,9 mm2 /s ved analyse, fryser den samtidig kun ved -57 grader. Alkalitallet er meget højt – 11,2 mg CON/g: olien skulle have en god levetid, selv når der anvendes brændstof med højt svovlindhold i en motor med et rimeligt slid. I tilsætningsstofpakken indeholder molybdæn.

  Desværre viser en olieprøve fra en motor med en kilometerstand på kun 20 000 km og en olie med en kilometerstand på 8 000 km under de høje forventninger (baseret på en test af frisk olie) et fald i viskositeten ved høje temperaturer (10,63 mm2/s) og i alkalinitetstallet til 5,4 mg KOH/g. Det vil sige, at standardintervallet på 15000 km mellem serviceeftersynene for denne olie desværre kan være for langt ude, på trods af FAO-basen og den oprindeligt høje alkalinitet. Slidmærker er tydeligt synlige i prøven, jern er fremherskende (dette mærke indikerer slid af cylindervæggene først) – stempler og foringer er næsten ikke slidt, minimalt kromindhold indikerer lavt slid på stempelringe.

  Fordele

  • Temperaturviskositetsområdet er fremragende;
  • Lavt askeindhold;
  • Højt alkaliantal.

  Ulemper

  • Kun tilgængelig på servicestationer;
  • Ikke den bedste holdbarhed.

  Bedste 0W-30 motorolie til Rena

  t Logan

  ELF Evolution 900 FT 0W-30

  Bedømmelse: 4.9

  

  Ikke den billigste, men meget velegnet til “Logans” olie har et pourpunkt på -58 grader, men uden at gå på kompromis med viskositetsegenskaber ved høje temperaturer: tværtimod har den kinematiske viskositet ved 100 grader 12,22 mm2/med en maksimal standard på 12,5. Med andre ord skal olien gøre det muligt for motoren at starte let og bevare tilstrækkelig viskositet til at trække i snedriver, trække en trailer, hyppig acceleration og bremsning i tæt trafik. Alkalinitetstal på 9,35 mg KOH / g endnu højere end producentens 8,8: Det giver bestemt allerede mening at tænke på at reducere kilometertallet mellem tjenester til 10 tusind, men generelt er den afskrækkende virkning og modstandsdygtighed over for surhed i olien for sin klasse høj. Indholdet af sulfataske er meget lavt – 1,09 % – og olien kan klart betragtes som sikker til Logan-katalysatorer af første generation og Logan 2-katalysatorer.

  Det brede temperaturområde opnås ved at anvende en kombineret base – her anvendes en blanding af polyalphaolefinolie og hydrokrakningsolie. Ren PAO-olie ville være dyrere, men er dog også en mulighed. Har vist sig at levere høje præstationsniveauer. Kumulativt set er det endnu bedre end Elf Evolution SXR 5W-30, men du skal overveje prisforskellen.

  Fordele

  • Meget lavt hældningspunkt
  • Høj viskositet ved høje temperaturer;
  • Gode afskrækkende egenskaber;
  • Lavt indhold af sulfataske.

  Ulemper

  • En højere alkaliværdi ville være ønskelig.

  SKAL Han

• x
  tra 0W-30

  Bedømmelse: 4.8

  <img width="400" alt="SHELL He

  x

  tra 0W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/02/45816666195981-6310.jpg” height=”400″ title=”SHELL He
  • x
    tra 0W-30″>

    Prisen på denne olie til 4 liter, afhængigt af butikken, kan være højere end Elf, op til tusind rubler – men for fuldsyntetisk (brugt ren GTL-base) er normal. Shell ser også utvivlsomt anstændigt ud: høj temperatur viskositet på 11,82/s, flydepunkt testet ved -52 grader, højt basetal (10,86 mg KOH/g). Sammen med stabiliteten af selve GTL-basen gør denne alkalinitet, at udskiftningstiden på 15k virker meget realistisk. Olien klarer testen ved koldstart med god margin: 5840 mPa*s dynamisk viskositet ved -35 grader (i standarden er grænsen sat til 6200 mPa*s). Vi kan anbefale denne olie til alle klimaer og kørselsvaner, men den giver ikke dramatiske fordele i forhold til Elf og koster mere.

    Fordele

    • Høj alkalinitet;
    • Lang levetid;
    • Fremragende egenskaber ved lave temperaturer;
    • Høj viskositet ved motorens driftstemperaturer.

    Ulemper

    • Høj pris.

    Bedste 5W-40 motorolier til Rena

    t Logan

    Elf Evolution SXR 5W-40

    Bedømmelse: 4.9

    

    Sammenlignet med en 5W-30-olie fra samme produktfamilie er denne olie en smule billigere, men ifølge vores analyse tyder additivpakken på, at de to olier er identiske. Med andre ord betyder det at spare på olien, at man ikke sparer på motorbeskyttelsen, som Elf leverer på et meget godt niveau. Analysen viste et flydepunkt på minus 40 grader, hvilket er et godt resultat for SAE 5W-40. I det centrale Rusland og sydlige regioner er det let at starte om vinteren og pumpe gennem smøresystemet, når motoren er kold. Viskositet ved høje temperaturer 14,92/Lavt støjniveau selv med slidt motor, stabilt tryk selv ved tomgangshastighed. Læg dertil en god alkalinitet (10 mg KOH/g), og du får et meget godt valg for Rena

    t Logan på alle kilometertal. De målte værdier svarer med stor nøjagtighed til producentens angivelser.

    Den taber kun i forhold til 5W-30 på lavtemperaturegenskaberne (hvilket er forventeligt på trods af den identiske “vinter” SAE grade 5W: 5W-40 indeholder mere fortykningsmiddel, og en udvidelse af temperaturfordelingen ville kræve en alvorlig revision af oliesammensætningen) og brændstoføkonomi: olier med lavere viskositet ved høje temperaturer giver færre mekaniske tab i motoren, hvilket de aktivt fremmes for at opfylde miljøkravene. Generelt set kan vi for de fleste regioner i Rusland, året rundt og om sommeren i nord, kalde denne olie den optimale Rena

    t Logan på forholdet mellem pris og ydelse.

    Fordele

    • Fremragende rengøringsmiddelegenskaber;.
    • lavt askeindhold;
    • Fungerer problemfrit ved normale udskiftningsintervaller.

    Ulemper

    • En olie med lavere viskositet bør foretrækkes om vinteren i de nordlige områder af Rusland og i Sibirien.

    MOBIL Super 3000 X1 5W-40

    Bedømmelse: 4.8

    

    Mobil tilbyder en passende og lidt billigere erstatning for Elf: denne olie har ikke den højeste kinematiske viskositet ved den “formodede driftstemperatur”, der er angivet i SAE-standarden (13,76 mm2/s med en standardtolerance på 12,5-16,3 mm2/s), men et godt frysepunkt (-44 grader ved analyse) og en god margen for dynamisk viskositet i testen ved koldstart (6048 mPa*s med en tolerance på 6600). Alkalinitet – 10 mg KOH/g, identisk med den for Elf.

    Tilsætningsstofpakken er ifølge analysen også identisk med Elf – fosfor-, zink-, bor-, magnesium- og kalciummængdeforholdene er typisk for Infineum. Så i rangordningen falder begge olier uundgåeligt i naboplaceringerne: Mobil er lidt mere interessant om vinteren, Elf – ved høje belastninger på motoren, “i gennemsnit” olier er sammenlignelige.

    Fordele

    • Gode egenskaber ved lave temperaturer;
    • Avanceret tilsætningsstofpakke;
    • God kilometerstand.

    Ulemper

    • Kritisk på aggregeret nej.

    G-Energy F Synth 5W-40

    Bedømmelse: 4.7

    

    For en olie, der er positioneret som “fuldsyntetisk” (hvilket er noget tvivlsomt – ifølge Fourier-spektret er der tale om en typisk hydrokrakker, hvilket især for det europæiske marked allerede forbyder brugen af definitionerne “f

    Prisen for G-Energy F Synth 5W-40 er ganske overkommelig, og for ejere af budget-Logan kan det betragtes som et klart plus. Samtidig er det interessant at sammenligne denne olie med 5W-30 fra samme serie.

    Analysen viser en uventet forskel i svovlindholdet – mens 5W-30 har 0,273 %, har 5W-40 allerede 0,444 %. Denne olie kan betragtes som overdrevent svovlholdig efter nutidens standarder. Indholdet af sulfataske er tilsvarende højere (1,33 %), men analysen viser en lavere alkalinitet på 10,44 mg KOH/g. Temperaturgaffel af viskositeterne naturligt forskudt opad. Som følge heraf kan vi sige, at det til nye biler stadig er klogt at bruge G-Energy F Synth 5W-30, hvor den lavere viskositet ved høje temperaturer ikke er kritisk, mens den potentielle levetid er bedre, og det lavere svovlindhold og det lave askeindhold er bedre for katalysatorens levetid.

    Fordele

    • Gode egenskaber ved lave temperaturer for SAE 5W-40;
    • God alkalinitet.

    Ulemper

    • Højt svovlindhold.

    Lignende poster:

    1. Top 10 bremseklodser til Renault Logan Renault Logan er nu en populær personbil i Rusland. Vedligeholdelse skal foretages i tide for at sikre sikker kørsel i denne personbil. Udskiftning af bremseklodser er et af elementerne i den...
    2. 12 bedste motorolier til Renault Duster Rena t Duster er meget populær i Rusland på grund af sit økonomiske brændstofforbrug og sin kraftige motor. Det franske selskabs crossover fås med en benzinmotor 1.6 eller 2.0 l med...
    3. 6 bedste stabilisatorben til Renault Dustera *Review af de bedste ifølge redaktørerne. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt, det er ikke en reklame og tjener ikke som en vejledning til køb. Det er nødvendigt at rådføre sig...
    4. 17 bedste dæk til Renault Duster Blandt de kompakte crossovers er Renault Duster førende takket være sin 210 mm frihøjde, tilgængeligheden af firehjulstræk i alle konfigurationer og de mange forskellige drivlinjer. For at køre komfortabelt på en...
    Læs mere  13 af de bedste bilscannere