Hver person, der begynder at engagere sig i en cykel, er interesseret, til hvilken hastighed kan accelereres, og hvad der påvirker dets indikatorer. For at forstå dette problem, bør du sætte dig ind i de vigtigste faktorer, der påvirker antallet af kørsel, og metoder, der hjælper til at øge det.
Hvad afhænger det af?
Cykling er en meget nyttig besættelse, som det er svært at være uenig. Og denne form for transport er i stand til at give en følelse af flyvning fra bevægelse end at tiltrække sig opmærksomhed fra mange mennesker. Flere nybegyndere cyklister bliver spurgt om, hvad der påvirker hastigheden af bevægelsen, da det netop er fra denne indikator for, at antallet af positive følelser forbundet med ridning i by og land områder afhænger.
Niveauet for fremstilling af cyklisten
Cykel hastighedsmålere afhænger primært fra udholdenhed og fysiske data for cyklisten. Erfaringerne vil påvirke hastighedsindikatorerne mere end typen af valgt køretøj. For eksempel, hvis en erfaren rytter vil køre på motorvejen, vil han være i stand til at overvinde amatøren, der bevæger sig på motorvejstransporten. Han vil ikke kun forlade sine rivaler i halen, men også beholde højhastighedsindikatorer, mens han løfter op ad bakke.
Modstand mod den modstridende luftstrøm
Når du bevæger sig med en hastighed på 25 km / t, begynder at sænke modstanden af luftmasserne. Med den kommende vind forekommer vanskeligheden allerede med en hastighed på 10 km / t. Hvis en mountainbike bruges, udstyret med et bredt ratt med en høj installation, sammen med en lav landingsadel, vil rulle af pedaler blive komplekse med en hastighed på 30 km / t. På motorvejen vil denne proces være lettere, fordi den har et snævert ratt og har et lavt greb.
Med en håndgribelig modgående luftstrøm, kan en cyklist, der ligger på en hoodair, døde til rattet, hvilket vil føre til en belastningsreduktion.
Rund modstandsdygtighed
Det vil være godt at føle denne modstand i begyndelsen af bevægelsen. På adskillelsen fra cyklistens sted bruger meget mere energi, hvis vi sammenligner med den sædvanlige bevægelse. Efter at cyklen allerede er flyttet fra stedet, påvirker det ikke påvirket en sådan kraft på de energikostnader, der kræves under acceleration. Denne indikator falder, da hastigheden rekrutteres.
Friktion
Forbedre friktion, der opstår mellem dæk og roadbed, begynder at øge graden af modstandsdygtighed over for rullende. Smalle dæk, der bruger en blød jord, er ret vanskelig at rive overfladen af overfladen. Og hjulene med en bred protektor, tværtimod, er for strammet til asfalten og hurtigt sletter.
Af denne grund anbefales det at vælge hjulene i sådanne indikatorer som bredden, området og dybden af slidbanen. Indikatorer skal svare til vejbanen, som er planlagt ture.
Trykket i kammeret
Denne indikator påvirker også den hastighed, fordi det påvirker friktion, der opstår mellem dækkene og roadpapers. Jo flere atmosfærer i hjulet, det lettere at rulle på en fast overflade. For at gøre mere bekvemt at køre off-road, er det bedst at sænke trykket i kamrene.
Vægten
Vægtningsparametrene af 2-hjulet transport påvirker også hastigheden, da en stor masse vil øge modstanden rullende. Meget lettere at stige i bjerget på motorvejen, end pløjning en tung mountainbike.
Cykel tilstand
Det vil reducere hastigheden, selv om ledelsen er lavet på grund af den indsats, som atlet, den ikke-genert kæde i cyklen. Slidte tandkød vil også reducere højhastigheds-indikatorer.
Hvis der er planlagt en hurtig og sikker tur, anbefales det at udskifte de slidte ærmer og vogn, tjek kæden status regelmæssigt.
Bløde støddæmpere bidrage til en reduktion i hastigheden af niveau asfaltbelægning. Imidlertid bløde støddæmpere er egnede til ujævne områder
Gennemsnitlige Bicycle Speed Indikatorer
Tidligere blev de cykler sat på temmelig overordnede hastighedsmålere af mekaniske type, som ikke kunne prale pålidelighed i målingen af højhastigheds-ordningen for. I øjeblikket, de kom for at erstatte Kompakte elektroniske anordninger, der nøjagtigt måler målingen hastighed. Med deres hjælp, kan du ikke kun finde ud af, hvor hurtigt cyklen bevæger sig den aktuelle øjeblik, men også løse den gennemsnitlige hastighed i timen, varigheden af sitet, udgifter til kalorier og selv rytteren puls.
Nyankomne, se en hastighed på et speedometer på 25-30 km / t, kan beslutte, hvad det er den gennemsnitlige hastighed, hvormed deres cykel er på rejse i hele den tid,.
Denne udtalelse er forkert, da kun en erfaren person er i stand til at bevæge sig i et sådant tempo, og en enkel rytter i de fleste tilfælde bevæger sig fra en gennemsnitshastighed på 15-20 km / t.
Og indikatorerne høj hastighed vil også påvirke den model af tohjulet transport. For eksempel i en lige afstand med en asfaltoverflade vil den gennemsnitlige hastighed af motorvejen være 20-25 km / t. Plot 10 km vil blive rejst i 25 minutter. Mountain tempo vil være omkring 18-20 km / t. Du kan sætte en elektrisk motor til at øge denne indikator. I bymiljøet, vil en cykel nødt til at gøre stop ved vejkryds, manøvrering mellem maskinerne og vige for fodgængere. Derfor Den gennemsnitlige hastighed på selv en sportscykel vil være under 5-10 km, hvis sammenlignet med indikatoren med hvilken transport på motorvejen.
Sådan øges man?
Hver cyklist bliver spurgt om, hvordan man øger hastighedsturcyklen. Der er flere teknikker, som du kan øge dine indikatorer, blive mere vedvarende og erfarne.
Højre landing
Så hvordan man øger tempoet de fleste hindrer vinden, følger cyklen kompetent. At tage den rigtige position, Cyclist bør få bøjning i nedre ryg og tiltrække huset til rullen. Albuer anbefales til at trykke på kroppen. Med denne reception kan du straks se, hvordan gennemsnitshastigheden bliver højere.
Ridning i gruppen
Nogle mener, at en sådan måde ikke er helt ærlig, hvis vi taler om at øge gennemsnitshastigheden. Men under kørsel i gruppen vil blive brugt mindre ressourcer til bekæmpelse af luftmasse modstand.
Cyklisten vil være i stand til at fokusere på en mere erfaren partner, prøv at passe ham og derved øge sine færdigheder i ride.
Pumping hjul
Kompetent pumpet hjul vil rulle hurtigere – dette er et bevist faktum. Før hver tur anbefales det at kontrollere dæktryk. Du skal pumpe op til en værdi, der er angivet på sidevægdækkene. Så pumpeprocessen passeret mere komfortabelt, er det bedst at få en højkvalitets pumpe udendørs pumpe.
Minimum bremsning
Denne regel er den nemmeste. Efter bremsning skal du gøre en stor indsats for at accelerere indtil det samme tempo. Derfor Fra unødvendige presser på bremsen skal slippe af med. Først og fremmest Nødt til at stoppe langsomt ned,Når cyklen ruller under diaset. Hvis vejfladen er glat, og der ikke er nogen bil i nærheden, er denne handling ikke påkrævet. I fremtiden kan du lære at vende omgangen til hastighed.
Sporstand
På vejene tiltrækker cyklister altid opmærksomhed, som når det er stoppet på lyskrydset, ikke komme ud af deres tohjulede ven, og afbalanceres på den. Et lignende trick tjener ikke kun for at tiltrække visninger, men har også en praktisk funktion: Hvis du stopper pedalerne, så For 3 omgange kan du få en anstændig hastighed.
Retning af vinden
Planlægning af en rute, der tager højde for vindretningen, kan du spare god hastighed og ikke træt stærkt, kæmper med den imødekommende vind.
Det anbefales at gå imod vinden i begyndelsen af træningen, da strømforsyningen vil tillade at kæmpe med luftmasser, og vende hjem bedst med den passerende vind.
Nulstilles vægt
For at fremskynde, skal du arbejde på dig selv, slippe af med flere ekstra kilo. Effekten vil blive mærkbar straks på linjerne, såvel som den forreste silhuet bliver mindre, hvilket indikerer reduktionen af luftresistens.
Interval
Forudsat for at øge mediumhastighedshjælpsintervalltræning. Til dette nok to minutter med intens kørsel i flere mål. Du kan øve sig under ture for at arbejde 3-4 gange i en tur.
Arbejde med muskler
Øvelser med byrder tillader at bygge muskler, som også vil påvirke cyklingens tone. Det anbefales ikke at kaste din krop i offseasonen og deltage i gymnastiksalen i løbet af vinterperioden.
Cykelforbedring
Forbedre hastighedsindikatorer vil hjælpe erhvervelsen af en letvægtsramme, højt profilerede hjul. Sådan køb vil bidrage til at reducere luftresistens og hæve.
Rigtige tøj
Stram cykelform er den bedste mulighed for ture. Det er ikke kun i stand til at skelne varme og svede fra kroppen, men reducerer også modstanden mod luftmasser i kontrast til løs.
Records
Hver cyklist, der er interesseret i at hæve hastigheden, bør vide, hvad maksimalt indikatorer blev installeret i denne sport. Den absolutte rekord på hastighedsmålere i løb blev indspillet i 1995. Indikatoren er 268,8 km / t. Achievement tilhører den nederlandske cyklist Fred Rompelberg. Det er vigtigt at vide, at en atlet i det pågældende år vendte 50 år. Turen selv var udført i USA, i Utah. Løbet blev udført på en meget flad afdækning ved siden af saltsøen, i Bonneville Plain.
Cyklen af Freda blev fremstillet til løbet og ændret: etableret et særligt system for transmission til den bageste stjerne og stærkt forøget udvekslingsforholdet.
Ahead cykling maskine, som har bidraget til dannelsen af det reducerede tryk del. Rekorden af nedstigningen fra bjerget blev fastsat på is belægning og jord.
I vintersæsonen, tog den førende position Eric Baron.
På ALPSs territorium var han i stand til at overclock din cykel til en hastighed på 222 km / t.
Posten blev registreret 12. april 2000. I 2002 tog atleten tredje plads på bjerget Cerro Negro, ned gruset. Turen var forfærdelig for cyklister på den afsluttende stretch han accelererede til 210,4 km / t, men den tohjulede transport er bogstaveligt talt revet i stykker. Undgå tragedien var kun muligt takket være det gode beskyttelsesudstyr og uddannede atleter.
I den følgende video kan du se cyklisternes bevægelser med en hastighed på 150 km / t.
Hvad sker der egentlig, når cykelhastigheden øges? Og hvordan påvirker det cyklens ydeevne og kørselsoplevelse? Er der nogle specifikke effekter, som man bør være opmærksom på, når man cykler hurtigere? Tak for svar!