Cykel bremser: sorterer, mærker, valg, installation

Bremsen er en uundværlig del i hver cykel – en høj kvalitet bremsesystem giver dig mulighed for at holde op med at bevæge sig i de mest kritiske situationer og selv redde livet for en biker. Fra denne artikel vil du lære, hvad slags sorter og mærker af cykel bremser, og også gøre dig bekendt med nuancerne i deres valg og installation.

Typer og deres enhed

Alle sorter af cykelbremser er opdelt i flere grupper med uafhængige arter.

Afhængigt af driftsprincippet er bremsesystemer rimmet, disk, tromle, rulle, farvet og tape.

Nedenfor vil blive beskrevet princippet om drift og enheden af ​​hver af disse arter.

Fælge

Bremserne på fælgtypen omfatter modeller med puder, der presses på begge sider af cykelhjulets rand på begge sider. Trykpuder på fælgen fører til friktion, som afhængigt af trykkraften giver glat eller skarp bremsning. Kommandoen til bremseklodserne fra rattet overføres ved hjælp af specielle kabler eller hydrauliklinier.

I dag er det det mest almindelige udvalg af cykelbremser – det kan med succes bruges både på motorvejen og på mountainbikes på et hvilket som helst niveau.

Kloge bremser omfatter flere uafhængige sorter, der afviger i typen af ​​fastgørelse, padsens form og anvendes i forskellige typer cykler.

Mekaniske fælgbremser omfatter flere sorter.

• Vektor eller v-bremse – I dag betragtes sådanne bremser som meget populære. Udgør en fastgørelse af løftestænger og puder i form af bogstavet V.

• Tickle (nogle kalder dem “grill”) – Disse bremser blev brugt i Sovjetunionen, i dag produceres de ret sjældent og installeres hovedsageligt på forhjulene på motorvejs cykler. Kendetegnet ved fastgørelse af løftestænger og puder i form af bogstavet U.

• Cantilever. Bremserne af denne type betragtes som forgængere af V-bremse, og i dag er der kun installeret på Cyclocross-cykler. På trods af forældet teknologi, i effektivitet, er det ikke værre end andre rimende bremser, men skal konfigureres nøjagtigt.

Enheden af ​​hydrauliske fælgbremser er forskellig fra mekanisk Tilstedeværelsen af ​​specielle hydrolyner, hvorved væsken fra cykelhåndtaget overføres til bremsen, hvilket fører til bremsning.

Kloge bremser har både fordele og ulemper.

Lad os starte med plus.

• Acceptabelt prissegment og bare et stort udvalg for en bred vifte af cykler.
• Under bremsen antages hele belastningen for sig selv, mens hjulet eller ærmet ikke er beskadiget. I fremtiden øger dette varigheden af ​​brugen af ​​en cykel.
• Med denne bremsning opvarmer fælgen op meget mindre end ærmet i de samme skivebremser – alt på grund af det større område. Det sikrer rand af en cykel fra deformationer.
• For at installere sådanne bremser behøver du ikke at være ekspert – stram og klemkabler vil kunne næsten alle under alle forhold (det vigtigste er, at nøglerne var).
• Kloge modeller er altid meget lunger og praktisk talt føler ikke. Nogle bremsesystemer, såsom disk, er i stand til væsentligt at øge cykelens vægt, hvilket stærkt kan påvirke cykelens hastighed og bekvemmeligheden ved at bruge den.

Minusser er også observeret.

• Mens du kører på en beskidt og våd vej, er effektiviteten af ​​coammes kraftigt faldet, hvilket kan føre til livstruende konsekvenser. Nogle atleter er specielt lavet på stingets puder til fugtfjernelse under bevægelsen i regnvejr.
• Hvis puderne er installeret forkert, er de for drejet eller skiftet, de vil konstant sænke hjulet, assigger.
• Omkring en gang hvert halve år, afhængigt af intensiteten af ​​cykling, skal bremseklodser udskiftes (slettet i friktionssteder). Den samme situation kan røre randen af ​​hjulene, men det vil være nødvendigt at erstatte fælgen ikke mere end 1 gang i 2 år.
• Nogle bremser V-bremse kan med tiden til at deformere fjer eller hjul ramme. For at undgå dette, cyklister købe specielle ramme forstærkere i form af bue.

Disk

Skivebremsen design inkluderer en stålskive placeret på forsiden eller baghjulet muffe (sædvanligvis til venstre), og indretningen bremsen selv, som ved anvendelsen af ​​et signal med et kabel fra rattet, komprimerer stål disk og sinker hjul selv.

Disse bremser omfatter også flere uafhængige sorter.

• Mekanisk. Bremsning gennem den indsats, der overføres af standard kabler.
• Hydraulisk. I stedet for kabler, bruge hydrolynes, der leverer væske fra rattet til kaliber.
• Kombineret. Er enheder fra standard kabler, men med hydraulisk skydelære.

Sådanne aggregater har også deres egne positive og negative sider.

Plus en hel del.

• I modsætning til fælgbremser er diske placeret midt i hjulene og er meget mindre forurenet under kørslen.
• Det antages, at skivebremser gør det mere subtilt justering af bevægelseshastigheden – nogle cyklister kalder det forbedret modulering.
• Hovedkompleksiteten, når du kører på ujævne veje, er “eights” – situationen, når hjulets rand er lidt bøjet på nogle steder og går ikke direkte direkte direkte direkte. Dette kan være et problem, når du bruger rimende modeller, men skivebremser fungerer direkte med en ærme og taber ikke fra denne effektivitet.
• Når du bruger skivebremser, er kun bremsesystemet udsat for slid – RIM, ærme eller hjul, ikke lider ikke.

Men der er også ulemper ved sådanne strukturer.

• Bremse ved hjælp af en diskbremse har en ret stærk belastning på striknåle i cykelhjulet, på ærmet, der tager på alt trykket, såvel som gaffelen af ​​hjulet selv, som holder denne ærme.
• Enheden af ​​diskbremser er meget mere kompliceret end andre. Her er langt flere elementer, der kan bryde, og de vil være vanskeligt at genoprette i marken. De hyppigste problemer: Bøjning af en disk fra cykelens fald, den indre brud på tykkelse. Det vil være særligt svært at tilpasse de hydrauliske skivebremser – uden specielt udstyr til injektion af væsken er der ikke behov for at gøre.
• Næsten alle diskbremser vejer meget – alt på grund af holdbare og tunge materialer, hvoraf bremseskiven er lavet.
• Normalt er sådanne modeller meget dyrere end de samme overvældende analoger.
• Ingressen af ​​olieagtige stoffer til disken reducerer signifikant bremsekraften.
• Caliper Diskbremse i nogle modeller kan forstyrre installationen af ​​samme bagagerum.

Tromme

Enheden af ​​en sådan bremse ser sådan ud: Bremsesystemet selv er lige bag på hjulbøsningen.

Udformningen af ​​ærmet er en tromle, inden for hvilken puderne også er placeret.

Når signalet påføres fra kablerne, åbnes puderne inde i muffen og stifter bremsetromlebevægelsen.

I øjeblikket er der kun 2 typer af sådanne bremser.

• Bremse tromle strukturer med manuel drev, hvor bremsekraften leveres via standardkabler. I dag er det næsten ikke brugt på grund af den enorme vægt, overtagelsen og kompleksiteten af ​​selvkonfiguration.
• Systemer på et foddrev – Her udløses bremsen, når pedalerne drejes i modsat retning. Normalt bruges denne type bremsning i enkle cykelmodeller med en transmission.

Tromle modellerne i dag betragtes som ikke det mest populære valg i professionel cykling, da de har meget mere end plusser.

Fordele:

• Enheden af ​​tromlebremser kræver visse viden om den korrekte installation, men det er så sjældent at bryde, at denne installation næsten aldrig er nødvendig+
• Så bremsesystemer uden forskel, det går på gaden. Regn eller sne – ingen vejrforhold påvirker deres arbejde+
• Disse modeller påvirker ikke hjulets rand og vil ikke være i konflikt med “eights”.

Liste og ulemper.

• Sådanne bremsesystemer kan kun installeres i 1-hastigheds cykler. De er umulige at kombinere med en standardhastighedsafbryder.
• Effektivitet og sekvens af bremsning i sådanne cykler under et alvorligt spørgsmål. Ved hjælp af disse bremser vil du ikke kunne bremse hurtigt, hvilket kan være dødelig.
• Som allerede nævnt vejer sådanne systemer meget. Det tillader dem ikke at installere dem på samme motorvejscykler.
• Deformationen af ​​tromlen i ærmet er mulig under langvarig bremsning, for eksempel med en lang kongres fra diaset.
• Hvis kæden i cykler med en sådan bremse vil abonnere – vil du ikke være i stand til at sænke.
• Disse bremsesystemer kan kun installeres på baghjulet, for forsiden samtidig en separat bremse er nødvendig.
• Denne type bremsning har en enorm belastning på den bageste ærme og hjulet strikke nåle.

Roller

Uerfarne cyklister forvirrer ofte denne sort med tromlen, og for dette er der grunde – disse bremsesystemer er faktisk meget ens udadtil, men ellers er det arrangeret i forhold til arbejdsprincippet.

I modsætning til tromlebremser i rullemodeller er der en speciel håndtag-excentrisk, der roterer og hviler på hans fremspring i rullerne.

Dem, til gengæld roterer ikke, men trykket på bremseklodser, som er skåret og presses på bremsetromlen, bremsning sin rotation. Forskellen mellem tromlebremsen er også det faktum, at rullen virker på smøremidlet, der bidrager til bevarelsen af ​​puder og tromler i en længere periode.

Dette navn på bremsen af ​​denne type blev opnået bare på grund af det faktum, at det var rullerne er vant til at overføre en indsats for at bremseklodser.

Disse bremser besidder stort set de samme plusser som trommer, dog betragtes som mere kraftfuld og tynd i forhold til opsætning af bremsekraft.

Blandt ulemperne, kan du tildele en masse vægt, meget høje priser på modellen og kompleksiteten af ​​manuel installation / indstillinger i marken.

Streck

I dag er sådanne aggregater stort set ikke bruges overalt – vil du ikke møde dem i professionel motorvej eller tricky cykler. Næsten indtil 50’erne fra det 20. århundrede blev disse bremser installeret på en række sovjetiske, indiske og kinesiske cykler, men over tid og med udviklingen af ​​tromle og andre bremsesystemer forsvandt behovet for stabile bremser fuldstændigt.

Enheden af ​​sådanne bremser er som følger: Bremseblokken, der er fastgjort til gaffelen af ​​en af ​​siderne, ved hjælp af bremseindsats fra rattet (gennem kablerne) gnider lige om hjulbeskytteren.

Blandt minusserne for disse bremser er det muligt at fremhæve den gradvise sletning af gummi på hjul (og kun søde dæk passer her), meget vægt, såvel som umuligheden af ​​at bruge på beskidte veje.

TAPE

Denne type bremser betragtes som en af ​​de ældste – det begyndte at blive brugt i slutningen af ​​XIX århundrede. Princippet om driften af ​​et sådant system: på standard bremsetromle der en holdbar tape, der er strakt gennem kablet og bremser rotationen af ​​tromlen langs aksen.

For at installere sådanne bremser, kræves særlige ærmer, derudover de er vanskelige at konfigurere uden en mester. På trods af disse ulemper, er sådanne modeller aktivt fremstillet til i dag.

Gennemgå producenter

Blandt producenter, der skaber de bedste cykel bremser, kan følgende virksomheder skelnes:

Tektro

Billig og høj kvalitet disk og fælgbremser+

Shimano

Den verdensberømte firma er engageret i at skabe alle typer af bremser og andet tilbehør til professionel cykling+

PROMAX, SRAM og AVID

Hydrauliske og skivebremser mekaniske+

Formel

Hydrauliske skivebremser+

Zoom

Budget skivebremser.

Sådan vælger du

Som regel er cykler allerede solgt med en vis bremsesystem, men i tilfælde af at det nedbrydes eller, hvis det ønskes at købe bedre bremser, er cyklister bestemmes med valg af nye.

Når du vælger en bestemt bremse på en cykel, er du nødt til at stole på en række faktorer,.

• Formål. Først skal du finde ud af hvorfor du har brug for en cykel. Hvis du vil fra tid til anden til tur i byen på en fornøjelse model, så billige tromme bremsesystemer vil være egnet.

Til professionel tur, er det bedst, selvfølgelig, brug af disk eller typer fælge.

• Skania Style. For atleter der regelmæssigt bruger en cykel i lange ture, er det bedst at vælge skivebremser, og ikke overmande. Der er ingen overskydende belastning på fælgen i disk-modeller, desuden skivebremser er mere effektive på lang og skarp opbremsning.

• Type af terræn. Meget afhænger ikke kun fra den stil af ridning, men også fra det valgte sted til cykling.

Så, for nem og gå tur på en flad vej, det er bedre formet netop vejs modeller af bremser, men for mountainbikes er bedre end en kvalitet disk bremse.

• Vægten af ​​atlet. Jo mere biker vejer, jo større belastning, vil blive gengivet på bremsen, og jo stærkere det skal være. Desuden bør wiren være ganske stærke til at udføre skarp opbremsning – i dette tilfælde er de hydrauliske modeller oftest valgt.

Installationsanbefalinger

Den mest efterspurgte bremsesystemer i dag er de disk modeller: de har et enkelt design og er ganske enkel i installationen.

Skivebremser installation Ordningen består af 5 vigtigste skridt.

• Brake håndtag fastgjort på rattet, deres position er justerbar under hænderne på en cyklist. Denne procedure er normalt udføres af en sekskant.
• caliper (Eller en enhed, der udfører bremsning på disken) er monteret i disk mounts på cykelstellet komponenter.
• Bremseskiver (rotorer) Installeret på ærmet. Særlige bolte er almindeligt anvendt til dette.
• Kabel rettelser i bremsehåndtaget, så anbragt i “skjorte”.
• Ved brug af Guides, Skjorten er udført direkte til kaliber.

Så disken bremsen er konfigureret, hvorunder spore et par punkter.

• Pads bør ikke smides om rotoren under rotation af hjulet. Hvis friktionen er til stede, skal du anelse skrue boltene i Caliper og flytte det hen imod denne pad.
• Pads skal lige frem på begge sider. For at justere dette skal du vride bolte skiftevis.

Hvad er de typer af cykel bremser, ser næste.