Bremser til scooter: Varianter, valg, installation

Moderne scootere af høj kvalitet har et komplekst bremsesystem, der giver dig mulighed for at udføre blød bremsning, selv i nødsituationer. Fra denne artikel vil du lære om de mest populære sorter af scooterbremser, samt gøre dig bekendt med tipsene efter eget valg og installation.

Krav til bremser

Til eventuelle bremser, om de er for børn eller for voksne scootere, præsenteres Samlet tre nøglekrav.

• Hurtig reaktion. Ethvert bremsesystem, uanset dets sort, bør straks arbejde på holdet under kørslen. Det kan være kritisk i uventede eller ekstreme situationer.
• Bekvemmelighed. Bremsen skal være tilgængelig for bremsepladsen. Oftest er det en cykelfløj til fodbremsning eller håndtag med en manuel bremseinstalleret.
• Pålidelighed og holdbarhed. Bremsen til scooteren skal ikke kun være effektiv, men også pålidelig. Det betyder, at det ikke bør miste funktionalitet efter flere applikationer eller at blive brugt fra langvarig brug. Det samme gælder for indflydelse af bremsemekanismer på scooteren selv – de skal anvende det den lavest mulige skade.

Sorter

Der er flere sorter af bremser til en scooter afhængigt af driftsprincippet og selve bremserne, såvel som dets placering. På placeringen af ​​alle bremser er opdelt i Manuel (kerne, disk, fælge) og fod (bremseving).

Bremseving

I øjeblikket er det en af ​​de mest overkommelige og fælles bremser til scooteren. Næsten hver model af denne form for bevægelse er udstyret med en speciel bagskærm (eller en bunker), som samtidig kan forhindre snavs på tøjet og udfører bremsning funktion.

Nogle scootere elsker at kalde denne bremsemekanisme “tryk”.

Han arbejder meget tydeligt – Under selve ridningen trykker atleten pushfoden på scooterens vinge. Selve vingen er i kontakt med scooterens baghjul og sænker ned.

I nogle tilfælde er vingen af ​​scooteren lavet af skrøbelige materialer – polymerer eller metalplader. I dette tilfælde installeres en særlig holdbar blok på hjulets nederste overflade, som udfører al den samme bremsevilje.

Det indlysende minus af en sådan bremse er, at enten vinge eller en særlig blok slettet over tid.

Derudover kan vingen og blokken skade hjulets integritet, især hvis vi taler om gummi- eller plastmodeller.

Det vigtigste er at undgå, når du bruger “Wing” -typebremsen – meget hyppig og skarp bremsning.

Normalt er kun nybegyndere atleter ty til dette, hvilket ikke forstår, hvor meget slid på scooterhjulene øges i dette tilfælde.

Faktum er, at scooteren design selv med sådan en type bremser virkelig vil give dig mulighed for hurtigt bremse, men hvis bremsning er for skarp og kortsigtet, vil vingen af ​​scooteren stærkt opvarme hjul og bogstaveligt afbryder anstændig lag af gummi eller plastik. Over tid fører dette til, at hjulet taber rundhed og bliver uforholdsmæssig. Hvis du i første omgang kan være usynlige, vil du opleve en karakteristisk vibration og glatte uplinks selv på glatte områder af vejen.

Bremse med sko

Bremsebremseprincippet er ekstremt simpelt. I dette tilfælde Bremsemekanismen selv er placeret på scooterens knap, hvorfra det strakte kabel strækker sig til forsiden eller baghjulet. Hvis du ønsker bremsen, klemmer scooteren bremsen på håndtaget, og kablet tvinger bremseblokken til at røre hjulet.

I bremsning med hjælp af puden, det største problem er også lav slidstyrke.

Blokken, hvorfra materiale er det, slettes over tid og bør erstattes. I sportsmodeller af scootere af en blok greb normalt i 2-4 måneder ved konstant rejse og belastninger på bremsesystemet.

En sådan bremsning mekanisme kan også betydelig skade rattet i din scooter. Desuden, hvis bremsen bremsen er kun installeres på forhjulet, med en skarp opbremsning, scooteren kan simpelthen glatte over sin bil og få alvorlige skader. Dette er især farligt med skarp bremsning på stejle dias.

Disc bremser

Disk bremser af typen er hydraulisk eller hydromekanisk. Denne bremsemekanisme styres også gennem håndtaget på rattet med kablet, Men her sko kontakterne ikke med hjulet selv, men allerede med sin disk. Til spænding i kablet, er en speciel bremsning fjeder bruges her, som i boom-modeller.

Skivebremsen er udformet til at anvende den mindste beskadigelse af scooter hjulet.

I dette tilfælde Det vigtigste tryk er udelukkende på bremseskiven mekanisme, der kan simpelthen udskiftes. Det tvinger ikke scooteren til at bekymre sig om tilstanden og slid på scooter hjul, hvilket i høj grad øger dens levetid.

Ulemperne ved skivebremser omfatter, hvad der er svært at erstatte dem og justere derhjemme, såvel som det faktum, at en disk mekanisme af høj kvalitet er ganske meget vejer.

Dette vil igen, påvirker manøvredygtighed og scooter hastighed.

Varianter af scootere med denne type bremse i dag er også populære, samt modeller med bremse “vinger”. Dette kan let forklares – skivebremsen garanterer en næsten øjeblikkelig bremsning i enhver situation, mens der ikke er nogen sandsynlighed for en kno (fordi de er installeret på baghjulet) eller skade hjul / scooter.

Optionerne betragtes ideelt til sport og besværlige modeller af voksent scootere, hvor midlerne til bevægelse kræver maksimal kontrol og den perfekte reaktion.

Wise bremse

Princippet om driften af ​​et sådant bremse er også baseret på spændingen i kablet, Imidlertid er bremsning udført gennem kontakten af ​​bremseklodsen ikke med hjulet eller dens skive, men med en metalrand. Det giver også mulighed for en længere tid til at vedligeholde den arbejdsevne af hjulet, men igen – med tiden puderne vil blive opført og vil kræve udskiftninger.

Typisk er bremserne af denne type er installeret på de såkaldte footbakes designet til ride og i byens veje og off-road.

Regenerativ bremse

Dette er ikke helt det sædvanlige udvalg af bremser, som normalt er etableret I elektriske dræn eller moderne og dyre modeller.

I dette tilfælde er der i tillæg til den sædvanlige bremsemekanisme installeret en særlig kompakt elektrisk generator i scooteren, som konverterer energi fra bremsning (ved høje hastigheder) til elektricitet.

Hun forbedrer igen bremseffekten på hjulet. I dette tilfælde er bremsen ikke bare jævnt og hurtigt, men kræver også mindre bremseindsats fra selve stilladsen.

Sådan vælger du?

Når du vælger en scooterbremsemekanisme, skal den være opmærksom på hvilke betingelser du vil bruge dette køretøj. Til lys og kortsigtet rejse eller til børns scootere er bomme bedst egnede Bremser eller modeller som “Wing”. De er nemme at reparere, de er nok billige, nemme at installere og betjene, og også perfekt viser sig på glatte veje.

For mere aggressiv og professionel kørsel, bør du købe dyre modeller af fælge, disk eller genopretning bremser. De er mest sikre som muligt, har et glimrende svar på holdene og har en minimal effekt på scooterhjulets integritet.

Sådan justeres?

Som regel er der kun brug for modeller af scootere med bremsekabelsystem i justering: blomstrende, fælge og disk. For glatte, rolige og problemfri, skal kabel scootere være korrekt strammet.

Så du omtrent ikke forestiller bremsekontrol på scooteren, vil den detaljerede instruktion om trin-for-trin indstilling af bremsebremsen være nedenfor.

I tilfælde af en scooter, der kører på en bremsebremse, er der 2 muligheder for udvikling af begivenheder: enten det er for stærkt strammet, og bremsen er for skarp, eller det svækkes og for effektiv bremsning er det nødvendigt, at der er en kraft til at klemme håndtaget på rattet. Det eneste værktøj, du skal bruge til at oprette en scooter i dette tilfælde vil Skruenøgle “dusin”.

Hvis du har brug for at svække bremsemekanismen

Hvis kablet i bremsen er for trukket og stærkt presser baghjulet, skal du ikke straks skrues straks på noget. Hvis scooteren er udstyret med en foldemekanisme, skal du blot folde den og sørg for, hvordan bremsen opfører sig i en sådan position af scooteren.

Normalt er det i foldet form, at kablet viser sig for meget, og tribal forhindrer hjulet til at rotere.

I tilfælde af at puden stadig er for klemmer cykelhjulet, vil den lille justering stadig have brug for. Det største problem her er i alt for spændt møtrik (på højre side), som er ansvarlig for spændingen i kablet i meget bremsemekanisme. I dette tilfælde betyder blokken ikke forblive noget, hvordan man ikke skal svække presset på hjulet. I dette tilfælde, alt hvad du skal bruge fra dig – det er en lille forøgelse af bremsen foråret clearance.

For at gøre det, nok til at løsne møtrikkerne og dreje dem lidt til venstre.

Først dreje den nederste møtrik, og derefter den øverste – til denne brug den samme nøgle. Så snart clearance i foråret vil blive øget, vil du se, hvordan skoen vil gradvist begynde at bevæge sig væk fra overfladen af ​​hjulet.

Hvis du har brug for at stramme mere

Hvis du bruger din scooter konstant, hjulet, ligesom skoen, gradvist slettet, hvilket svækker bremsemekanisme selv. Oftest hjulet er slettet, i dette tilfælde den modsatte operation ovenfor beskrevne udføres. Begge møtrikker er efterhånden drejet til højre, før det ønskede mellemrum dannes mellem hjulet og skoen.

Hvis mekanismen selve behov mekanismen på håndtaget af rattet, bremse stivhed her kan sættes her, blot indhyllet eller svække møtrikken på håndtaget er ansvarlig for fastsættelse af kablet.

I den næste video vil du lære, hvordan man korrekt justering af bremsen.