Alt om cykel dæk

Cykel seng – denne detalje af cyklen, uden hvilken han ikke kunne køre bil og flere hundrede meter. Cykler, produceret indtil 1888, ikke komplet gummi på alle – de fleste af disse strukturer havde næsten nøgen fælg som et hjul. På grund af dette, cyklen var ubehageligt at bruge – kun turen var i stand til at fratage kræfter rytteren selv på en flad vej.

Hvad er det?

Dæk til en cykel – hovedsagelig, Gummi “sko”, uden hvilken kameraet, jeg håber uden en kant, hældes eller swatched på den mindste uregelmæssighed, glas fragment eller et stykke ståltråd liggende på vejen. Dæk har en indvirkning på den kontrollerbarhed og fremkommelighed af cyklen på det niveau, hvor denne ikke vil gøre det en komponent. Fra kvaliteten af ​​cykel frakker afhænger af, hvor længe vil du køre eller hvor langt vi vil gå på denne cykel.

DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER AFHÆNGIG AF RIDE ON Våd, glat, en fredløs vej er en kaution på et sådant køretøj;.

At vælge et nyt dæk i stedet for en af ​​de meget slidte eller skiftende straks både nye, overveje vejret og årstiden, hvor du ride, samt kvaliteten af ​​vejen belægning.Til asfalt, grus, er sandet belægning behov for forskellige dæk. Jo mere afstand du kører væk fra off-road, murbrokker eller belægning af veje fra sekundære byggematerialer, jo oftere wiren og glasskår kommer på tværs af vejen, den mere reserveret dæk du får brug for.

For garbageling veje og snedriver i betingelserne for langvarige vintre af Far North også brug for særlige “vinter” dæk.

Design

Hver af dækkene er mærket af producenten. Til præcist dechifrere produkt markører kræver viden om, hvad den består af. Cykling – denne form for “pie” fra flere lag. Multi-lags kvalitet, hvis de teknologier der anvendes til fremstilling af en sådan “kage” ikke blev overtrådt, smedet. Disse lag er placeret i en specifik sekvens.

Tread

Protector – Ydre Pokrov Veloshina. Arbejde bane, direkte i kontakt med vejen belægning, når et hjul køre, som har en klar volumetrisk mønster. Uden den ville cyklen glide på vejen ved opbremsning. Dybde (sværhedsgrad), i dette billede og bestemmer, hvilke veje du kan ride. På siderne er linjerne i jordbunden. Den beskytter kan være:

1. positiv – Det område af gummi område på hvilken jord er placeret, er lig med eller mere furer anvendes ved kørsel på asfalt+
2. Negativ – Med høje primrater med mindre end riller til off-road kørsel, firkantet.

Generel tegning af slidbanen og bestemmer hvilke veje kan føre til skader på cykel ejer. Retningen af ​​gummi træder – ensidig, alsidig og asymmetrisk.

Snor

Uden ledning ville dækket hurtigt rynket – Dette er grundlaget for dets stivhed og hårdhed. Det ledede lag er vævet fra særlige tråde af kunstig oprindelse. Holdbarheden af ​​kammeret, mere præcist, stabiliteten af ​​dækket til punkteringen bestemmer værdien kaldes filamenttæthed af gevindene. Dette er antallet af sting, der sladrer trådene, på en løbende tomme af dækkene, ifølge Eurostandard, er det angivet som TPI (eller EPI).

Low-budget dæk til road cykler har en TPI indikator for 24 … 67 enheder. Producenter (især de fleste kinesiske og nogle russiske virksomheder) delvist kompensere for denne fejl med en større tyk beskytter lag tyk. Samtidig er vægten af ​​dækket stiger med flere hundrede gram. Forøget styrke ved highway gummi – 60 … 130 enheder. Belessless gummi monotubes har værdien af ​​TPI til 320 enheder.

Bort-kabel

Kedeligt kabel – vejledning uden hvilken dækket ville tage af fælgen. Det er lavet af ståltråd. I dyrere dæk, han vrider fra trådene i Kevlar. Dæk med stål kabel – klinker. Deres ulempe er den manglende mulighed for emballage i “harmoniske” (ligesom et luftkammer). Kevlar giver dig mulighed for at spare på vægten af ​​hvert dæk op til 100 g. Når stripping kablet er skåret, vil dækket blive fjernet fra fælgen, skal du ringe hastighed. Efter dette er det ikke omfattet af genopretning.

BORT

Dæk bord – gummilag med højere slidstyrke. Den udføres i to versioner.

• Gumwall – Lille skovl tæthed af hjertelige gevind og tykt gummilag.

• Skinwall – Cord med forbedret tråd lag. Fortykkede gummi bruges kun på kanten hvor dækket er i kontakt med kanten. Værdighed – mindre vægt, ulempe – prisen på dækkene flere gange højere.

Arter, deres fordele og ulemper

Mønster og dybde, højden af ​​slidbanen giver mulighed for at en attribut eller et andet dæk til en bestemt form, som bestemmer produktets formål. Generelle mønster – med en stigning i dybden af ​​slidbanen og koblingen af ​​hjulet med et dyrt. De oplyste negative protector fører til en yderligere kraft vedhæftet af biker ben for at opnå den samme cykel hastighed.

Slik

Slik – næsten en dum dæk. Sådan gummi har kun lavvandede furer, som løber vand, når kørsel omkring våd vej og vandpytter. Beskidt og vådt deceleration kan være usikre for en cyklist.

De slicks er ideelle til motorvej med en forbedret asfaltbelægning, ved kørsel på en særlig (lukket) cykelforretninger. Asfalt med talrige måltid reparation vil også være egnet. Vibration hjul til forskellig fra dækket slick tager en ekstra indsats for cyklisten, men dette er en undtagelse. Slick er ideel til motorvej og el-cykler, udvikle hastighed over 40 km / t på motorvejen uden en hældning i forhold til horisonten.

Så i dækkene Schwalbe Speed ​​Cruiser Gummilaget er blødt nok, hvilket gør det muligt at rotere under en betydelig hældning. Men dramatisk bremse på dem er forbudt – Cord kan udlægges. The Big Apple sortiment har yderligere antiprocole lag af Kevlar. Den beskytter med en lille dybde, men en udtalt lettelse vil give mulighed for at sætte dækkene straks på begge hjul.

CST City Classic Slik – Universal Gummi fra Kinesisk Producent Cheng Shin Gummi. Service Life – op til 9 måneder.

Polusalk

Polislicks har en fuld størrelse beskytter med sider, på tredemølle – lille primer og / eller riller, hvilket reducerer vandet. På sådan gummi kan du køre linjen i tørre dage. Dette er den optimale mulighed for multi-dags ture. For eksempel, Schwalbe Sammy Slick Folding Gummi egnet til Urban, og til Park Ride.Schwalbe orkanemodel sat på mountainbikes – det er velegnet til sand og motorvej.

Mountain Type

“Mountain” gummi passer til rejse på jorden, sne, grus eller sand. Men det passer ikke til lange ture langs motorvejen, da det vil gå op i flere hundrede kilometer.

Så, Schwalbe Racing Ralph giver god rutning i midten takket være den løbende strimmel af høj glathed, samtidig med at der opretholdes godt greb med siderne af siderne. Velegnet til nogen veje, herunder skov. Evolution Racing version vejer mindre end 100 g, men er allerede egnet til motorvej og spor. Continental Race King / Sport tilføjer til “Harmonic” på grund af bløde grænserhore. Hun er også velegnet til alle veje.

Cross-cutting

Høj primat og brede løbende striber er karakteristiske for crossover (by) type dæk. Passer til alle veje. De kommer på tværs af og farve deres modifikationer.

Vinter

Vinterdæk lavet af en afslappet forbindelse og kan besættes, fordi det giver dig mulighed for at bremse og tænde is med sne. Spikes er for det meste mortised. Cykelsperimatorer skruer ofte korte skruer i almindeligt glat eller halvstrøm på bagsiden, der lægger eller anbringer et yderligere lag af fast gummi eller forbindelse for at beskytte kameraet.

Det er dog bedre at drage fordel af den klare version.

Cameless Dæk

Kevlar Forershnur “Dammerka” Det gør det nemt at installere sådan gummi på fælgen med overvurderede sider. Tætningsmiddel (“gummi lim”) giver dig mulighed for yderligere at øge forseglingen. Ved stansning af perforeringsstedet hældes af tætningsmiddel uden at fjerne hjulet. En række rørløse gummi – luftløse cykelkoger – hidtil.

Velotubka

“Tubular” dæk ligner et kammerkamera. Det er imidlertid en fuldflettet gummi indeholdende en ledningskomponent. Bold på fælgen gennem en speciel. Sammenlignet med tidligere typer dæk Det er svært at slå. Den anden fordel er reduceret vægt i forhold til resten af ​​dækkene.

Der er dog absolut uigennemtrængelig gummi. Nogle brugere forsøger at lave gummi “ulykkelig”, indsætte slangen under dækket i stedet for kammeret eller flere slanger, der er en del af hinanden. Men dette hjul er trukket ud med 2-3 kg, hvilket gør en tur på en cykel meget mere udmattende – det er især følt, når bjerget løftes.

Den bedste vej ud er at bruge dæk med anti-præcipoliseret indsats, som er placeret mellem ledningen og beskytteren.

Dimensioner

Størrelsen af ​​dækket er markeret med en af ​​de laterale sider. Det betyder dækdiameteren og dens bredde, for eksempel 26 * 1,95 inches. De fleste udenlandske og en række russiske firmaer angiver dimensioner i tommer. Topbredde – dens tværgående ekstern størrelse i hjulets pumpede hjul.

Dækets diameter på linjen varierer for cykler af forskellige typer.

• 26 tommer – overvejende mountainbikes til voksne.
• 12, 14, 16, 18 og 24 inches – Foldede cykler til voksne og unge.
• 28 inches – Road (by-, eller byen), hybride og motorvej cykler til voksne.
• 29 inches – rent markedsføringsbetegnelse, faktisk kan hjulets diameter være lig med 28 tommer. Her er den eksterne diameter under hensyntagen til alle lagene i dækkene. Denne værdi “er oppustet” på grund af den øgede bredde af fælgen og gummi i den pumpede tilstand. På den smalle kant af det sædvanlige kabine bærer dækket “niper” ikke.
• 20 inches – Hovedsagelig BMX-cykler. Bredden af ​​dækket er den samme som mountainbikes (mountainbikes).

Gennem tykkelsen (bredden) kan dækene også finde ud af, hvilken cykel det kommer.

• 18-23 mm – til motorvej cykel. Ikke beregnet til citibiere, der har en bredere kant, for fatbikes eller “nains”.
• 25-30 mm – Velegnet til vejbyer, men ikke revet til randen af ​​motorvejen.
• 1,75-1.95 inches – Velegnet til hybrid, bjerg og foldet cykler.
• 1,8-2,4 tommer – til tværgående modeller.
• 2,5-3 tommer – Det er velegnet til individuelle sorter af hybrid, bjergrige, freeride og downlight cykler designet til at komme ned fra bjerget.
• 3-4 tommer – Fatbachs parti eller cykler med tykke hjul.

Bredden er angivet i form af et decimaltal – for eksempel 27,5 * 1,95 inches. Det er mindre sandsynligt at optage bredden i form af en almindelig fraktion – for eksempel 27 * 1 ¾. Det er identisk med kun dæk, hvor mærkning også er den samme. For begyndere, kun valget af størrelsen af ​​de gamle cykelkoger og ligheden af ​​slidbanen.

Forholdet mellem det bredere og selve dækket kan være som følger (værdier er i millimeter).

Breddefælge	Bredden af ​​dækket
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
tyve	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	op til 75

Der er også et system af symboler i tommer vedtaget af franskmændene. Bredden af ​​dækket er angivet i form af tre bogstaver fra A til D. Radius eller diameter – i millimeter.

Med for bred gummi vil cykelsengen hurtigt komme ud af fælgen under turen, hvilket kan forårsage en dråbe eller en kollision med et andet køretøj. Med for smal – hjulet er ikke strafbart til den ønskede elasticitet, og punkteringen vil være ti gange hyppigere fænomen.

Hvilken gummi Do?

Til fremstilling af eksterne lag af cykelstamme går Syntetisk gummi – kunstig gummi (butyl) fiber opnået fra petroleumsprodukter. For styrke er det vulkaniseret af grå – her er processen med fremstilling af Velleshin ligner de samme faser i Auto og Motors. Naturgummi adskiller en størrelsesorden større slidstyrke, men få den ud af plantefibre (det er indeholdt i den globale juice af nogle planter) er ret vanskeligt.

Det følgende lag er anti-patch, lavet af særligt fleksibel gummi. I midten af ​​dækket når han tykkelse af flere millimeter. Hvis cyklisten stiger på et trådfragment fra en jernbørste, der ligger en negle (på hans hat) eller en shard fra en brudt bil forrude, vil dette lag absorbere skærekraft. I mange tilfælde kommer punkteringen ikke ledningen, hvilket giver dig mulighed for at gemme ikke kun kameraet, men også ikke at påvirke ledningen selv.

Endelig, Stramt og højkvalitets vævet ledning (formramme) har også en modvirkning eller partikel, men passeret gennem beskytteren og det anti-loopede lag af produktet. Kevlar eller aramid tråde danner et gitter forsænket i gummilaget. Det er hyppigere og tykt end tre lag af vinduet anti-mosquito, modsætter sig effektivt de punkteringseffekter af fragmenter og ledninger. Dette betyder ikke, at du frit vil køre rundt om flaskefragmenter på den midlertidige vej, hvor ethvert sekundært byggemateriale, som i grus eller sand.

Med stykker af barberblade, nåle fra sprøjter, søm stikning op, eller ved knapperne papirvarer, vil ingen af ​​høj kvalitet dæk ikke klare, så prøv ikke at køre på dem.

holdbarhed

Uanset høj kvalitet cykel pause – du vil ikke være i stand til at bruge det 10 år eller mere. Hvis auto slag er i stand til at “køre” 10 år, især fra kendte mærker, for eksempel, Michelin, så cykling så meget er ikke udvidet. Selv med korrekt opbevaring, de knække og vil gå i opløsning over tid. Dæk – “letfordærvelige Produkt”: Køb, spændes ikke med installering og benyttelse.

Faktum er, at efter 5 års lagring, mister de slidstyrke levering flere gange, lagt i det af producenten. Derfor søger Cymagazine og Velalainks at sælge alt købt på dagen før så hurtigt som muligt, og salget, som regel, er det, der allerede har formået at gå betydeligt til at gå. Dæk og kameraer er ikke en ramme og ikke andre metal cykel reservedele: fra lang lydende bliver de kun værre.

Udtrykket af de dyreste cykelkoger – ikke mere end 6 år, og lavbudgetproduktet “Liv” to gange mindre.

Populære producenter

På cykelmarkedet ændres situationen hvert år, og nogle gange hver sæson, så det er nødvendigt at vælge den rigtige straks. Blandt budgetterne er almindelige mærker fra Kina – for eksempel, Chao Yang, Duro, Stels og en række andre. Ofte betaler køberen kun dem for ikke at stoppe et sted i døve pakke, der står over for behovet for at gå cykelens tiere af kilometer til nærmeste distriktscenter eller byen.

Kenda

Taiwanske Kenda Virksomheden producerer dagligt op til 20.000 cykel frakker og op til 30.000 cykling kamre. Dette er en anerkendt leder i salgsmængder. Dette firma fremstiller special bånd på dækkene, rapportering fokus på hurtig slitage. Giver en virksomhed også slangeløse dæk.

• Kenda KWICK Roller koster 650 og flere rubler. Dette produkt er velegnet til by- ture eller for byen, men ikke for langvarige cykling. Du kan ride på den og om vinteren – den smarte bånd med engagerende dæksider godt holder cyklen på nedkørslen. Dæk er indrettet til en cyclenerator grund af den forbedrede strimmel side. Men i sig selv, vil dette produkt i stykker, når løbe efter 2-3 tusinde kilometer.

• Kenda Kinetics Prisen når 1290 rubler. Gummi besat, tilpasset til blød jord og grusveje, overførsler stenede områder (f.eks køre rundt jernbanen højen), sinker godt i mudderet. Tillader ikke at accelerere på glatte gader og motorvej.

• Kenda Kharisma – Pris fra 1041 rubler. Dæk med et mudder slidbane, der er designet til motorvej og krydsede veje, kan gå igennem pakken, ruller er tilfredsstillende, spikes ikke forstyrrer den hastighed. Ikke egnet til cykler i stil med langrend.

• Kenda Nevegal – koster op til 1 000 rubler. Egnet til sand-ler veje og highway. Giver hurtigere end tidligere Kenda modeller, udvikle hastighed på sporet. Ikke beregnet til stejle løft og rejser på højt græs.

Schwalbe

Tysk selskab, hvis produktion er beliggende i Vietnam og i Indonesien. Virksomheden har et fleksibelt prissystem med uændret kvalitet.

• Marathon Plus Tour koste op til 3500 rubler. Antiprocole lag SmartGuard Mønster, hårdføre når drypper på glasskår, knapper, Hatte negle og t. D., absorberer vibrationer ved kørsel. Ledningen er lavet af forbindelse. Egnet til enhver veje undtagen off-road. Reflekterende strimmel på sidevæggene vil gøre en cyklist mærkbar på vejen om natten.

• Racing Ralph har en lignende pris. Triple Cord, selve produktet er designet til “nailer” i stil med langrend. Det er velegnet til multi-kilometer maraton. Velegnet til vinterrejser, selv ved “Shuga”, såvel som på Rocky Trail. Tillader cyklisten hurtigt at accelerere på banen. Skarpt begrænset gyldighed – aggressiv tur bryder hurtigt sådan gummi.

• Nobby nic står op til 1850 rubler. Triple forbindelse i ledning, elastisk og blød gummi. Drejning af dæk træder. Velegnet til mountainbikes. Produktet tillader, at hastigheden passerer en stejl tur under bruser. Velegnet til kørsel og i sneen. På denne gummi er det nemt at varme op, men det er svært at opretholde lang tid.

• Smart Sam – Pris op til 1900 rubler. Oprettet til rejser. Katit Godt og passer til vender – På grund af pigges særlige struktur holder, når du tænder en våd og glat vej. Selvrensende beskytter og sidevægge.

Kontinental

Den ældste plante, som siden slutningen af ​​XIX århundrede har specialiseret sig i Velio og Autoresiny. 2. bedømmelse i Europa. Patenteret virksomhed til selvreflinkende dæk og anti-slip gummi.

• Sports kontakt – Pris op til 2690 rubler. Triple Led fra forbindelsen og trådene glider ikke og i vådt vejr, og på marmorglasoverfladen. Trygt passerer op til 3.500 km før glat af slidbanemønsteret. Dæk er kompleks i montage på grund af tykkelserne.

• Continental Grand Prix 4 sæson Den har en stor styrkemargin på grund af den forbedrede side af kulfiberen. Ideel til racing på brudt asfalt. Den er lavet af for tidlig slidstyrke, men en blødgjort forbindelse.

Maxxis

Taiwanske producent hjælp japansk, amerikansk og europæisk teknologi.

• Minion DHR II – pris op til 3440 rubler. Skabt til nedstigning fra bjerget og bjergruter. Dette dæk anbefales at sætte på baghjulet. Tilpasset til hurtig passage af sving, flydende snavs, våde rødder og grus. Beskyttet mod skarpe slag.

• Larsen TT – Op til 2600 R. Understregede forbindelse, hurtigere passage af grus. Snavs og sten forstyrrer ikke god kobling. Du kan bestige bjerget på græsset efter regnen. Produktet er også beskyttet mod skarpe slag.

Michelin

Fransk fabrikant med todimensional historie. Opfinderen af ​​cykling dæk repareret i 15 minutter. Har 70 fabrikker placeret i 18 lande. Beæret industri leder. Fremragende kvalitet til lave priser.

En af de mest populære produkter – Protek Max By værdi af op til 1000 rubler. Egnet til by- langrend og turistruter. Det har en stål bortshnur, odnomillimetrovy punkterfri lag, retroreflekterende bånd på hver side, vibrationen afbødning. Ingen glidning på vådt fortov.

Tips til valg

For at vælge det rigtige dæk i butikken skal du gøre følgende:.

1. Swipe med en mærkbar kraft – det bør ikke være et spor af gummi.
2. Træk op en af ​​antennerne side – han skal strækkes. Dette viser gummielasticiteten.
3. Kontroller eventuelle fejl i området Bortshnura.

Andre tip:

1. Saml dæk med en høj TPI og særlig beskyttelse+
2. blæse dæk til et tryk, der er specificeret for dækket+
3. Hvis der er et komplet punkteringsresistent tape, skal du vedlægge det under kameraet.

Gå ikke uden reparationssæt (lim, sandpapir og gummistrimmel fra et gammelt kamera). Vozit med en skruenøgle og en skruetrækker for at hjælpe med at fjerne hjulet og dækket.

Om hvordan man vælger dækkene til cyklen, se følgende video.