Hvordan startkondensatoren adskiller sig fra driftskondensatoren

Et af de største problemer med at bruge elektriske motorer i hjemmet er, at næsten alle de tilstrækkeligt effektive motormodeller er designet til trefaset net, men lejligheder, lejligheder og garage kooperativer har et enfaset net. Men dette problem kan også løses. Trefasede motorer er forbundet til et enfaset net via kondensatorer.

Denne tilslutning reducerer ikke motorens ydeevne, og den går heller ikke ud over dens pålidelighed. Tabene, hvis der er nogen, er meget små. Men så igen er det ikke en god idé at tilslutte kraftige elmotorer til husholdningsnettet – bare fordi det i princippet er muligt, garanterer det ikke stabiliteten af mindst de samme ledninger eller stikkontakter.

For at tilslutte en trefaset elmotor til et enfaset net skal der anvendes et system med to kondensatorer – en driftskondensator og en startkondensator. Forskellen mellem de to er ganske mærkbar. Og i denne artikel vil vi se på, hvordan en startkondensator er forskellig fra en kørselskondensator.

Forskellen mellem en startkondensator og en kørselskondensator

Den væsentligste forskel mellem disse netværkselementer ligger i deres anvendelsesformål. På denne måde:

1. Den kørende kondensator anvendes, når der er en faseforskydning. Den kan også kaldes den “første” kondensator. Den anvendes kontinuerligt i hele motorens levetid – og er derfor ikke udelukket fra kredsløbet. Den er normalt forbundet i serie med hjælpeviklingen. Da den bruges ved skift af faser, skal dens kapacitet være relativt lille. Det er med til at undgå overophedning af motoren, en langsommere effektforøgelse og en reduktion af drejningsmomentet;

2. Startkondensatoren bruges ved start af motoren. Når motoren har nået den nødvendige frekvens og effekt, fjernes den fra kredsløbet. Kapacitansen øger motorens startmoment, så den hurtigere kan nå normal driftstilstand.

Lad os se nærmere på disse kapacitive elementer – både med hensyn til deres ydeevne og elektriske egenskaber.

Ovennævnte forskelle i driftsbetingelserne skyldes elementære fysiske processer, der finder sted under komponenternes drift. Arbejdstageren er tilsluttet til elektromotorens vikling, som er et simpelt svingningskredsløb. Som følge heraf påføres der i visse perioder spændinger på udgangene af dette kredsløb, som er 2 til 2,5 gange højere end de spændinger, der påføres indgangene. Derfor bliver dele, der ikke er beregnet til sådanne forhold, simpelthen brændt af.

Startdele fungerer under mindre vanskelige forhold. Spændingen til disse komponenter er praktisk talt ubetydelig, eller hvis den er det, er den kun ca. 1,15 gange højere end hovedspændingen. Der kan ses bort fra dette, og der kan anvendes 220V-versioner – især i betragtning af deres korte levetid ved tænding af en maskine eller anden enhed.

Som følge heraf skal der vælges kondensatorer i serie med viklingerne, som kan modstå vedvarende højere spændinger. I praksis er papir- eller oliefyldte varianter (MBGH- og MBGO-typer) de bedst egnede. At dømme ud fra de russiske brugeres erfaringer er de russisk fremstillede celler kendetegnet ved større levetid og pålidelighed.

Men de er ikke uden ulemper. Navnlig MBGC og MBGO er store. Det er derfor ikke muligt at indpasse dem i kompakte enheder. Der kan naturligvis også anvendes mindre oxiddioder, men i dette tilfælde skal dioderne indstilles i et specifikt kredsløb.

Elektrolytiske modeller anvendes kun til start, selv om de kan konstrueres til høje driftsspændinger. Dette skyldes en anden egenskab ved elmotorer. I de net, som de er tilsluttet, opstår der reaktive spændinger under driften. Den elektrolytiske kapacitet kan meget hurtigt koge over, hvilket kan medføre skader på maskinen og udstyret og bringe betjeningspersonalet i fare.