22 af Ruslands billigste biler til de laveste priser

1. Femtrins manuel (5 MT);
2. Fire-trins automatgear (4 AT);
3. femtrins robotgear (5 AMT).

Ejerne påpeger, at LADA Granta også er kendetegnet ved et lavt brændstofforbrug: På den kombinerede cyklus er det gennemsnitlige benzinforbrug pr. 100 km 6,8 liter. I de mere end 7 år, den har eksisteret, har denne model gennemgået en restyling, og for nylig er produktionen af den opdaterede Sport-serie startet, så det er sikkert at sige, at Granta vil blive hos os i mindst 3-4 år endnu.

Fordele

• behageligt design af de ombyggede versioner
• Der er 14 muligheder i serien (fra Standord og Classic til Luxe);
• bilen er fuldt ud tilpasset til russiske veje;
• de nyeste modeller har forbedret situationen med hensyn til støjisolering en smule.

Ulemper

• inden for rammerne af blitz – ikke fundet.

Datsun on-DO

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Et skridt bag lederen af ranglisten er den billige kinesiske bil Datsun on-DO, som tilbydes på hjemmemarkedet med 15 muligheder. Generelt kan dets særpræg kun kaldes en minimal prisskilt – det overstiger næppe 400 tusind rubler (Access), mens den dyreste version vil koste en gennemsnitlig bruger i 651 tusind (Dream II).

Der er praktisk talt intet at sige om bilens udseende: brugere siger, at on-DO ligner en middelmådig sedan, hvor man kan gætte funktionerne i en række præ-stylede “skolekammerater”. Motoreffekten er her mellem 87 og 106 hestekræfter, og brændstofforbruget overstiger ikke 6,6 liter pr. 100 kilometer (gennemsnit). Tophastigheden varierer i dette tilfælde mellem 178 og 184 kilometer i timen og afhænger mere af transmissionstypen. Og hvis teknisk alt er mere end beskedent, afhænger det interne udstyr helt af et komplet sæt: her har kineserne gjort en indsats, idet de har udstyret interiøret med en indbygget computer og lys/regnsensorer og mange andre, generelt allerede indtastet i et almindeligt system.

Fordele

• udstyr;
• høje sikkerhedsstandarder;
• orientering mod det russiske marked og tilpasning af køretøjerne til de respektive vejforhold;
• relativt billig vedligeholdelse.

Ulemper

• ikke det bedste design.

Rena

t Logan

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.7

Som repræsentant for det gradvist faldende C+-segment i sedan-verdenen går fjerdepladsen i ranglisten til den billige kinesiske bil Geely Emgrand 7. På en eller anden måde og uforklarligt nok er monteringen lokaliseret i Belarus, hvorfra færdige modeller (men kun i to varianter) leveres til det russiske marked. Bilen viste sig tvetydig, som det fremgår af anmeldelser af autobloggere og brugere, primært på grund af en række designfejl i ergonomien og specifikt førersædet (forvirrende sæde, forskudt til venstre og skævt på rattet osv.)..).

Hvis man ser bort fra en gennemtrængende analyse, gør Geely Emgrand 7 udadtil et ganske godt indtryk, selv om den ikke når op på samme niveau som Kia Rio eller Hyundai Solaris (i æstetisk henseende). Fejlen ved denne opfattelse af bilen er en oppustet prisskilt for den maksimale, men nedskårne konfiguration, hvor 7-ca begynder at give indtryk af en god C-klasse sedan+. Svarende til 970.000 rubler, hvilket er ret meget for en kinesisk bil. Især i betragtning af den 1,8-liters motor under motorhjelmen, der kun yder 133 hestekræfter kombineret med en femtrins manuel gearkasse.

Fordele

• Interiøret har et meget rigt design;
• rummelig passagerkabine;
• 133 hestekræfter maksimal effekt;
• godt udseende.

Ulemper

• Tilstedeværelsen af fejl i interiøret, ergonomien og en række ydre detaljer – ikke hvad brugerne forventer af en bil i overgangssegmentet C+-segmentet.

Lada Vesta

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.7

Femte linje i vurderingen går til et af de nyeste koncepter af AvtoVAZ-selskabet – LADA Vesta-bil, hvis pris starter fra 500 tusind rubler (Standard med manuel transmission). Der er 23 muligheder i alt, hvoraf den dyreste er Eksklusiv med fem-trins robotiseret gearkasse, prissat til 746 tusind. Sammenlignet med Geely Emgrand 7 ser dette prispunkt godt ud, selv om Vesta er placeret som en bil i en lidt lavere klasse.

Under motorhjelmen på denne model har enten en 1,6-liters motorkapacitet på 106 hestekræfter eller en 1,8-liters 16-ventilet enhed med 122 heste. Parret kun med robotiserede og manuelle gearkasser, hvilket er en lille funktion af modellen, selv om det er noget kontroversielt, i betragtning af trafikpropper i nogle regioner (robotter er svære at tolerere bevægelse i rytmen af “start / stop”). Det er dumt at benægte det faktum, at Vesta viser sig at være smuk, især sammenlignet med de tidligere repræsentanter for virksomhedens sortiment. Men der er stadig en række gamle problemer, men ingeniørerne og virksomheden er på rette vej.

Fordele

• God præstation;
• 122 hestekræfter fra den 1,8-liters motor;
• manuelle og automatiserede transmissioner;
• Flot udseende (stempler på siderne + X-formet front).

Ulemper

• For en bil af denne klasse er der meget dårligt arbejde med støjisolering og fasthæftning af karrosseridele til hinanden.

Hyundai Solaris

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.7

Den utvivlsomt førende salgsleder på Ruslands område i de seneste år, den mest “populære”, men koreanske bil med fantastisk holdbarhed. Hyundai Solaris er et godt eksempel på balancen mellem et godt udseende og tilfredsstillende ydeevne, en bil, der er designet specielt til folk, der søger et kompromis med omkostningerne. Budget-flagskibet fra Korea er fuld af flamboyante elementer og interessant geometri, der tiltrækker andres opmærksomhed og får det til at skille sig ud fra mængden.

Under Solaris’ motorhjelm er der to typer motorer:

1. 1,4 liter Kappa 1.4 MPI under 100 hestekræfter;
2. 1,6-liters Gamma 1.6 MPI, som det lykkedes ingeniørerne at presse 123 heste ud af.

Selv i sammenligning med Vesta (tilsyneladende bil af ny generation) formår koreansk at se anstændigt ud, men der er et stort “men” i dette. Det er helt i prisen: Startprisen for en 1,4-liters prøve med en 6-trins manuel transmission er 730 tusind rubler – selvfølgelig taler vi ikke her om eventuelle tilføjelser på interiøret og muligheder. Noget mere holdbart starter ved 850.000 og slutter ved under en million. Hvilket dog ikke forhindrer bilen i at forblive en af de mest billige siden sin første udgivelse.

Fordele

• Meget behageligt kropsdesign;
• ikke dårlig indretning;
• fremragende arbejde med motorændringen (123 hestekræfter fra 1,6 liter arbejdsvolumen);
• Konstant opfriskning af det udvendige;
• Den mest populære koreanske bil i Rusland.

Ulemper

• stor forskel i kvaliteten mellem modeller, der er samlet i Korea og i Rusland.

Chery Bonus

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.3

På den syvende linje af en rating er der endnu en repræsentant for Celestial Empire – en subkompakt sedan Cherry Bonus med bøjning af eksternt design som Volkswagen Golf (og en lille smule som Ford Focus). I hele udgivelsestiden (siden 2008) har denne bil kun gennemgået udvendige og indvendige ændringer og har efterladt layoutet af den mekaniske del uændret. Uafhængige McPherson-hævere fungerer som affjedring foran, og bagtil kan man observere en standard for budget-sedaner-billedet – afhængige hydrauliske fjedre med fjedre. Under motorhjelmen sidder en 1,5-liters motor, der yder 109 hestekræfter og et drejningsmoment på 140 Nm.

Generelt er der mange klager over kvaliteten af Chery Bonus-produktionen: Det er tydeligt, at bilen blev skabt med en skævhed til budgetsegmentet, og kineserne har besluttet at spare penge på designet så meget som muligt. Ikke desto mindre gør “magiske tal” underværker: Startprisen for en ny sedan var 350.000 rubler, og folk købte den ivrigt … indtil crossovers og SUV’er dukkede op i sortimentet og drev Bonus ud af det russiske marked.

Fordele

• Billig subkompakt sedan med et acceptabelt udseende;
• 109 hestekræfter fra en 1,5-liters motor.

Ulemper

• En række “klodsede” elementer både i interiøret og på kroppen;
• Den officielle forhandler har fjernet Bonus fra listen over biler, der kan købes i Rusland.

Ravon R3

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.2

I 2016 kom Ravon ind på hjemmemarkedet med den billige R3 Nexia som flagskibs sedanmodel. Du spørger måske: “Er denne Nexia, som indtil for nylig blev produceret af den opkøbte Daewoo?”. Nej. Der er tale om helt forskellige biler, og det eneste, de har til fælles, er produktionsstedet – byen Asaka i Usbekistan. Men den har meget til fælles med en mindre indlysende udvikling fra General Motors, der fandtes i det europæiske segment – Chevrolet Aveo. På trods af det typiske sedan-eksteriør er både hæk og frontparti på R3 en typisk reference til karosseri T255, der blev brugt til Aveo.

Ud over GM’s koncepter sedan fra Ravon har modtaget og 1,5-liters motorkapacitet på 107 hestekræfter, acceleration til 100 kilometer i timen med som tager 12,5 sekunder. Resultatet for en billig bil er ganske godt, men det øgede forbrug er afskrækkende: i gennemsnit 8-9 liter pr. 100 kilometer på den kombinerede cyklus. Prisen er dog i overensstemmelse med tekniske forhold: prislisten starter fra 450 op til 579 tusind rubler. Ret beskeden spredning, under hensyntagen til mængden af “plushkas”, der går med stigningen af et komplet sæt niveau. Og alligevel til en høj plads i rangordningen Ravon R3 holder ikke ud – det er en ren niche sedan budgetniveau, egnet til en dybt familieorienteret folk eller til at købe som en første bil.

Fordele

• En rimelig prisklasse for forskellige muligheder;
• 1,5-liters motor med 107 hestekræfter.

Ulemper

• rustikt design;
• Højt forbrug i den blandede cyklus (8-9 liter).

De billigste SUV’er

Chery Tiggo 5 I Restyled

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.9

Førstepladsen i ranglisten over de bedste billige SUV’er går til den opdaterede Chery Tiggo 5, som kombinerer både de visuelle og tekniske komponenter af overlegenhed over sine modstandere. I det væsentlige er denne bil beregnet til erobring af nogle lette eller gennemsnitlige landskaber – ture til naturen eller moderat cross-out. Det vil være frygtelig synd at køre på ufremkommelige ruter med en sådan udvendig trimning – der findes mere “rå” varianter til sådanne formål på markedet.

Chery Tiggo 5 kan således med sikkerhed indgå i kategorien af repræsentative SUV’er. Men lad os komme til den tekniske del. Under en kåbe er der en to-liters motor (vi skal straks fortælle, at den naturligvis er utilstrækkelig) med en kapacitet på 136 hestekræfter og 182 Nm drejningsmoment. Det er ikke meget i forhold til bilens vægt, men dynamikken føles ikke ubalanceret. I sidste ende vil det “fattigste” komplette sæt af denne bil koste brugeren i 900 tusind rubler, og prisen på den maksimale version med en variator som en transmission vil være 1 million 200 tusind.

Fordele

• meget flot design, der gør det muligt for bilen at komme ind i klassen af repræsentative SUV’er;
• Der findes et komplet sæt med manuel gearkasse og variator;
• Acceptabelt brændstofforbrug (10 liter pr. 100 km);
• god kørselsdynamik.

Mangler

• ikke den mest kraftfulde motor til en sådan vægt.

Chevrolet Niva I Restyling

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.8

Chevrolet Niva har været aktivt involveret i den russiske vejtrafik siden 2002 og vil bestemt ikke forlade vores marked i den nærmeste fremtid (ligesom den nu udgåede Chevrolet Lachetti). I 2014 lavede GM’s Avtovaz meget interessante planer om at restyle det gamle karosseri og ændrede det i det væsentlige til et mere aggressivt og attraktivt udseende. Vi lavede en prototype, præsenterede den for offentligheden… og lod den stå som koncept i en ubestemt periode. Så her har vi, hvad vi har: den endelige restylede version adskiller sig ikke meget fra de gamle modeller, bortset fra en ny indretning, mindre opdateringer af karrosseriet (snorkel og plastikdæmpere for at beskytte buer og karrosseridør mod korrosion) og reduktion af antallet af valgmuligheder til fire.

Detailprisen på Chevrolet Niva varierer fra 680 til 800 tusind rubler – for en kompakt SUV med god terrænegnethed og “manøvredygtighed” er det et ganske normalt beløb (prisloftet for klassisk Niva ender lige under 600 tusind). For disse penge får brugeren 80 hestekræfter fra den 1,7-liters firecylindrede rækkemotor, et brændstofforbrug på 10 liter i den kombinerede cyklus og op til 140 kilometer i timen i kraft.

Fordele

• Let og pålideligt køretøj til off-road-ture;
• let og kompakt, med forkortet basis;
• Udbredt tilgængelighed på markedet, herunder på det sekundære marked.

Mangler

• problemerne med lav effekt er ikke på vej væk – den tekniske model for bilens udvikling forudser ikke en motoropgradering inden for en overskuelig fremtid.

Den store mur svæver H5

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.7

Kompakt og billig kinesisk fremstillet SUV, bygget på grundlag af gamle og succesfulde japanske og tyske biler. Således blev den officielle donor for H5 den engang populære Isuzu Axiom produceret i begyndelsen af 2000’erne. Karrosseriet har fået de karakteristiske træk med en lille omarbejdning for at matche det moderne udseende, og det har også fået støtte fra optik fra Mazda-biler (CX-7-modellen, for at være præcis), hvilket kritikerne ikke undlod at påpege, da de præsenterede bilen.

Rent praktisk kan Great Wall Hover H5 betragtes som en “pseudo-SUV”, fordi dens visuelle og interne dele er designet mere til kørsel i byens rytme, men ikke til ufremkommelige moser og mudder. Den sælges i Rusland i et komplet sæt med tre forskellige motorer:

1. med en benzinmotor på 2,4 liter og 136 hestekræfter;
2. med en 2-liters dieselmotor med 143 hestekræfter;
3. Den 2,5-liters turbodiesel med 150 hestekræfter, der blev lanceret i 2015.

Generelt er bilen ikke dårlig, men de høje omkostninger afskrækker stadig en række købere. Indgangsprisen for grundpakken er en million rubler, og den maksimale pakke kan gå så højt som 1,5 millioner rubler.

Fordele

• gode motorvarianter (benzin + to dieselmotorer på 2 og 2,5 liter);
• interessant udseende (sammensmeltning af elementer fra japanske og tyske biler).

Ulemper

• pseudo-SUV, hovedsagelig egnet til kørsel i byerne.

UAZ Patriot I Restyled 3

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.4

Med det næste facelift har UAZ Patriot gennemgået mekaniske ændringer: en ny ZMZ Pro-motor med 150 hestekræfter er blevet integreret i stedet for den gamle motor (men kun for premium-pakker). Visuelt er alt praktisk talt uændret – et ret ondt og klodset udseende, der bevarer sin kamplystne karakter til off-road-ture.

På trods af den høje frihøjde er Patriots frihøjde ikke enorm – akslen sænker stadig frihøjden til 210 millimeter, så den tager alle ujævnheder med. Patriot har en lav topfart på 2.125 kg og en høj topfart på 150 km/t, men det er ikke det vigtigste, den kan gøre ved offroadkørsel over lange afstande. Brændstofforbruget ligger inden for ganske acceptable grænser: i den blandede cyklus bruger den ca. 12-13 liter pr. 100 kilometer pr. 100 kilometer. Indvendigt er alt også mere eller mindre acceptabelt: Der er en kørecomputer, rimeligt komfortable sæder og alle de nødvendige funktioner efter de nuværende standarder for fyldstof. Seriebilerne koster fra 759.000 til 1103.000 rubler og tilbyder et udvalg af seks pakker – fra Fleet til Prestige og Maximum.

Fordele

• opdateret motor i premium-versionerne (150 hestekræfter, 2,7 liter);
• et tilstrækkeligt lavt brændstofforbrug;
• udvidet udvalg af muligheder;
• specielt til offroad-kørsel.

Ulemper

• 210 cm frihøjde – akslen er stadig den svageste del af køretøjet med hensyn til løfteevne.

Den billigste crossover

Rena

t Sandero Stepway

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.9

Faktisk er den mest budgetvenlige repræsentant for crossovers i det russiske markedssegment et produkt fra AvtoVAZ-virksomheden – LADA XRay. Formålet med at skabe denne bil var at konkurrere med udenlandske mærker og vinde nogle kunder tilbage på området for standard by-SUV’er. XRay har lagt vægt på design uden at røre ved det originale (og lad os se det i øjnene, ikke det bedste) køreudstyr – i hvert fald hvad angår køreoplevelsen.

Man kan med stor sikkerhed hævde, at positive designtendenser blev fremkaldt af Mitubishi, som i øvrigt gik med i alliancen og stillede gratis nogle prototyper til rådighed. Med hensyn til muligheder er det værd at nævne, at den er baseret på to motorer på 1,6 og 1,8 liter med henholdsvis 106 og 122 hestekræfter. Ligesom Vesta anvender XRay kun manuelle og robotgearede transmissioner med fem gear. Der er kun én ting, vi kan sige om modellens interiør – det er elendigt, men ganske acceptabelt. Som bemærket af AvtoVAZ vil der være mindst to restylingændringer til det ydre af kroppen samt indvendige detaljer i den nærmeste fremtid. Hvor omfattende redesignet vil være – vi ved det ikke, men vi håber at se gradvise fremskridt i den indenlandske bilindustri i fremtiden.

Fordele

• Lada XRAY’s lave vægt og de stærke motorer gør bilen letkørende og manøvredygtig;
• prisen varierer fra 550 til 760 tusind rubler
• Fem officielle sæt og 11 forskellige slags sæt i dem.

Ulemper

• ikke har høje landskabstalenter;
• alt for kompakt.

Nissan Terrano

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Den nye generation af crossovers Nissan Terrano har meget ondsindet temperament og er tilpasset til undertrykkelse af manglende veje, snarere end til fredelig eksistens i bygrænserne. Hovedvægten i udseendet er lagt på at forstørre kølergrillens funktioner, en lille ændring af den forreste og bageste optik samt kofangere. På trods af den overfladiske vægt vejer bilen kun 1,5 ton – en 2-liters benzinmotor med 143 hestekræfter og et drejningsmoment på 195 Nm er helt nok til en sådan vægt.

Af den måde svarer ovenstående konfiguration til den maksimale konfiguration i en lineup med et firehjulstræk, hvis pris efterlader et mærke i 1 million og 150 tusind rubler. Den mest oprindelige version af Terrano Comfort vil kun have forhjulstræk og en 1,6-liters motor med 114 hestekræfter kombineret med en femtrins manuel gearkasse. Omkostningerne ved en sådan variant vil gøre omkring 900 tusind rubler. Som helhed har bilen vist sig, at forbrugsniveauet og levetiden: kørsel i den blandede cyklus vil ikke kræve mere end 7,5-8,7 liter pr. 100 kilometer, og det tykke karosserimetal er garanteret at stå imod test af reagenser og chips og vil vare ikke mindre end 10 år.

Fordele

• opdateret kropsdesign;
• op til 10 års garanti på kroppens integritet
• lavt brændstofforbrug med en effekt fra 114 til 143 hestekræfter;
• letvægtsdesign.

Ulemper

• er ikke blevet afsløret.

Rena

t Duster

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.7

En slags mini-mesterværk fra firmaet Hyundai, som har startet fremstillingen af “lettede” versioner af Santa Fe og Tucson til fans og beundrere af kompakte crossovers i byen. Creta er en overraskende livlig og karismatisk bil, som ikke mangler noget af de firmamodeller, der er blevet designet i denne restylingperiode.

Den grundlæggende del af ros til denne bil kom fra fans af kørsel på manglende veje – på trods af aristokratiske funktioner har denne koreanske flagmand ikke noget imod at pille i en snavs. Og hvad angår udstyret, er alt ikke så indlysende med Creta, og nu taler vi ikke om interiøret. Under motorhjelmen kan den kun have to kraftenheder (afhængigt af et komplet sæt):

1. Den første er 1,6-liters med 123 hestekræfter og et forbrug på 6,7 liter i den blandede cyklus. Fungerer sammen med en seks-trins manuel eller automatisk gearkasse med seks gear.
2. Den anden er en 2-liters motor med 149 hestekræfter, der bruger 7,5 liter pr. hundrededel og kun leveres med automatisk gearkasse med 6 gear.

Det er heldigt, at begge varianter fås med firehjulstræk. Prisen på Hyundai Creta er steget mærkbart i de sidste to år, og nu skal køberne betale 947 tusind rubler for at købe den fattigste konfiguration. De, der ønsker at få det maksimale, bliver nødt til at punge ud 1 million 325 tusind rubler (og det er ikke grænsen).

Fordele

• meget behagelig bil i æstetisk henseende;
• Den holder perfekt på vejen og har en god manøvredygtighed;
• En rask 149 hestekræfter kombineret med lav vægt og firehjulstræk;
• egnet til seriøse off-road-ture.

Ulemper

• for stor omkostningsgaffel.

Rena

t Kaptur

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.6

Den syvende linje i ranglisten går til mere repræsentative crossover af kinesisk oprindelse, der tilbyder brugerne interessante løsninger med hensyn til optik og moderat stivhed af kroppen. Det er unødvendigt at sige: Geely Emgrand X7 er en af de få køretøjer fra Kina, der viser sig at være virkelig interessant med hensyn til det ydre design.

Med hensyn til udstyr er det også i orden: I Rusland sælges modellen med to motorer og henholdsvis to transmissioner – automatisk og manuelt – i Rusland. Den første 1,8-liters motor yder 131 hestekræfter og 170 Nm drejningsmoment, hvilket er helt nok til at give et solidt træk på egen vægt. Den anden enhed er to-liters benzin svarende, der giver 141 hk og 191 Nm drejningsmoment, men kun parret med en automatisk transmission. I den forbindelse kan man forvente et øget brændstofforbrug og dårlige resultater ved kørsel i terræn. Ellers er Geelys flagskib smart og på højde med andre konkurrenter (som Creta, Kaptur, Qashqai osv.).), der er værd at erhverve. Emgrand X7’s pris starter ved 990 tusind og er begrænset til 1.280.000 rubler.

Fordele

• En samling af virkelig høj kvalitet – en af de få i et segment af de kinesiske crossovers;
• Gode kombinationer af motor/transmission;
• attraktivt design.

Ulemper

• Denne crossover er primært skabt til bymiljøet – firehjulstræk og gode egenskaber vil næppe spare på ufremkommeligheden.

Chery Tiggo 3

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.4

En billig crossover med et ret behageligt ydre, der længe har været fast etableret blandt indenlandske fans af billige og meget højkvalitets biler. Det nuværende ydre ligner forældede koncepter af flagskibsparketter, der udvander det med moderne udstyr og små mærkevareændringer (for ikke at ligne originalen for meget).

Under hjelmen på Chery Tiggo er der en benzin fire med en kapacitet på 1,6 liter og 126 hestekræfter. Desuden understøttes den konstante effekt uanset den anvendte transmission, som denne bil kun har to: CVT (variator) og 5MT (manuel). Det maksimale drejningsmoment er på 160 Nm, hvilket er helt nok til en nettovægt på 1.480 kg.

Denne model fungerer usædvanligt i lavvandet mangel på veje og i mudderet af gennemsnitlig lethed til at passere – manglen på kontrol, middelmådige udhæng og indespærring til et bymiljø påvirker. Prisen på Tiggo 3 begynder fra 730 tusind og ender op til 900 tusind rubler med mulighed for nogle valgfrie ekstraudstyr. Du kan betragte den som en realistisk løsning til hverdagen, men hvis offroading er det vigtigste, bør du overveje at købe noget fra Rena-familien

t eller Hyundai.

Fordele

• Den er ganske pæn udvendigt;
• Ikke dårlige egenskaber ved motoren;
• Bilen sælges med et sæt vinterdæk som en bonus.

Ulemper

• Ikke særlig velegnet til terrænkørsel, selv om den kan bruges til det.
• ventilator X60

Vurdering af bilen i budgetsegmentet: 4.3



Den typiske markedsbil fra det japanske firma Nissan, som i nogle år i træk er blevet anerkendt som den bedste by-crossover i parameteret værdi for pengene. Qashqai har gjort det til en regel at opdatere årligt, selv om disse opdateringer er næsten sporløst – forskellen med tidligere versioner er så minimal, at forbrugerne ofte selv er forvirrede af navnene på restylingnumrene. Men det er en god grund for japanerne til endnu en gang at hæve priserne for deres sortiment: og selv på trods af det fortsætter bilen med at være i aktiv efterspørgsel.

Basismotoren til Nissan Qashqai er en flosset 1,2-liters motor, der producerer op til 115 hestekræfter – måske er den mest interessante udvikling der er. Det er sandt, at dens brændstofforbrug er ubalanceret, og i kombination med en variator som transmission bruger bilen 6,2 liter pr. 100 kilometer. Hvis du vil have noget lidt mere kraftfuldt – intet problem! Fås med en dieselmotor med 130 hestekræfter, der kun bruger 4,9 liter brændstof i den kombinerede cyklus, eller en 2-liters benzinmotor med 144 hestekræfter (med et forbrug på 7,2 liter). Men den vigtigste værdi af Qashqai er i eksklusiv komfort, som opnås på grund af anvendelsen af multilever affjedringssystem af baghjulene og McPherson foran, hvilket gør det muligt at dæmpe vibrationer effektivt og køre ergonomisk selv under russiske vejforhold. Købspris: fra 1 til 1,5 millioner rubler.

Fordele

• enestående kørekomfort i bytrafikken;
• meget høj kvalitet og flot udseende;
• god accelerationsdynamik;
• Lavt brændstofforbrug i alle kombinationer af motor og transmission;
• fremragende vejgreb.

Ulemper

• Prisforskellen er stor;
• meget lidt offroad-potentiale.

Lignende poster:

1. De 8 bedste strandferiesteder til gode priser En kvalitetsferie på stranden betyder ikke, at du behøver at tømme din tegnebog helt. Der er mange lande i verden, som feriesteder kan være ganske værdige til en ferie og ikke...
2. De 10 lande med den laveste andel af byboere Landbefolkningen var næsten to og en halv gang så stor som bybefolkningen i midten af det 20. århundrede. Den hurtige urbanisering har imidlertid betydet, at der for første gang i menneskehedens...
3. De 12 lande med de laveste kriminalitetsrater *Review af de bedste ifølge redaktørerne. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt, ikke ment som en reklame og er ikke en salgstale. Du bør konsultere en specialist, før du køber. Kriminalitet...
4. Manicure med Ruslands flag – Design ideer til ægte patrioter Nail design kender ikke grænser. Hver sæson i denne retning er der en ny trend, som søger at fange den mest ivrige fashionista på deres fingre. I år bragte en ny...
Læs mere  11 bedste producenter af beskyttelsesfilm til biler