Alt om erhvervet Metro-driveren

Beboere i store byer kan fuldt ud forstår, hvordan deres liv afhænger af metro-driveren. Hver dag, du har tillid til dette ukendte person din rutine af dagen, byens rute, komfort flytning og mange vigtige planer. I vores artikel vil vi fortælle mere om, Hvad er inkluderet i hvervet som Metro-driveren, hvilke krav der pålægges en kandidat til denne stilling, og hvilket ansvar dette specialist.

Særegenheder

Elektrisk togfører er En person, der sørger for ledelsen af ​​et elektrisk tog lokomotiv og er ansvarlig for transport af passagerer på jorden og underjordiske linjer af metroen i Megalopolis. Det kan siges, at dette er en togdriver.

Den første metropolitiske optrådte i 1863. i England. I starten flyttede togene i den med damptryk og startede fra 1890 g. – allerede på elektrisk. I Sovjetunionen blev den første linje i metroen lanceret i 1935. i Moskva.

Med udviklingen af ​​moderne teknologier til traditionelle typer af jorden og underjordisk metro, tilføjes sådanne transportsystemer også som lette metro, monorails, s-tog og en anden.

Sammensætningerne styres af fagfolk, der gennemgår specialuddannelse. I Rusland, i dag, opererer metroen kun i flere store byer – St. Petersburg, Moskva, Kazan, samt. Novgorod, Novosibirsk og Samara. Derudover er der i Volgograd metro.

En mand, der ønsker at være en metrochauffør, Det bør ikke kun have alle tekniske færdigheder og kompetencer, han skal stadig være psykologisk klar til at arbejde under jorden i et lukket rum i lang tid, så alle ansøgere er obligatorisk foreløbig testning. Som regel fungerer Metro Driver Shifting. For eksempel er der i Moskva en dag, aften, såvel som natskift, mens natskiftet, er i sin tur opdelt i flere undermenuer: begyndelsen af ​​arbejdet om aftenen, så går en lille hvile og morgendel.

Ved arten af ​​sine aktiviteter kan Metro-driveren være involveret i at løse sådanne opgaver som:

• Flytende passagerer på et bestemt ruteark+
• Manøvreringssammensætninger ved efterbehandlingsstationer+
• Bo i Reserve+
• Substitution af manglende kolleger.

Det er meget vigtigt, at føreren transporterede passagerer med den mest nøjagtige overholdelse af bevægelsesplanen.

Denne specialist must Overhold sikkerhedsudstyr, Hvis det er nødvendigt, være i stand til yde førstehjælp, Og også rettidig reagerer på forskellige former for unormale situationer.

Ansvarsområder

Labour pligter Metro-driveren omfatter følgende funktioner:

• Overholdelse af etablerede sikkerhedsregler, samt godkendte drivende instruktioner til elektrisk transport+
• Daglig passage af en obligatorisk lægeundersøgelse før starten af ​​arbejdskraft skift+
• Organisering af overnatningsmuligheder sammensætning og dens bortgang+
• Kontrol funktionaliteten af ​​bremsesystemet+
• Gennemførelsen af ​​passagertransport aktiviteter i overensstemmelse med den fastlagte tidsplan for bevægelse uden adgang til kabinen af ​​uautoriserede personer+
• Anvendelse af rationelle og energibesparende kørsel former for elektrisk transport+
• Rettidig reaktion på enhver information, der kommer fra Emergency System fra passagerer+
• Kontrol af den tekniske tilstand af biler, samt førerhuset+
• Underretning af Metro Producent om eventuelle fejl.

Krav

I overensstemmelse med den nuværende Unified tarif kvalifikation opslagsbog, Kun en sund, fysisk stærk mand i en alder af 18-40 år, som har nået det presserende tjeneste i rækken af ​​de væbnede styrker i Den Russiske Føderation og har ingen lavere end gennemsnittet. Arbejdet med denne stilling kvindelige repræsentanter lov er ikke givet.

Og i dag metroen driver er temmelig Overlevede af profession. Som regel en masse ledige stillinger altid åbne for denne position, og nye medarbejdere bliver trænet i uafbrudt tilstand. Men de krav, som præsenteres for ansøgere er den strengeste. Hver kandidat til den ledige stilling af Metroen føreren skal nødvendigvis gå gennem psykologisk test for at bestemme de særlige forhold i hans psychotype. Som et resultat af en sådan undersøgelse, ansøgeren registrerer evnen til at koncentrere opmærksomheden, huske store mængder af information, samt evnen til at skifte fra den ene manøvre til en anden.

Kæmpe betydning for godkendelse på positionen for elektriske tog Fysisk tilstand af mennesket. Disse medarbejdere skal have et godt helbred og har ingen alvorlige kroniske sygdomme. De bør fysisk være i stand til at bære store belastninger på grund af arbejde i mørke tidspunkt på dagen. Ikke lov til at arbejde som en person med de patologier af det vestibulære apparat, da enhver bevægelse af elektrisk tog er ledsaget af en udtalt vibration. Føreren af ​​metroen skal have en god haster med udsigt og den perfekte farve i niveauet 100%. Denne person skal gennemgå en uundværlig undersøgelse fra Læge-Nakloga, da en succesfuld kandidat til denne stilling ikke kan have nogen skadelige og skadelige vaner.

Før du starter arbejdskraft forandring, skal føreren bestå en lægeundersøgelse – medarbejderen måle parametrene for hjerteslag og tryk, og også gennemføre alkotest og detektere tilstedeværelsen eller fraværet af ikke-målte stoffer i blodet.

Hvis føreren er i en negativ stemning, i en tilstand af stærk ophidselse, stress eller depression – det kan være grundlag for at fjerne fra skift. Kun en sådan stram styring vil gøre det muligt at beskytte livet af passagerer og forhindre katastrofen.

Et ansvar

Den elektriske togfører er fuldt ansvarlig for korrekt drift og indholdet af sammensætningen betroet den i en ydmyghed tilstand, samt kulturen i personbefordring og sikkerheden for deres bevægelse. Hertil kommer, denne person er ansvarlig for handlinger foretaget af hans assistent.

Loven fastlægger ansvaret for føreren og dens assistent af følgende grunde:

• det korrekte indhold af det konstruerede af den elektro-bevægelige maskine, samt opgørelsen, det arbejdsredskab, og den sektionsopdelte reparation bog fra det øjeblik af deres accept, før+
• Sikring af transporterede passagerer og tog+
• Forudsat servicekultur+
• Overholdelse af de tekniske drift af metropolitans etableret af særlige ordrer gyldige i hele landet+
• Overholdelse af instruktionerne for at flytte forskellige sammensætninger og køretøjer, instruktioner arbejdskraft, brandsikkerhedsstandarder+
• Overholdelse af alle regler, der bestemmer driften af ​​lokomotiv brigader+
• Passage af en periodisk lægeundersøgelse, såvel som præ-tur og kropsholdning og undersøgelse+
• Informerer togafvisningen eller instruktørdriveren om forekomsten af ​​fejl i vogne, opretholdelse af køretøjets normale funktion og dets individuelle elementer+
• Sikring gensidig overvågning af overholdelse af arbejdskraft opgaver.

Og Metro chauffør kan være ansvarlig I tilfælde af, at dens tekniske viden og praktiske færdigheder på udgangen fra situationer med fejlfunktion af rullende materiel er utilfredsstillende. Denne specialist har ingen ret til at foretage uautoriserede bryde og invaliderende de arbejdende enheder, samt sikkerhedsudstyr, kan ikke deaktivere defekte sikkerhedsanordninger uden at informere jernbaneekspeditør.

Uddannelse

For at arbejde som en metro maskinarbejder, bedst Få en erhvervsuddannelse i retning af “Locomotive Machine”. Du kan handle i DSUs både på grundlag af det 9. og efter 11. klasse – det bestemmer kun varigheden af ​​uddannelse. Derudover vil metroen chaufføren nødt til yderligere at lære direkte på virksomheden. Men det vil kræve mindre tid og kræfter, end at opnå viden fra bunden, selv om denne praksis gør det præsenteres for ansøgere temmelig strenge krav.

Fra den allerførste dag i programmet, skal de ekstremt disciplineret og punktlig, ikke tillader desets til klasser selv i et minut – enhver overtrædelse af dette krav straks går ind i en personlig sag. Det anbefales ikke at bede om håndværk til personlige forhold. Faktisk fra den første dag i studiet, alle de tilfælde af eleverne kan kun tilknyttes hovedstadsområdet.

Under udførelsen af ​​deres beskæftigelsesmæssige opgaver Machinist er ikke tilladt Brug en mobil telefon, tablet og generelt at være distraheret fra udførelsen af ​​deres jobbeskrivelser – henholdsvis, og i klasser disse handlinger er også forbudt for fremtidige metro drivere.

I den første måned af passage af uddannelse i Ucha er et kursus af profession “assisterende Machinist af Electric Train”. Det ender med råd med efterfølgende ugentlig praksis i depotet, hvorefter prøver skal bestås.

Fra den 2. til den 5. måned, er uddannelse gennemført i specialitet “Machinist af et elektrisk tog”. I løbet af denne tid, de studerende studere strukturen af ​​det rullende materiel, stifte bekendtskab med de etablerede normer og regler for den tekniske drift af bilen, anerkender mulige årsager til sammenbruddet og fejl på bilen og metoderne til at fjerne dem så hurtigt som muligt. Afsluttet selvfølgelig ved at bestå månedlige praksis i depotet. Faktisk, i dette øjeblik er der allerede et design og indgåelse af en ansættelseskontrakt, samt størrelsen af ​​lønnen. Men arbejdet udføres under curacy af mentor, der har adgang til uddannelse af metro maskinarbejdere.

Ved afslutningen af ​​praktikperioden, skal du bestå eksamen:

• Pneumatisk udstyr+
• Mekanisk udstyr+
• Elektrisk udstyr+
• Kontrol tog.

En vellykket undersøgelse og levering af endelige tests giver dog ikke en øjeblikkelig stigning i tjenesten og beskæftigelsen af ​​”Metro” -positionen. For ansøgere skal arbejde på assisterende driverens position i yderligere 3 måneder. I løbet af denne periode skal kandidaten til maskingivne ud over deres umiddelbare forpligtelser deltage i nødsituationer, træningsture, samt deltage i møder og andre massebegivenheder.

Efter en 3-måneders periode, alle handler i instruktører og bør undertegnes mentorer, samt stedfortræder skader og videregive interne prøver. Først efter deres succesfulde kandidat kan tage en ledig stilling på et elektrisk tog driver uden en kategori.

Hvor det fungerer?

Repræsentanter for dette erhverv arbejde i metro. Som allerede nævnt, er omfanget af arbejdskraft ansøgning begrænset til adskillige største byer.

I vores land, dette er en efterspurgt erhverv, og betalingen er ganske høj. Det afhænger helt af en række parametre.

• Kvalifikation Gruppe af medarbejder og erfaring med speciale. Så Metro maskinarbejdere af 1. kategori, der overstiger 10 år, kan modtage en måned til 100 tusind. gnide. Men arbejdstagere med sådan en imponerende oplevelse ganske lidt, fordi der i det erhverv der er hårde alder kvalifikationer.
• Mængden af ​​vederlag påvirker Arbejdede tid. I overensstemmelse med de nuværende standarder pr. Dag skal Metro-chaufføren træne 6 timer, og en uge – 36. På grund af manglen på kompetente specialister i dag er dagens varighed ofte stigende til 8-timers daglig generation. Dette øger betydeligt lønniveauet, men også på medarbejderens sundhed påvirker den mest negative måde.
• Arbejde om aftenen, såvel som natten betalt med 20% højere end på dagen. Hastigheden for natskiftet overstiger den daglige 40%, og driverne på det elektriske tog, hvis ændring er brudt af flere perioder om dagen, få 30% mere.

Der er forskelle mellem målene for metro maskinister i forskellige byer i vores land. Ud over den gode løn giver det store arbejde hos arbejdere i dette erhverv dem at regne med visse Sociale ydelser.Disse omfatter:

• Gratis rejse i metroen til enhver tid og i alle retninger+
• Årligt, fuldt betalt ferie i mængden af ​​42 dage startende fra 3. års arbejde i depotet, det stiger til 44 dage+
• Enhver specialist har ret til at regne med det sted i det rekreative område af Depot Workers+
• Medarbejdere i denne service har gratis jernbanebilletter til rejser til rekreationssted, samt tilbage+
• kvartalsvise og årlige præmier.

Derudover har Metro-maskinisterne ret til at lære i nogen universiteter relateret til kommunikationsveje. Og også arbejdere i dette speciale kan regne med gratis lægehjælp i de underordnede institutioner.