Bremseklodser til en cykel: Varianter og tips til valg

Cykel uden bremser – Direkte vej til ulykken. Kun et par modeller af cykler til ekstrem, er cycrophrystyle ikke udstyret med bremser, eller dem, der ønsker at risiko livet af hensyn til adrenalin motorcyklister uafhængigt fjerne standard cykle bremser. Men rolig og hurtig tur uden dem er umuligt.

Typer

Welleindustry tilbyder følgende bremse typer: V-Brake, tromme og disk. Den første er billigt, med en lille ressource, det andet er et kompromis-version, den tredje – den mest “long-playing”, men også dyrt.

V-bremse

V-Brake bremser – den enkleste design i form af bogstavet V, drevet af kablet. Som en bremseskive, fælgen selv rager uden yderligere lag eller andet grundlag. Løftestænger for sådan en bremse er ekstremt simpelt – de ligner de lukkede dele af fjederbelastet beslag. Som i alle bremser, er det skubber kraft fra bremsen håndtaget på rattet overføres via et kabel indesluttet i en “skjorte” – en vandtæt plastrør, forhindrer ridser og for tidlig rust af stål tråde.

Wise bremseklodser skrues her om elementerne i konsollerne med bolte med møtrikker og kjole skiver. Det er vigtigt ikke at forveksle venstre og højre – puderne er buede i form af fælgen, og ikke stå lige som barer, som gør det muligt at bremse hurtigere og mere effektiv. Den midterste linje af puderne falder sammen med den midterste linje af fælgen.

Fælgen selv har en korrugeret, “ripple” overflade, og denne “krusning” er parallelt med dens ydre omkreds, som tillader blokken at få virkning hurtigere og “wed up” i det ved bremsning, hvilket skaber en ekstremt stort område af medtagelse af slidfladerne. Størrelsen af ​​fælgen betyder ikke noget – effektiviteten af ​​at rimende bremser med forskellig diameter af hjulet ikke afviger væsentligt.

V-bremseklodsen, selv om den har en stålbase, fra bremseoverfladens side, har et lag af polymer – oftest plast eller komposit. Selvom det ved hjælp af V-bremse er det muligt at stoppe næsten øjeblikkeligt, bærer dette lag hurtigt på grund af den høje vinkelfælghastighed. Det er mange gange mere end bremseflader ved bremserne af andre typer, hvor gnidningslagene er meget tættere på hjulet (ærmet). Udskiftelige er kun puderne selv, så kablerne er placeret i frekvensen af ​​udskiftning.

Brake V-formet beslag kan ikke ændres i flere år – det betragtes som de mest holdbare detaljer, som håndtag på rattet. Men fortsætter med at ride med puderne før stål, skrabe du aluminiumlaget bag laget, hvorfra fælgen består, og i sidste ende i fuld hastighed vil det betydeligt desintegreres, hvis det ikke bryder ikke. Den sidste er allerede farlig for livet. For det højeste niveau af sikkerhed er der installeret rimende bremser i fuld og bageste.

Disk

Grundlaget for bremsning i diskbremser er en disk, flere gange mindre i diameter end fælghjul. Disken er fastgjort på egerne med specielle fastgørelser på basen baseret med parenteser, tæt dækker nålene. Dens installation er meget mere kompliceret end bremsebeslag til V-bremse. Diskbremser er primært på cykler af højt og mellemstore priskegment. For eksempel fandt de deres brug på de fleste motorvejspor, hvor på grund af hastigheden på 40 eller flere kilometer pr. Time, er brugen af ​​V-bremse ikke berettiget. De, til gengæld ville hurtigt overophedning og stod når det er nødvendigt at sætte farten ned ved nedstigning fra en lille skråning på motorvejen eller i nærheden af ​​farlige rotation.

Bremserotoren (runde i rotationsplanet af firehjulstræk) kræver til fastgørelse af mindst 6 pixels af støtte. Adapteren af ​​mekanismen gør det muligt at fastsætte bremsen caliper på rammen. Sidstnævnte, til gengæld bruger klodserne når du trykker på bremse håndtag på rattet. Pads endelig deltage direkte i beslaget af cyklen. I stedet for kabler er skivebremser anvendes, og et hydraulisk system – rør med væske, som den, der er påført på en bil.

Hydraulik gør det dyrere for endog mindst to gange, men håndteringen føles tyndere og mere tydeligt, hvilket tillader rockermiljøet at ride mere komplekse og uforudsigelige veje.

Tromme

Tromlebremse – Classic Bicycle Industry. Det er fra det, der begyndte udviklingen af ​​bremsesystemet. Huset af muffen er en tromle, hvor puderne er en del af en konventionel flush-bærende mekanisme. Når cyklisten scrolles pedalerne i den omvendte retning af den side, presses puderne tæt til den indre overflade af muffen, skyldes som cyklen og sinker.

De er holdbare og kræver ikke erstatning for år – I stedet vil du finde ud af kuglelejer selv og andre dele end puderne selv, da manchetten sidder fast fra en te til to spiseskefulde Lithol eller solidol, der betjener smøremiddel. Hun lindrer friktion tør til denne pude med 98%. Alle elementer, herunder puder – stål, som også sikrer deres holdbarhed. Nr aluminium, komposit, plast og gummi, som i bremserne af andre typer.

Materialer fremstilling

Grundlag af bremseklodser af disk eller V-formede bremser – stål eller aluminiumlegering. Disk Rotor Hjul Oftest gør det på et grundlag. Men puderne selv kan bruge keramik, komprimeret og sintret aluminiumspulver, plast, gummi eller højstyrkestof som et arbejdslag.

Bremseklodser fremstillet af ekstruderet ovn metalpulver – den mest “langspil”. Deres anvendelsesområde – skivebremse. Ulempen – Mindre effektiv bremsning (større bremsevej). Men det er det, de er værdifulde på racercykler. Faktum er, at alt for hurtigt opbremsning ved en hastighed på 30-40 km / t er fyldt med at smide en cyklist fra sadlen. Her og har brug for en bremsevej til hundredvis (og ikke i et dusin andre) meter, og et dæk efter flere skarpe bremsning bevæger sig til ledningen. Men når du kommer ned fra bakken, er for lang bremsning uønsket – du kan ikke bremse hastigheden overhovedet, på den første tur eller uregelmæssighed for at kollidere i en hindring, ikke monteres i en skarp tur.

Keramiske puder er heller ikke meget “lydhør”. Med alvorlig klemning under en skarp bremsning er de nemme at smadre. Derefter vil bremsen grundigt nægte, hvilket også er farligt.

Komposit er noget bedre keramik, for eksempel den samme plastik. Når overophedning, for eksempel under en langvarig nedstigning på vejen med en skråning, er plastik ekstremt hurtig. Sådanne bremser er mere effektive end metal og keramik.

Gummi (harpiks pude) – den mest effektive, men også de mindst slidbestandige bremser. Flere hundrede meter bremsevej med en stejl bakke ansigt dem “dræbe”. De giver den stærkeste kobling med en fælg eller disk, men for tiden er: Efter at have slettet gummi til metal, plast eller komposit, hvorfra bæredelen består, bliver de de samme ineffektive som metal / keramik, men de begynder at udskyde fælg enten disk.

Semi-metalliske modeller – hybrid af komposit og metal. Metalpulver (i et forhold, for eksempel 1: 1, 1: 1,5) blandet med en særlig holdbar forbindelse. Bremseffektivitet – Gennemsnitlig.

huske på, at Jo mere hårdt og jo stærkere de ting materiale, jo længere det vil vare, men det vil bremse mindre effektivt og skræmmende højere.

Mærker

De generelt accepterede giganter i cykelindustrien i løbet af de sidste 10-20 år overvejes Amerikansk firma SRAM og japansk firma Shimano. Kinesiske og taiwanske producenter (for eksempel, Artek), som er snesevis, også søge at forbedre kvaliteten af ​​deres produkter i det mindste til det japanske niveau og uden succes. Nogle økonomiske forbrugere rapporterer kraftigt om en meget god bremsevogn for ikke for ekstrem ridning, for eksempel på en tur eller ved fjernt cykling, cykeludstyr.

Med en simpel V-Brake fra Shimano, der er installeret på en billig mountainbike i 10-20 tusind rubler, vil du nemt køre 1000-2000 km langs sporene (og bliver der passerer i byerne undervejs), og stadig ændre de slidte puder til ny.

På deres slid, vil du blive gætte både ved en kraftigt reduceret bremse effekt og for tab af glathed kontakt. Måske den “gummi” knirke skifter til ædelmetaldublé.

Uanset bremse du vælger, og hvor meget det vil blive serveret, Må ikke spare på sikkerheden. Bremserne kom op med nogen så mange trusser som dem, der ikke ønsker at miste deres helbred på grund af deres fravær, og endda liv. Så snart bremsning er forværret betydeligt på grund af slitage af gnidning overflader – ændre pads, og randene selv (diske, drum ærmer).

Yderligere se videoen om, hvordan man udskifter eller installerer bremseklodser på cykel skivebremser.