Alt om vejskilt Cykel Track

Bevægelse på en cykel – ikke kun sport. I løbet af de sidste 10-15 år, har cyklen forvandlet til et fuldgyldigt form for transport, så du kan få i en time og et halvt til den anden ende af unger af metropol. I disse år, hvor cyklisterne først begyndte at gå på gaden, og blev dannet af PDD recepter, orienteret specielt til denne kategori af borgere.

Cyklist er også en driver, men ikke en bil, men en cykel. Han er et fuldgyldigt vej deltager. For cyklister fremhævet med et dusin advarsel, der forbyder og ordinering skilte på vejene, og blandt dem – tegnet “Cykler Track”.

Hvad betyder?

Dette tegn angiver driverne af auto og motorcykler, fodgængere, at de krydser eller kom til begyndelsen af ​​(eller slutningen) af cykelstien.

1. Når du krydser med en cykelsti, reducerer bildriveren eller motorcyklen hastigheden. Hvis cykelbanen ikke ses (for eksempel på grund af træer, huse og bygninger, hegn og t. D.), Føreren er forpligtet til at sænke eller reducere bevægelsen af ​​sin køretøj til meget lav hastighed. Komplette og nærliggende cyklister, rejser lige under hjulene passerer biler.
2. Motoristen har ikke ret til at gå på cykelbane, selv når vej- eller platformområdet alle er tildelt hende. Det er bedre for ham at komme til nærmeste auto-shirt og køre rundt på dette sted. Men ifølge statistikkerne over daglige overtrædelser pr. Særlige cyclehead – snesevis.
3. Fodgænger er heller ikke berettiget til at gå på en cykelbane med en fortov i nærheden. Hvis der ikke er fortov, skal han kontrollere situationen, risikere at gå igennem en cykel eller motorvej. Men hundredvis af fodgængere, der passerer ved siden af ​​cykelbanen, går hver dag igennem det, tilsyneladende tager “cykelspor” tegn til vejindretningen.

så, Vododozhka er nødvendig for at reducere ulykker, når du flytter på en cykel. Det er depositum for fodgængere og autodister. I mange russiske byer, især i små, er cykler slet ikke. I de europæiske byer, nær hver motorvej, gade eller avenue, en cykelvendt – Flere gange mere end vi har, bruger antallet af borgere en cykel til at løse hverdagsopgaver.

Russiske cyklister er tvunget til at risikere livet, og de forlader konstant for avenue og krydser dem. Deres sikkerhed leveres dels af trafiklys. I det grønne lys for sin strøm, hvor en separat taget cyklist bevæger sig, begynder det at bevæge sig på samme tid med alle. Sammen med andre deltagere af samme trafik stopper han og bemærker, at det tænder (eller allerede fanget ild) rødt lys. Ofte følger cyklisten forskrifter for autodister, der drejer på krydset til venstre sammen med deltagerne i deres band. Og hvor Han giver ikke noget signal, som han vil vende der. Og dette er allerede betragtet som en overtrædelse af trafikreglerne.

Hvad ser ud?

“Bicycle Track” -skiltet er betegnelsen på en blå hvid cykel silhuet cirkel (sidebillede). Cirklen er cirkuleret med en hvid omkreds linje. Det samme billede, men krydset af en rød linje betyder “slutningen af ​​en cykelbane”.

Der er andre tegn:

1. “Bevægelsen af ​​cyklister og fodgængere” – advarselsskilt betjener en recept for dem og andre færdselsregler grupper, som kun de kan flytte her. Tilstand af kombinerede bevægelse foreskriver, at fodgængere og cyklister skal vige for hinanden.
2. “Bevægelsen af ​​cyklister under forbuddet” – angiver, at cyklisten ikke køre her, for det forhindrer permanent og aktiv auto trafik. På denne gade eller vej kan gå en masse indkørsel. Cykling billetpriser her kan forårsage masse ulykker.
3. “Vejkryds med en cykelsti” – rapporterer prioriteten af ​​biler.

Ved siden af ​​disse tegn undertiden betegne det tidspunkt på dagen, hvor bevæger sig langs en bestemt vej på cykel er tilladt.

I de senere år er trafiklys concesshed for cyklister. For cyklister, er fjerde grønne eller tre-farve øjne installeret, på glas, som vil være stencil med et billede af en cykel tegn. Samtidig er trafiklys afsluttes med en separat mikrocontroller, farven styring af skæret af dette øje, eller reflash til direkte arbejde med det.

Hvor kan jeg møde?

“Bicycle Track” -skiltet er indstillet:

• til højre for det fremhævede band, leveret fra vejen og fortovet eller kanten eller en græsplæne+
• Umiddelbart efter hvert kryds med en vej – når cykelbanen ikke slutter efter den+
• Nær bufferområdet på motorvejen eller på den anden side af de parkeringspladser, hvor der er en fodgænger- og cykeldel+
• På gaderne, hvor bevægelsen for køretøjer er lukket+
• På dæmningerne, hvor der er spor egnet til cykling+
• I zonen af ​​smalle gader og i broer, hvor bevægelse og cyklister leveres+

De sidste tre muligheder er uegnede, når forhindringer findes i form af:

• Skarer af at køre tilbage og kneppede fodgængere+
• Manglende overholdelse af begrænsninger ved cykling (nær huse – op til 20 km / t, på cykler – op til 30)+
• En skarp indsnævring af zonen, der fører til hyppige cyklister til hinanden (med den igangværende bevægelse) og fodgængere.

Bevægelsesbåndet skal gifte sig Tilsvarende markør. Tegnet (og Markup) selv falder ofte i parkerne og i kvadraterne. I Metropolis af Cycleway – hyppigt fænomen for den centrale del af byen, hvilket skaber komfort for alle deltagere i bevægelsen. Ofte er det ensidig – bevægelsesretningen på det falder sammen med den nærliggende strimmel af autotrafik.

Myndighederne i nogle europæiske lande har givet individuelle trafiklys ved at skabe infrastruktur til cyklister, der ligner bilen.

I Rusland har et sådant fænomen endnu ikke bekymret.

Et godt tegn, hvis cyklushovedet er drong fra vejbanen med rækværk, forstærket beton overlappende eller hegn, har glatte drivkanter udgivet med motorveje og er tovejs. Bevægelsens bevægelsesretning bør også mærkes. Kongresser på vejen skal være placeret, så bilerne til at kalde på cykelbanen det var svært.

I Norge og Sverige er cykelflader ofte forbundet med fortove. Hvis det ikke var til mærkning og “cykel” stencil, ville du ikke være opmærksom på cyklussen.

Hvilke regler skal overholdes?

Hvis du tror det, så på en cykel, vil du være anonym og ukontrolleret, vilkårligt forlader til Avenue og flytte rundt om klyngens steder og hvile mennesker, samtidig med at man respekterer andres interesser og rettigheder, straks smider disse tanker fra hovedet.

Hastighed og trafik

Sidder på en cykel, cyklisten placerer det er nødvendigt at udføre følgende handlinger i situationer, der kræver:

• Ved vending til venstre, hæver han sin arm bøjet i albuen – og peger på den anden side, på samme måde – at dreje til højre+
• Aftapning, når de forlader en cycleway fra en generel vej, det rejser en af ​​hænderne+
• Når du rejser til en cycleway fra en generel vej uden at skulle sætte farten ned, påpeger han den strakte retning, hvor den vil bevæge sig+
• krydse vejen ved en skillevej cyklisten kan kun i det tilfælde, hvor bilerne er ringere end ham vejen+
• Hvis det er nødvendigt, krydse motorvejen cyklist bremser og springer biler, derefter går på+
• Hvis sporet ikke krydse vejen, men ender, og kun et fodgængerfelt fortsætter, bør cyklisten stå af cyklen og gå til fods+
• Hvis cyklisten bevæger sig til den elektriske cykel (eller en cykel, der oversættes til en benzomotorisk trækkraft), er dens hastighed begrænset til en værdi på 60 km / t, såvel som til bilister, i husets zoner, parker og firkanter, bør det ikke køre med en hastighed større end 20 km / t+
• Børn, der ikke var 14 år gamle, må ikke selvstændigt forlade for offentlige veje+
• Cyklister kan gå til en solid stribe (sidevej) af sporet eller Avenue, flytte grupper på 10 personer+
• Cargo Cargo tilladt på en kuffert, der ikke forstyrrer cykelforvaltningen+
• En cyklist, der transporterer et barn, hvis alder er mindre end 7 år, kan gå gennem gågaden+
• Cyklisten skal nulstille hastigheden, hvis bilen løber foran sving til højre, det fremgår af højre drejesignal, inkluderet af bilens fører – hvor han råbte+
• Under kørte til slutningen af ​​cyklussen og snuble over den tilsvarende tegn, er cyklisten forpligtet yderligere at stå af cyklen og føre det, at holde bag rattet+
• Hvis der er en cyklist ved siden af ​​sporet eller dyre gade (Avenue), har cyklisten ikke ret til at deltage i den samlede Autotrafic+
• Det er nødvendigt at indbefatte bageste rød og forreste hvide lys i mørke tid, i tågen og ved kørsel gennem tunnelen+
• Cykeltrækning er forbudt på nogen måde, ud over at opretholde cykelbiaderen, som også har overordnede forlygter af rødt lys.

I mangel af tovejsklister kan tællerbevægelsen af ​​cyklister være vanskelige.

Selvom cyklisten, når de bevæger sig gennem vejen, skal savne biler, i praksis chauffører mere ofte passerer cyklist. Dette skyldes det faktum, at enlige cyklister kommer på tværs oftere end dem, der drev grupper. Mange af dem kan ikke vide færdselsregler på alle indtil de kører en bil. Til gengæld førere af ulykken med alle de deraf følgende heller ikke brug for: nemmere at springe en cyklist, end at reparere bilen og reagere for andre konsekvenser af ulykken for loven.

Log Action Zone

Virkningen af ​​skiltet begynder i starten af ​​sporet, nær hvor det er installeret, og slutter, når et sving eller vejkryds findes undervejs, eller den “ende af cykelstien” skilt.

Ændringer i færdselsregler for cyklister

Myndighederne har ikke bare har indført separate koncepter for mennesker, hvis køretøjet er en cykel, og ikke en bil. Reglerne for bevægelse vil gennemgå følgende ændringer.

1. Antallet af grunde til, at cyklisten har ret til at gå langs siden af ​​vejen (for ekstrem solid stribe) vil stige. Nogle cykler, såsom motorveje eller Electrobics, er i stand til at accelerere op til en hastighed på 40 eller flere kilometer i timen.
2. Ved krydset, hvor der ikke er nogen trafiklys, er cyklisten ringere end vejen til biler, der krydser vejen, på hvilken han rider eller rejser fra de rivaliserende zoner af biler.
3. Ved fodgængerovergangen bør cyklisten ikke skabe en hindring for folk.

Ikke desto mindre bør cyklisten ikke gå til den næste trafikstrimmel. Det øger sandsynligheden for bil.

Straffe

På trods af at bøderne til cyklister er flere gange mindre bøder end lignende krænkelser af deltagerne i Avtatraphics, kan vejpolitimanden skrive ud til enhver overtrædende regelcyklist.

Hvis DPS-inspektørerne stadig har fanget dig som cyklist for en bestemt overtrædelse – for eksempel, når de skaber indblanding med fodgængere på overgangen gennem en kørebane gade, har de ret til at genoprette en bøde ved gentagen overtrædelse.

For alle deltagere i bevægelsen leveres opsving:

• For autodists – check-i eller fodgænger zone trues med opsving i mængden på 2000 s.+
• Bilister, der parkerede bilen på en cycleway eller en fodgængerovergang, er idømt en bøde på 2500 p.+
• fodgængere passerer gennem kørebanen eller på en cycleway, – en bøde på 1000 p.+
• Cyklister, uansvarligt relateret til færdselsreglerne (f.eks ignorere forbuddet tegn), er idømt en bøde på 800 p.+
• Cyklister i en beruset vil betale 1000-1500 r. – afhængig af den nødsituation.

På skiltet “cykelsti” Se i videoen nedenfor.