Top 10 producenter af styreskiver

*Bedst ifølge redaktørerne. Udvælgelseskriterier. Dette materiale er subjektivt, er ikke en reklame og udgør ikke en købsvejledning. Skal konsulteres med en ekspert før køb.

Styreledningerne er komponenter i køretøjets styresystem, der overfører trækkraften fra rattet (tandstangen) til hjulene. Da trækkræfterne er frem- og tilbagegående, og vinklerne på de sammenføjede dele varierer inden for visse grænser, er styreenderne udformet som ledled.

I det nuværende produktionsmiljø er mere end 100 forskellige virksomheder involveret i udvikling og produktion af styrehjelme til bilers styresystemer. Forbrugersegmentet har længe lavet en liste over dem, der er pålidelige, og dem, hvis produkter ikke er pengene værd. Efter at have foretaget endnu en undersøgelse af Automotive Aftermarket har Expertology Magazine udvalgt de 10 bedste producenter af styretøjsdele til biler, som er blevet højt vurderet af brugere og interne eksperter.

Rangordning af de bedste firmaer inden for styretøjsophæng

W

Nominering	sted	producent	rating
Rangordning af de bedste virksomheder inden for styringsforbindelser	1	Lemforder	5.0
2
4.9
3	MOOG	4.8
4	DELPHI	4.7
5	ZF PARTS	4.6
6	QSTEN	4.5
7	WEEN	4.4
8	MASUMA	4.3
9	FENOX	4.2
10	HANS PRIES (TOPRAN)	4.1

Lemforder

Bedømmelse: 5.0

Emballagemærket, der producerer styretøjsophæng og trækstænger til produktionslinjerne hos de mest kendte tyske bilproducenter: BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen. Mærkets vigtigste konkurrencefordel i forhold til andre ligger i den lave prisfaktor, da afvisningen af uafhængig produktion har gjort den producerende virksomhed til en kvalificeret og velkendt forhandler.

I løbet af de sidste 4-5 år kan du i de originale Lemforder-pakker finde dele fremstillet i Sydkorea af CTR, såvel som tysk, men af Sachs, som formår at arbejde for sig selv og levere en del til en anden virksomhedspartner – Knecht. Mange loyale Lemforder-fans kan stadig ikke vænne sig til status som “pakker”, men der blev fundet et kompromis med kvaliteten af de nye dele i den gamle kasse. Alt fordi de ikke mistede nogen kvalitet i forhold til den tidligere original: den gennemsnitlige kilometertal for en styretøjsophæng før udseendet af kritisk backlash selv på budgetbiler kan nå 100-150 tusind kilometer, for ikke at nævne premium-versionerne. Som de siger, “tabte mærket ansigt”, men det lykkedes stadig at overleve mærket.

TRW

Bedømmelse: 4.9

Andenpladsen på producenternes rangliste indtages af virksomheden

W, kendt i Rusland som Lucas. Denne tyske gigants produktionsfaciliteter (i hvert fald for det europæiske segment) er dels hjemme og dels i Spanien, hvilket gør det muligt at stole på gode tekniske forhold for det endelige produkt med en minimal procentdel af fejl, når det forlader samlebåndet.

Forbrugerne har bemærket, at kvaliteten af de færdige styretøjsspidser (og styreapparatets styretøjsforbindelser) fra

W er ofte ringere end kvaliteten af de originale dele, når de kommer fra produktionslinjen. Dette gælder ikke kun for europæiske biler: Selv på de japanske og koreanske flagskibe ser de “indfødte” rangeringsringe nogle gange meget mere imponerende ud og kan køre 100.000 km eller mere. Men produkterne fra det tyske selskab har en ubestridelig fordel i forhold til originalerne: det koster normalt køberen flere gange billigere. Og i betragtning af, at den gennemsnitlige kilometertal på den udskiftede del før de første tegn på svigt kan nå op på 70-80 tusind kilometer, er fordelen mere end indlysende.

MOOG

Bedømmelse: 4.8

Tredjepladsen går til MOOG, en af de mest berømte amerikanske virksomheder, der producerer dele til kontrolsystemer og chassis til biler. Indtil begyndelsen af 2000’erne var denne producent uden for markederne i Europa og Asien – dens prioritet er at støtte den indenlandske amerikanske bilproduktion. Lidt senere begyndte situationen at ændre sig: der opstod et behov for anerkendelse, fordi det indenlandske marked begyndte at blive udfyldt af konkurrenter, også fra andre kontinenter.

Dels på grund af den sene indtræden i verden, dels på grund af produktionsfaciliteterne i USA, er MOOG fortsat placeret som en ret dyr virksomhed. Derfor er priserne på standardstyrespidser fortsat betydeligt højere end markedsgennemsnittet. Men af plusserne ligger i overholdelsen af strenge kvalitetsstandarder og lavt niveau af defekter (forfalskninger er ikke inkluderet). Ifølge hundredvis af forbrugere kan fabrikkens tekniske tilstand af forbrugsvarer dække op til 150 tusind kilometer uden tydelige tegn på overhængende skader, hvilket selv under hensyntagen til den høje pris ofte berettiger investeringen. Og mærkeligt nok kan MOOG kaldes producenten af den højeste kvalitet af styretøjsspidserne blandt de tre bedste i ranglisten, selv om den samlede popularitet sammen med den høje pris ikke gør det muligt for den at tage førstepladsen.

DELPHI

Bedømmelse: 4.7

På fjerdepladsen ligger en anden repræsentant for USA – det store selskab DELPHI med mange datterselskaber og filialer i alle dele af verden. Ifølge rapporter fra de fleste eksperter (såvel som professionelle brugere) hører denne producent til kategorien af foretrukne producenter, hvis produkter distribueres bl.a. i mange bilfabrikanters transportbånd.

Det største problem med DELPHI-styretapper er, at deres pris ofte er højere end prisen på de originale reservedele til visse biler. Der er ingen klager over kvaliteten: Støvdæksler og olietætninger er altid monteret med god samvittighed, de tjener de angivne kilometer og udskiftes med let tilgængelige komponenter. Ifølge laboratorietest er den gennemsnitlige kilometervilje (under normale driftsforhold) op til 150.000 kilometer, hvilket er fremragende. Men i de russiske vejers virkelighed bør denne indikator deles med halvdelen, ligesom alle de andre konkurrenters rapporteringsindikatorer.

ZF PARTS

Bedømmelse: 4.6

ZF PARTS’ femteplads skyldes flere aspekter på én gang. For det første tilhører dette mærke den samme koncern, som omfatter Lemforder, BOGE og Sachs. For det andet er det komplette sortiment af styrespidser et resultat af arbejdet fra de ovennævnte samarbejdende producenter (og pakkerier).

Af ovennævnte årsager er reservedele fra ZF Parts af “ujævn” kvalitet, hvilket fører til blandede anmeldelser fra brugerne og omstridte udtalelser fra eksperter. Især bekræfter mange, at på blandede ruter kan spidsenes levetid kun være tilstrækkelig til 20-25 tusind kilometer i forhold til de oplyste 50-70 tusind kilometer. Men de enkelte prøver viser grundlæggende resultater. Bortset fra, at procentdelen på markedet er ca. 70:30 og ikke til fordel for sidstnævnte. Den besparende faktor er den lave pris: i lighed med Lemforder holder ZF PARTS priserne lave

W og (mest af alt) MOOG, så produktet sælges løbende i detailhandlen.

QSTEN

Bedømmelse: 4.5

Premium-modstykket til 555, som har opnået sin popularitet blandt indenlandske brugere med sin ydeevne på dårlige byveje og i ujævnt terræn. Den gennemsnitlige kilometertal i tilstanden “by – off-road” er 47-52 tusind kilometer, og alle fejl er kun relateret til udseendet af backlash i leddet (ingen brud på stangens tværsnit, fordi alle lugs har et solidt design).

Prisniveauet kan betragtes som en neutral indikator for QSTEN: nogle er billigere og andre er dyrere end markedet. Men den største ulempe er manglen på slutstykker, selv i onlinebutikker. Det er ikke ualmindeligt, at brugerne kun kan købe en del, der passer til venstre eller højre side af bilen – de andre må enten vente længe eller søge i byens lagre. Og situationen ændrer sig ikke over tid. På grund af disse vanskeligheder med søgningen tildeler vi QSTEN sjettepladsen på ranglisten, selv på trods af den nominelt gode kvalitet af produktet.

WEEN

Bedømmelse: 4.4

Syvendepladsen på ranglisten og belgisk kvalitet, suppleret med en tilsvarende høj pris og gode præstationer. WEEN er et førsteklasses og upopulært mærke i Rusland, der producerer styretøjsspidser til europæiske og japanske bilproducenter. Den gennemsnitlige kilometervilje kan ifølge laboratorieforsøg variere fra 80.000 til 120.000 kilometer, hvilket afhænger meget af driftsbetingelserne. Naturligvis vil det være meget lettere at vise det på europæiske autobahns end på russiske veje, det er derfor ikke overrasket, hvis en købt del ikke kører mere end 60 tusind kilometer på din bil.

Det vigtigste aspekt, der forhindrer WEEN i at nå til tops i det bedste produktsortiment, er manglende evne til at konkurrere direkte med de mere kendte Lemforder mærker,

W eller MOOG. Det er muligt, at virksomheden inden for en overskuelig fremtid vil revidere sin prispolitik, hvilket vil øge produktets popularitet i Rusland. I mellemtiden har vi en meget god håndværksmæssig kvalitet med en pris, der ligger langt over markedsgennemsnittet…og som følge heraf var mærkets ringe popularitet hos forbrugerne.

MASUMA

Bedømmelse: 4.3

Japansk producent i mellemprisklassen, der er ved at vinde popularitet og er blevet et alternativ til det sydkoreanske selskab CTR for indenlandske brugere. Masuma’s hovedfabrik ligger i Kina, hvorfra reservedele (herunder styrespidser) også er tilgængelige på det russiske marked.

Generelt er det umuligt at sige noget negativt om disse dele – støbt metal er bestemt groft, men kvaliteten påvirkes kun lidt af dette. Undtagelsen kunne være en luftporer i støbningen, som ville forårsage tværsnitsbrud i stangen. Der blev kun identificeret ét sådant tilfælde i undersøgelserne, og alle andre tilfælde vedrørte et brud på støvdækslet eller en bagudvendt bevægelse. Det er bemærkelsesværdigt, at kineserne for at øge pålideligheden anvendte en meget effektiv metode, hvor de satte to o-ringe i leddet for at øge pålideligheden. Denne designfunktion er blevet et visitkort for Masumas tipserier og har gjort det muligt at forlænge deres levetid til i gennemsnit 50-60 tusind kilometer.

FENOX

Bedømmelse: 4.2

Den kontroversielle, men meget billige og geografisk tæt på Rusland producent Fenox bryder ind i top ti på vores rangliste. Ifølge de foreløbige data, baseret på brugeranmeldelser, viste mærket sig at være betydeligt bedre end CTR og upopulære Sidem. Hvad kan jeg sige: Hviderusserne forstår betydningen af finjustering af detaljerne for at forbedre pålideligheden og levetiden. På det sted, hvor støvhætten er fastgjort, er der sammen med den tætte pasform et ringformet hak, som udelukker, at støvhætten kan blive ødelagt under arbejdet. Det er karakteristisk, at dette element er til stede på næsten alle Fenox-spidser.

En lille nuance ved køb af dele fra denne producent er behovet for vedligeholdelse før installation. Derfor anbefaler hver anden bruger at udskifte fabriksfedt, som har tendens til at gelere ved temperaturer under +5 grader Celsius. Tilsammen opnår de en gennemsnitlig kilometertal på ca. 30.000 km, mens den gennemsnitlige levetid for en serviceret enhed er ca. 50.000 km.

HANS PRIES (TOPRAN)

Bedømmelse: 4.1

Hans Pires (tidligere Topran-mærket indtil for nylig) er en typisk pakker, hvis lager er beliggende i Tyskland. Der er to ting, der gør, at den skiller sig ud fra konkurrenterne:

1. det er relativt nemt at få komponenter under dette mærke selv i Rusland (en anden ting er, at det ikke nyder stor popularitet – det er ikke Lemforder);
2. Priserne på reservedele er ofte lavere end markedspriserne.

Mellemarbejde med fremme af deres brand er helt sikkert et meget lukrativt træk. Men samtidig er Hans Pires ofte forbundet med høje risici, som afhænger af den varierende kvalitet (i dette tilfælde) af styrespidserne i emballagen. Ejere af mærket benytter sig af muligheden for at købe dele fra obskure japanske, koreanske, europæiske og endda kinesiske virksomheder. På denne baggrund sker der naturligvis uheld som 4-5 tusinde kilometer kørsel før spidssvigt. Antallet af sådanne tilfælde er ikke særlig højt, men de forekommer. Men prisen er overkommelig.