17 bedste scootere

*Redaktørens dom over det bedste film. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt og udgør ikke en reklame eller en købsvejledning. Du bør søge professionel rådgivning, før du foretager et køb.

Scootere er et fuldgyldigt alternativ til motorcykler med fokus på komfort og evnen til at udføre hverdagsopgaver regelmæssigt. De er kompakte, mindre visuelt iøjnefaldende og monteret efter et enkelt princip: motor + variator.

Da scootere hører til kategorien motorkøretøjer, fremstilles de af et par dusin store virksomheder, der har opnået berømmelse og anseelse inden for industrielt bilbyggeri og motorcykelbyggeri. Expertology Magazine har uafhængigt gennemgået markedet og rangeret de bedste scootere i tre tematiske kategorier. Brugernes bedømmelser samt udtalelser fra de interne eksperter, hvis beslutninger er baseret på deres ekspertise og interne undersøgelser, blev anvendt som kriterier for udvælgelsen af produkterne i ranglisten.

Bedømmelse af de bedste scootere

Nominering	sæde	produktnavn	pris
Top scootere med en motor på op til 50cc. se.	1	Honda Dunk	180 000€
2	Suzuki ZZ	–
3	Vespa Primavera 50 S	237 000€
4	Keeway Street 50	58 600€
5	Sym Symphony SR 50	94 900€
6	Sym Orbit	79 900€
Bedste scootere op til 500cc. se.	1	BMW C 400 X	494 000€
2	iaggio MP3 300	449 000€
3	Vespa GTS 300	356 000€
4	Suzuki Burgman/Skywave 250	–
5	Sym Joyride 200i EVO	204 000€
6	Honda PCX 150	285 000€
7	Yamaha Aerox 155cc	229 000€
Bedste maxi scootere	1	BMW C 650 GT	802 000€
2	Yamaha TMAX 530 ABS	850 000€
3	SUZUKI BURGMAN 400 ABS	499 000€
4	Honda Silver Wing 600	–

Top scootere med en motor på op til 50cc. se.

Honda Dunk

Bedømmelse: 4.9

Den kompromisløse leder af ranglisten er Honda Dunk – ny lille scooter præsenteret på den 43. motorcykelmesse i Tokyo. Den står i skarp kontrast til alle de konkurrenter, vi har set indtil nu: Der er lagt vægt på komfort og afslappet design kombineret med teknologi i alle aspekter af ydeevnen.

Faktisk er Honda Dunk en Ruckus-model, men med mere moderne “udstopning” af forskellige systemer. Den opdaterede firetaktsmotor er udstyret med et brændstofindsprøjtningssystem, som forbedrer effektiviteten med ca. 20 %. Yderligere 20 % går til den innovative teknologi til tomgangsstop-systemer, hvis essens er at stoppe motoren i tomgang (f.eks. ved et trafiklys) og automatisk starte den, når du drejer på gashåndtaget. Der er også integreret et væskekølesystem i motoren for at forlænge levetiden, selv om den under moderate belastninger ikke vil lide store temperaturudsving alene. Alt dette får os til at tro, at Dunk simpelthen er skabt til at rejse. Ikke til lange distancer, men inden for regionens grænser er det muligt at ride det, men meget behageligt.

Fordele

• Balanceret affjedring og optimal montering af hjul;
• Vandkølet, brændstofindsprøjtet motor med højt omdrejningstal
• En overflod af teknologi integreret i designet;
• Meget høj brændstofeffektivitet;
• komfort og karakteristisk udseende.

Ulemper

• ikke fundet.

Suzuki ZZ

Bedømmelse: 4.8

Pludselig aflysning på grund af miljøprotester forhindrede ikke Suzuki ZZ i at komme til tops på ranglisten. Japansk formået at skabe en meget frisk scooter: en totaktsmotor i den kan levere op til 7,2 hestekræfter, hvilket kun tegner sig for 80 pounds af curb vægt. Og prisen på dette “barn” er meget konkurrencedygtig: direkte fra fabrikken kostede modellen 65 tusind rubler. Nu er det meget billigere at købe det fra hylden.

Bølgen af utilfredshed med Suzuki ZZ opstod, da for mange tuningdele blev introduceret på markedet, hvilket øgede mængden af skadelige emissioner (hvilket fik alarmklokkerne til at ringe) fra den allerede “beskidte” 2-taktsmotor. Vespa Primavera 50 fik derimod et mærkbart løft. Det ultimatum, der blev givet til producenterne (motorskift), ville ødelægge modellens udseende og var garanteret til at ødelægge interessen for den. Derfor besluttede de at indstille produktionen og koncentrere sig om at udvikle en ny serie scootere.

Fordele

• God værdi for pengene;
• Meget stort antal afstemningsmaterialer;
• Kraftig totaktsmotor;
• design med lav vægt;
• Meget manøvredygtig i trafikken.

Ulemper

• Produktionen blev indstillet på grund af et initiativ fra miljøforkæmpere.

Vespa Primavera 50 S

Bedømmelse: 4.7

På tredjepladsen i bedømmelsen ligger den legendariske italienske scooter, som er blevet et kulturelt element og en ikonisk del af den italienske maskinbyggeris historie. Vespa Primavera 50 S har gennemgået mange ændringer siden starten: bare ændre motoren, affjedringselementer og andet tilbehør i overensstemmelse med moderne tendenser. Italienerne har dog forsøgt at bevare scooterens oprindelige udseende ved at lade formerne forblive uændrede og kun opdatere nogle af karosserierne en smule (selvfølgelig ved hjælp af nye materialer).

Under Vespa Primavera 50 S’s monolitiske karosseri, som erstatter den rørformede ramme, er der en 8-liters brændstoftank. Det er meget, når man tænker på, at en liter benzin rækker til ca. 30-35 kilometer kørsel. I tilfældet med denne scooter er den eneste ulempe ved designet den tromlebremse, der er placeret på baghjulet, mens selv kinesiske små scootermodeller for længst er skiftet til skivebremser. Den anden, og måske den største fejl af italienerne var den eksorbitante pris på modellen: at bede om omkring 300 tusind rubler, de måtte forstå, at for disse penge kan brugerne få en meget mere kraftfuld linje af teknologiske scootere.

Fordele

• stor brændstofbeholder og lavt forbrug af den fornyede motor;
• meget karakteristisk udseende;
• Konstruktionen er robust;
• legendarisk model.

Ulemper

• meget høj pris;
• tromlebremser på baghjulet.

Keeway Street 50

Bedømmelse: 4.6

Kinesisk scooter med krav på det europæiske marked, hvis overordnede køredynamik er lidt bedre end Sym-scootere. Selv om der i det store og hele ikke er meget forskel på de to: de negative sider af Keeway Street 50 er de positive sider af samme Symphony SR 50 og Orbit. Denne models totaktsmotor giver mulighed for at accelerere op til 55 kilometer i timen, men den lyder mere “ondskabsfuld” og fungerer godt på toppen, hvilket ikke er tilfældet med firetaktsmotoren fra taiwanesiske Sym.

Keeway Street 50 har også gode køreegenskaber takket være en kombination af klassisk affjedring (teleskopgaffel foran og monostøddæmper med spændingsjustering bagtil) og bredere hjul. Det er dog lidt vanskeligere at manøvrere på den på grund af den øgede hjulkontaktflade, hvilket er en af ulemperne. Øjens udseende (bakspejlene stikker meget markant ud) er behageligt, men ikke mere end det. Under moderne markedsforhold vil et sådant køb koste 50-60 tusind rubler, hvilket gør scooteren til den billigste blandt direkte konkurrenterne.

Fordele

• Den laveste købspris;
• gode køreegenskaber;
• lavt brændstofforbrug;
• flot design.

Fejl

• Lidt mindre manøvredygtighed på grund af øget stabilitet på vejen;
• Behovet for at fylde olie af god kvalitet på for at forlænge motorens levetid.

Sym Symphony SR 50

Bedømmelse: 4.5

En rang over er en anden repræsentant for Sanyang Industry med det klingende navn Symphony SR 50. Denne model fik et mere karakteristisk og attraktivt udseende og fik en mere opfindsom 3,5-hestes motor og overgik på andre områder sin interne konkurrent.

Forlygten har gennemgået strukturelle og visuelle ændringer for at matche karrosseriets overordnede design. Symphony SR 50 har et udseende, der er overraskende vellykket og attraktivt, selv for en så kompakt model, der ikke vejer mere end 100 kg, når den er fuldt udrustet. Men som det ofte er tilfældet, blev scooterens udtryksfulde funktioner opnået ved hjælp af billig plastik, hvilket er den alvorligste ulempe. Et par akavede bevægelser og selv den letteste mekaniske kontakt kan forårsage brud på og afskalning af foringerne. Ellers klarer modellen sig meget godt: ingen klager over køreudstyret og ergonomien.

Fordele

• lav anskaffelsespris (80-100 tusind rubler);
• kompakt design og lav vægt på 100 kg
• god ergonomi i forbindelse med siddepladser og kørsel;
• behageligt udseende.

Ulemper

• skrøbelig plast med forside.

Sym Orbit

Bedømmelse: 4.4

Den sjette plads i bedømmelsen går til det budgetmæssige opfindelse af taiwanesiske Sanyang Industry, der er designet til drift i landlige omgivelser eller korte ture rundt i byen. Der er intet overflødigt ved Sym Orbit 50. Når du ser på designet, finder du ingen rammeforstærkninger, ingen tekniske innovationer som ABS og traction control system. Den er kompakt og diskret og er lavet til nem manøvrering i trafikken og til komfortabel kørsel på landeveje.

Den komplette 139QMB-motor gør det muligt for Sym Orbit 50 at accelerere til imponerende 65 kilometer i timen. Men når du når dette punkt, skal du være forsigtig, da affjedringen er designet til en mere støjsvag kørsel og ikke kan give en sikker stabilitet i styringen. Ulemperne ved denne scooter er bl.a. den svage forlygte, den hurtige slitage af stemplerne ved hård brug og den grundlæggende ulempe ved at bruge håndbremsen.

Fordele

• Meget lav pris (60-80 tusind rubler);
• høj tilladt hastighed (65 km/h);
• Enkel konstruktion og kompakt størrelse;
• komfortabelt sæde.

Fejl

• svagt lys fra forlygten;
• konstruktionsfejl med hensyn til ergonomi;
• lav levetid for motoren.

Bedste scootere op til 500cc. se.

BMW C 400 X

Bedømmelse: 5.0

Førstepladsen går til en af flere BMW-repræsentanter i scooter-segmentet, der er udviklet på grundlag af nye teknologier, men ved hjælp af gamle outsourcingmetoder. Koncentrationen af produktionen af C 400 X i Kina øger modellens konkurrenceevne i rækken af mellemstore scootere … og påvirker pænt nok ikke kvalitets- og pålidelighedsaspekterne.

BMW C 400 X’s ydre er meget tiltalende og meget i traditionen fra denne tyske ingeniørgigant. Indeni sidder en 350cc-motor med 33 hestekræfter, som gør det muligt for modellen at accelerere sikkert til 140 kilometer i timen (og langsomt til 160). Den har også segmentets bedste brændstofforbrug på kun 3 liter pr. 100 km, så en fuld tank rækker til 350 km. Ja, brugerne kan ikke få en høj forrude som standard, men med køb af en sådan kan du overvinde lange distancer på scooteren – både affjedringen og sædernes komfort gør det muligt. Det er også værd at bemærke, at C 400 X er perfekt tilpasset til at manøvrere i tæt trafik, hvilket også gør den i stand til at erobre byvejene med selvtillid.

Fordele

• lavt brændstofforbrug;
• Tilpasning af scooteren til kørsel i byen og til rejser;
• En kraftig motor, der giver dig mulighed for at køre op til 160 km/t;
• tilstedeværelsen af sporkontrolsystemer og antiblokkebremser;
• Flot look (i BMW’s ånd);
• komforten af sædet og affjedringen.

Ulemper

• kan ikke påvises.

iaggio MP3 300

Bedømmelse: 4.9

iaggio MP3 er en unik scooter i enhver forstand af ordet. Denne models hjulafstand omfatter 3 hjul, hvoraf 2 er placeret på forakslen. Dette design giver naturligvis cyklen stabilitet, men i det store og hele mærkes det andet hjul foran ikke, bortset fra at forenden bliver lidt tungere. Motoren på MP3’eren er en 300cc-motor med 22 hestekræfter – perfekt til at trække en 200 kg tung scooter med ekstra last. Den tillader hastigheder på op til 120 kilometer i timen, hvilket er mere end nok til en by.

Men det ville være meget nyttigt at få 10-20 kilometer ekstra i timen på en motorvej. Det er nemlig praktisk talt umuligt at overhale et køretøj, der kører med en tilsvarende hastighed, på sikker vis ved at køre med en hastighed, der er lavere end den tilladte hastighed. Med hensyn til affjedringen bør vi også bemærke den ekstra stivhed, der er til stede på forakslen. Hvis du passerer forsigtigt over ujævne områder, vil du ikke engang føle et bump, men at flyve ind i et hul med to hjul, piercing struts er uundgåeligt. Designet er mere end beskedent, men ganske tiltalende, og det er muligt at foretage yderligere justeringer. Med hensyn til prisen er der ingen forskel med Vespa – men du bør være enig i, at trehjulede scootere ikke er almindelige i Rusland.

Fordele

• 2 hjul på forakslen;
• En fantastisk måde at komme rundt i byen på;
• stiv, men komfortabel affjedring;
• komfortable sæder;
• et stort antal afstemningselementer.

Ulemper

• ikke observeret.

Vespa GTS 300

Bedømmelse: 4.8

En anden fremragende Vespa indtager tredjepladsen takket være den utrolige oplevelse af at eje og køre den i forskellige vejrforhold. Traditionelt er det vigtigste træk ved denne scooter det originale design, en slags hyldest til fortiden, som er vokset til universelt genkendelige funktioner. Under stålmonocoqueen er en 22 hestekræfter motor, den maksimale, som er 140 kilometer i timen og god dynamik i acceleration.

Der er heller ingen klager over siddepladsen: Vespa GTS 300 er en meget komfortabel scooter for både fører og passager, og forruden gør den modkørende luftstrøm til ikke andet end en accelerationsbarriere. Bremsesystemet har ABS og ASR (antiskridnings- og traction control), og det indbyggede netværk er i stand til at overvåge ydeevnen via en USB-forbindelse. I dette tilfælde er den kontrollerende myndighed ejerens smartphone. Som følge heraf er prisen på GTS 300 ret høj, men integrationen af hele “pakken” af teknologier retfærdiggør prisskiltet fuldt ud.

Fordele

• ABS (antiblokeringssystem), ASR (traction control og traction control);
• muligheden for at overvåge scooterens status med en smartphone;
• meget genkendeligt udseende;
• Imponerende accelerationsdynamik og 140 km/t topfart.

Ulemper

• ingen.

Suzuki Burgman/Skywave 250

Bedømmelse: 4.7

Den mest populære Suzuki-scooterserie i Europa (kendt som Burgman) og Japan (kendt som Skywave), der er tunet med henblik på fører- og passagerkomfort. Drevet af en encylindret motor på 23 hk med et injektorbrændstofsystem. Den er forholdsvis pålidelig og kræver kun lidt vedligeholdelse: det er tilstrækkeligt at skifte olie og holde luftfiltrene rene. Hvis alt dette er produceret, vil scooteren give dig mulighed for at accelerere op til imponerende 140 kilometer i timen … selv om, for at sige sandheden, med et så dybt sæde (mange sammenligner det med chopper-sæder), vil du heller ikke accelerere over 100 kilometer i timen.

Det er klart, at den rigtige beslutning ville være at købe en Suzuki Burgman 250 som et turkøretøj, da både komfortparametrene og pladsen til medbragt gods ville være tilstrækkelige. For en sådan scooter i de nuværende markedsforhold vil det være nødvendigt at betale ikke mindre end 180 tusind rubler, men der er altid en variant for at få den brugte model.

Fordele

• en meget behagelig tur;
• forrude;
• mulighed for acceleration op til 140 km/h;
• behageligt udseende;
• Den mest rummelige af de mellemstore scootere;
• unik implementering af bremsesystemet (ved bremsning af baghjulet bruges en del af kraften til at bremse forhjulet).

Fejl

• “De oprindelige gaffelfjedre bør næsten øjeblikkeligt udskiftes med kraftigere fjedre.

Sym Joyride 200i EVO

Bedømmelse: 4.6

Scooteren fra det selskab, vi allerede kender, Sanyang Industry, er placeret en række højere, hvis funktioner og omkostninger ser afbalanceret ud mod mere berømte konkurrenter. Joyride 200i EVO er en typisk mellemstor cykel, der er bygget med et kompromis for alle. Så vi mener stiv justering af affjedringen, så den fungerer godt på små bump, og på store huller får den ikke føreren (og især passageren) til at føle særligt ubehag. Den maksimale hastighed er 140 kilometer i timen, men i normal tilstand kører scooteren i et interval fra 110 til 120 kilometer i timen.

Som praksis viser, bruger mange entusiaster Sym Joyride 200i EVO til lange ture på mellem 500 og 2500 kilometer og betegner den som en ret pålidelig ledsager. Ganske vist med en smule forspring på komfort, hvilket vi tilskrev de største ulemper. Prisen på denne model er halvt så høj som prisen på en Yamaha Aerox 155cc, så der er mulighed for en lille rabat på kvaliteten.

Fordele

• godt udseende;
• evnen til at accelerere op til 140 km/t;
• klarer sig godt på langturene;
• En høj grad af pålidelighed uden høje vedligeholdelsesomkostninger.

Ulemper

• Ikke den mest komfortable løsning, når du rejser over lange afstande.

Honda PCX 150

Bedømmelse: 4.5

Den sjette kandidat er en meget sjælden gæst på hjemmemarkedet. Den anvendes primært i det solrige Thailand, hvor de positive (såvel som nogle af de negative) aspekter kommer fuldt ud til udtryk. Jeg vil først og fremmest sige om dynamikken i turen. Alligevel giver en 150-kubikmeter-motor dig mulighed for at bevæge dig hurtigt og manøvrere i en ret tæt strøm på grund af dens lave vægt (vi vil tale om de nuancer, der er involveret i dette senere). Fordelene er bl.a. lav støj, et rummeligt bagagerum, masser af lys fra forlygten og en blød affjedring, der øger kørekomforten.

På trods af tilstedeværelsen af dynamik kan den lave vægt af Honda PCX 150 spille en grusom vittighed. I dårligt vejr kan scooteren f.eks. tippe på vejen på grund af den berygtede sidevind eller skride i regnvejr. Desuden er det tynde beklædningsstål tilbøjeligt til at blive korroderet, så metallet begynder at rådne efter det første års drift. Hvis man udelader nogle ergonomiske nuancer: Med den rette pleje kan denne scooter bruges i mange år, men de omkostninger, der er forbundet hermed, vil helt opveje omkostningsfordelen.

Fordele

• Komfortabelt sæde og ergonomi i affjedringen;
• God kørselsdynamik;
• Bred forlygte, som giver en tæt lysstrøm;
• rummeligt bagagerum (mindst 5 liter).

Ulemper

• Scooterens lette vægt bidrager til farlige trafiksituationer i dårligt vejr;
• Ikke den bedste kvalitet af beklædningsmateriale (eller behandling).

Yamaha Aerox 155cc

Bedømmelse: 4.4

Den sidste plads i vurderingen i kategorien af mellemstore scootere går til Yamaha Aerox 155cc – en variation på temaet motortransport med sporty funktioner. Det visuelle design er udført i den bedste tradition fra det japanske produktionsselskab og omfatter mange stiliserede plastikforkørselsdæksler, der indrammer den svejste ramme. Aerox er drevet af en opgraderet firetaktsmotor, der yder 15 hestekræfter og kan bringe den op på imponerende 135 kilometer i timen.

På affjedringen af Yamaha Aerox 155cc er der heller ingen klager: selv ved acceleration giver det tilstrækkelig kørekomfort. De kraftige forlygter, der oplyser vejen om natten, var en behagelig overraskelse. Men ulempen er den ubehagelige siddestilling, som nævnes af langt de fleste brugere. Og prisen i Rusland for at købe denne scooter overrasker med et minustegn: for 220-250 tusind rubler kan brugerne købe en brugt bil … og næppe nogen vil bruge så meget for at købe et mellemstort motorkøretøj.

Fordele

• tilstrækkelig kraftig motor;
• høj topfart;
• meget udtryksfuld og storslået udseende;
• stort bagagerum under sædet;
• robust konstruktion.

Ulemper

• forfærdelig prispolitik i Rusland;
• Ukomfortabel kørehøjde, der ligger under sportsklassen.

Bedste maxi scootere

BMW C 650 GT

Bedømmelse: 5.0

BMW Exclusive kan betragtes som den mest avancerede maxiscooter i øjeblikket. Hvert eneste pund, der investeres i C 650 GT, giver maksimal sikkerhed, komfort og en spændende køreoplevelse samt topmoderne teknologi. Med en egenvægt på 261 kg kan denne scooter accelerere op til 180 kilometer i timen, hvilket viser en meget god hastighedsdynamik. Dette hjælpes af motoren på 60 hk, der udvikler det maksimale drejningsmoment ved 6.000 o/min (63 Nm).

Scooteren har en meget god ydeevne med hensyn til brændstofforbrug. Den anvendelige tankvolumen er 15,5 liter, men en 3 liters reservetank kan også bruges til lange ture. Med 4,5 liter pr. hundrede kilometer kan en fuld tank dække 400 kilometer, hvilket er det bedste resultat i konkurrencen. Ellers dominerer BMW C 650 GT også, med den eneste ulempe, som er den høje indgangspris.

Fordele

• 60-liters motor.., der kan accelerere scooteren op til 180 kilometer i timen;
• Køreren nyder godt af brændstoføkonomi og en reservetank;
• et stort antal moderne tekniske komponenter integreret i designet;
• Meget høj kvalitet og pålidelighed;
• uovertruffen komfort.

Ulemper

• høj pris.

Yamaha TMAX 530 ABS

Bedømmelse: 4.9

Et skridt væk fra toppositionen er den elegante scooter fra Yamaha – TMax 530 udstyret med ABS. Som en restylet version af den tidligere 500cc TMax har den arvet de slående designtræk og løfter dem til et helt nyt niveau. Faktisk kan ikke engang en BMW-model konkurrere med skønheden i denne maxi-scooter, selv om den ser meget bedre ud i andre funktioner.

Sammen med det flotte Yamaha TMax 530 har Yamaha TMax 530 arvet pålidelighed, som vedrører bremsesystem (integreret direkte fra sportscykel YZF-R1), beklædning af plastik og vindtæt. Accelerationspotentialet er også imponerende: Den 48 hk stærke motor er nok til at overhale de kraftigere konkurrenter og efterlade dem… men ligheden er genoprettet på lange distancer. Som et minus af modellen er det muligt at nævne den øgede udgift til brændstof: ca. 5,5 liter pr. hundrede, der ved 14 liter volumen af en gastank vil tillade at køre ikke mere end 230-240 kilometer. Ellers ingen klager – scooteren er fantastisk til byens veje, men ikke afvisende over for at deltage i de turist løb og.

Fordele

• Det mest tiltalende look blandt konkurrenterne;
• høj grad af pålidelighed;
• komfort;
• godt accelerationspotentiale (den starter glimrende);
• kan bruges til både by- og forstadsridning.

Ulemper

• ikke-optimeret brændstofforbrug.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Bedømmelse: 4.8

Suzuki Burgman 400cc maxi scooter med ABS er en værdig kandidat til tredjepladsen i vores rangliste. En opgradering af 400cc-motoren gør det muligt for modellen at nå en topfart på 175 km/t – ved en egenvægt på 225 kg.

Generelt er det lykkedes det japanske firma at gøre et enormt arbejde for at forbedre scooteren til et højt konkurrencedygtigt niveau: både brændstofforbrugstal og kørekomfortparametre er blevet optimeret. Burgman 400 har en brændstofbeholder på 14 liter, og med et gennemsnitsforbrug på 4 liter pr. hundrede kan den tilbagelægge op til 350 kilometer på en enkelt tankning. Sammen med en komfortabel kørestilling, en revideret aerodynamik for at forbedre manøvredygtigheden og en vellykket forrudegeometri kan modellen med succes anvendes til kørsel på korte og lange distancer. Købsprisen vil være fra 500 tusind rubler.

Fordele

• Kan nå hastigheder på op til 175 km/t;
• Manøvrerer fremragende i tæt trafik;
• ergonomiske sæder og generel komfort;
• op til 350 km på en fuld tank.

Ulemper

• ret høj pris;
• dynamik ved lav acceleration.

Honda Silver Wing 600

Bedømmelse: 4.7

Nummer fire på ranglisten går til Honda maxi scooter, der blev lanceret i 2001. Silver Wing 600 har gennemgået flere store ombygninger og tekniske ændringer, men det er ikke lykkedes Silver Wing 600 at bryde ud af touringmodellens kanon, hvilket skyldes to faktorer. For det første den store vægt (250 stempelvægt), som ikke giver føreren ligefrem mulighed for at foretage hurtige manøvrer. For det andet en ret svag rammekonstruktion, som ikke byder dynamisk acceleration med pludselige bevægelser velkommen.

Det betyder dog slet ikke, at Honda Silver Wing 600 er en stille tur for to personer. I en lige linje giver variatoren sammen med den tocylindrede 600cc-motor meget skarpe starter, hvilket gør det muligt for scooteren at “skyde ud” og accelerere til 160 kilometer i timen. Den overordnede følelse er blandet, men én ting er sikkert: du vil være tilfreds med dens komfortparametre og visuelle udseende.

Fordele

• et behageligt design;
• meget komfortabel to-sæders;
• Evne til at accelerere kraftigt i lige linje (op til 160 km/h).

Ulemper

• høj og tung konstruktion, ikke egnet til hurtig manøvrering.