12 bedste producenter af luftfiltre

*Review af de bedste ifølge redaktørerne. Udvælgelseskriterier. Dette materiale er subjektivt, ikke ment som en reklame og udgør ikke en købsanbefaling. Specialiseret rådgivning er vigtig før køb.

En brændstof/luft-blanding af høj kvalitet er nøglen til lang og problemfri motorlevetid i hele bilens levetid. renheden af blandingsluften sikres af specielle luftfiltre, der fanger støv og andre forurenende stoffer på den perforerede papir- eller fiberdugoverflade.

I dag fremstiller snesevis af virksomheder rundt om i verden luftfiltre, men ikke alle er populære blandt forbrugere og markedseksperter. Expertology Magazine har foretaget sin egen undersøgelse og udvalgt de 12 bedste producenter af luftfiltre, som anbefales til brug i biler af professionelle og erfarne brugere.

Bedømmelse af de bedste producenter af luftfiltre

Nominering	sted	producent	rating
Sådan vælger du et luftfilter	1	Mann	5.0
2	Filtron	4.9
3	Mahle	4.8
4	Bosch	4.7
5	Fleetguard	4.6
6	Mapco	4.5
7	BluePrint	4.4
8	UFI	4.3
9	ilenga	4.2
10	Champion	4.1
11	Nipparts	4.0
12	Sakura	3.9

Sådan vælger du et luftfilter

Ved valg af luftfilter skal man bestemme den geometriske form og typen af filtergardin, hvilket påvirker graden af rensning af luften for støvpartikler.

Alle luftfiltre er opdelt i 3 typer i henhold til arbejdsdelens geometri:

1. ring– ældre typer luftfiltre, som fortrinsvis monteres på køretøjer med karburator. Det særlige ved dette design er tilstedeværelsen af en rammeforstærkning af aluminium, som øger styrken og gør det muligt at kompensere for et højt lufttryk. Ulempen ved de ringformede filtre er det lille filterareal og dermed de reducerede filterudskiftningsintervaller.
2. panelfilter– udbredte filterkassetter, der anvendes i moderne køretøjer med indsprøjtning og visse køretøjer med karburator. De har stort set ingen konstruktionsfejl, bortset fra det faktum, at gardinerne er udsat for at bukke under lufttryk. Selv i dette tilfælde kan der dog findes et kompromis: plastrammen og plast/metalnettet øger i høj grad elementets styrke og modstandsdygtighed over for statiske belastninger. Deres fordele: stort rengøringsområde, kompakte dimensioner og nem udskiftning.
3. cylindrisk– Filtre beregnet til brug i erhvervskøretøjer og personbiler med dieselmotorer. De kræver mindre plads end deres cirkulære modstykker, men er langt bedre med hensyn til filtergardinareal. De er nemme at montere og er strukturelt meget stive, selv uden yderligere forstærkende elementer.

Alle filtre er opdelt i 4 typer efter filtreringsgrad:

1. 1. grad af rengøring– den enkleste type filter, der kun indeholder et enkelt filterpapirlag, som optager hele lufttrykket. Renser godt, men ikke i lang tid og koster derfor kun få penge.
2. 2. grads filtre til rensning– Deres papirgardiner er forsynet med en særlig syntetisk forrensning, der fanger de groveste støvpartikler. Filtrene er specielt designet til biler, der kører i barske, støvede miljøer og anbefales derfor til SUV’er, crossovers og andre køretøjer, der ofte kører på ubefæstede og sandede veje.
3. Filtre i klasse 3– Disse filtre arbejder efter princippet om præcyklonforfiltrering, der gør det muligt at fjerne det meste af snavset, selv før forrenseren og filtergardinet passerer. Hvirvlerne skabes af pumpehjulet eller selve filterets geometri, og som følge heraf aflejres støvpartiklerne i en særlig beholder. Disse filtre anvendes hovedsagelig i dieselkøretøjer, hvor luftkvaliteten og absorptionskapaciteten er betydeligt højere end i benzinmotorer.
4. nulmodstandsfiltre– En særlig type filterelement, som generelt falder uden for de almindelige klassifikationer. Det adskiller sig fra den grundlæggende filterrække ved at imprægnere det syntetiske materiale med specielle støvafvisende sammensætninger samt ved dobbelt metalforstærkning af karkassen (specialnet), hvilket giver maksimal luftgennemstrømning med minimal modstand og konstante filtreringsegenskaber. “Det er kun rimeligt at bruge ZERO-stik i sportsvogne eller biler med tvungen motor. I andre tilfælde vil deres effektivitet grænser op til de urimelige anskaffelsesomkostninger, fordi sådanne filtre koster mange gange mere end almindelige.

Mann

Bedømmelse: 5.0

Førstepladsen i bedømmelsen som en stærk kandidat går til Mann, som leverer brændstof-, olie- og luftfiltre af konstant god kvalitet til markedet. Ud fra en tilfældig stikprøve på tværs af hele modelprogrammet var det luftfiltrene fra Mann, der klarede sig bedst med hensyn til luftrensningskomponenter, pasform og holdbarhed.

Hvad angår de omstridte punkter i Mann-sortimentet, er det værd at bemærke de høje omkostninger ved tilbuddene i forhold til markedet. Selvfølgelig taler vi ikke om alle modeller i producentens sortiment, men når prisforskellen med den nærmeste (og ofte mindre kendte) analog er omkring 500-1000 rubler, opstår spørgsmålet om rimeligheden af et sådant køb ufrivilligt. Mann vil under alle omstændigheder være et fremragende valg for dem, der sætter kvalitet højere end pris, ofte kører off-road og ikke bryder sig om at skifte filter inden for den fastsatte frist (den nominelle kilometertal for disse filtre er 20 % højere end konkurrenternes).

Filtron

Bedømmelse: 4.9

Det andet valg i vores vurdering er billuftfiltre fra Filtron, hvis største fordel er en ideel balance mellem pris og kvalitet. Hver ny filtermodel testes for styrke og luftstrømsmodstand og er om nødvendigt forsynet med ekstra forstærkning og en stærkere ramme, der er justeret med brøkdele af en millimeter i forhold til de originale modeller.

En lille uheldig ting ved Filtron-filtre er deres dårlige tilpasningsevne til terrænkørsel – under sådanne forhold vil kilometertallet før udskiftning ikke overstige 8-9 tusind kilometer. Når du kører på motorveje og byveje, kan du til gengæld forlænge filterets levetid to gange, op til 16-18 tusind kilometer med en lille restlevetid. Filtron taber således til sin største konkurrent – Mann – med hensyn til ydeevne, men vinder på prisen, hvilket sikrer en delikat balance i den hårde kamp mellem de førende virksomheder.

Mahle

Bedømmelse: 4.8

En rang lavere ligger Mahle-producenten, der arbejder sammen med sin virksomhedspartner Knecht. Den adskiller sig fra Filtron hovedsagelig med hensyn til prisen, mens den har omtrent samme produktionskvalitet som sin konkurrent. Denne egenskab bør naturligvis betragtes som den største ulempe, ligesom tilgængeligheden af forfalskede produkter på det russiske marked.

Med hensyn til fordelene kan følgende fremhæves: høj kvalitet af det materiale, der anvendes til fremstilling af filtre: høj tæthed af syntetisk eller papirgardin, optimale mekaniske egenskaber af plastrammen (balance mellem styrke og plasticitet), tilstedeværelse af forstærkninger såsom polymer- eller aluminiumsnet. Afhængigt af markedssegmentet kan kilometertallet pr. filter svinge fra 14.000 til 16.000 på byveje. Men ved hyppige offroad-ture skal du være klar til at skifte filteret hver 5-10.000 km.

Bosch

Bedømmelse: 4.7

Hver anden person i Rusland kender Bosch – især inden for husholdnings- og byggeudstyr, men også små husholdningsapparater. Men kun få mennesker ved, at den tyske gigant ud over alt andet også er en af de stærkeste repræsentanter for det automotive eftermarked. Sortimentet omfatter også luftfiltre, der ligger over gennemsnittet, både med hensyn til kvalitet og pris. Nogle filtermodeller er installeret på biler (primært tyske) som originale filtre, og dette beviser endnu en gang Bosch’s konsistens som producent inden for bilsegmentet.

På trods af alle de rosende ord og fordele ved Bosch-luftfiltre vurderer eksperterne dem lavere end deres modstykker fra Mann, Filtron og Mahle. Men da vi ved, hvordan disse virksomheder kan presse prisen på deres eget produkt op, tager vores udfordrer nogle gange en klar føring i loyalitets- og købsfrekvensvurderingerne.

Fleetguard

Bedømmelse: 4.6

Femtepladsen i bedømmelsen går til Fleetguard, hvis sortiment omfatter ca. 2700 referencer af luftfiltre til forskellige bilmærker og -modeller. Ligesom i Bosch’s tilfælde er mærket baseret på afbalancerede kvalitetsparametre (styrke af design, fastgørelse af elementer, støvoptagelseskapacitet osv.) og.) og priser, end det ofte vinder konkurrencen selv med den anerkendte leder i forhold til Mann.

Uafhængige tests har vist, at Fleetguard-prototypefilteret opfanger ca. 99,87 % af partikler. Som producenterne selv siger, opnås dette ved at bruge en speciel hotmelt-klæbemiddel til at lime filtermediet og rammen sammen. Takket være dette bliver filterets kanter ikke knækket af vibrationer og lader derfor ikke støvet trænge ind i motoren. Tilføj hertil en behagelig pris, og du får en fremragende forbrugsvare i tilfælde af en hurtig udskiftning af det gamle filter.

Mapco

Bedømmelse: 4.5

En virksomhed, der er mindre kendt end andre i vores rangliste. Mapco har hovedkontor i Berlin og driver formentlig en del af sine produktionsfaciliteter der. Stregkoderne på produkterne viser ofte til Sydøstasien, hvor hovedparten af virksomhederne angiveligt er baseret. Alt dette tyder på, at mærket hører til i budgetsegmentet…som vi kan se af priserne på.

Dette er dog et af de mærkelige tilfælde, hvor kvaliteten er meget højere end forventet. Ja, ekstreme belastninger (f.eks. hyppig kørsel på tværs af landområder, kørsel på sand og grus) kan ikke modstå dem, men i by- og landlige omgivelser fungerer filtrene fint. Kilometerantallet mellem udskiftningerne kan nå op på 16 tusind kilometer, men kun med en meget rationel bildrift. Hvis du ikke har nogen alternativer til de nævnte virksomheders produkter, så tøv ikke med at købe Mapco-luftfiltre.

BluePrint

Bedømmelse: 4.4

Den syvende plads i bedømmelsen for BluePrint skyldes det faktum, at virksomheden ikke er meget populær blandt russiske forbrugere, men gradvist, trin for trin, tager den markedsandel fra de stærkeste repræsentanter for segmentet af luftfiltre (og ikke kun). Grunden til dette er, at den britiske producent er vant til at satse på kvalitet, selv på bekostning af en attraktiv pris. Resultaterne heraf kan allerede ses i forbindelse med valget af et filter til din bil: Det er næsten sikkert, at det minimale kilometertal i terrænet vil være omkring 10.000 kilometer og 15.000 kilometer på byvejene.

En anden fordel ved BluePrint-filtre er den nominelt højere luftbelastning, som filtertæppet kan tåle uden at krølle sammen. Dette skyldes primært rammeforstærkningen (med polymerer eller letmetallegeringer) og valget af filtermedier med høj tæthed. Hvis det ikke var for de høje omkostninger, ville vi have en fremragende kandidat til at blive førende inden for segmentet.

UFI

Bedømmelse: 4.3

Forskellen mellem UFI- og Pilenga-mærkerne er ikke væsentlig – begge virksomheder kommer fra Italien, begge har fabrikker i andre lande, og begge producerer filtre til et stort udvalg af europæiske bilmærker og -modeller. Men som et budgetvenligt firma erobrer UFI også en del af den asiatiske bilindustri og tilpasser sit produkt til kvalitetsstandarderne i flere territoriale grupper på en gang.

Hvis UFI-fordelene skal skilles ad i detaljer, vil de højere værdier for kilometertal og levetid være i forgrunden. Disse filtre skal muligvis udskiftes efter 12.000 til 14.000 kilometer i bykørsel, mens dette tal med Pilenga måske ikke er så højt som 10.000 kilometer. Du vil dog ikke kunne “prutte” om disse forbrugsstoffer: Brugerne rådes kraftigt til at følge den standardhastighed, der er typisk for kørsel i byen, gå til støvede landeveje så sjældent som muligt og nøje overvåge vedligeholdelsesintervallerne.

Pilenga

Bedømmelse: 4.2

Den niende plads på ranglisten indtages af en producent i budgetsegmentet, hvis produktionsfaciliteter er placeret i tre lande på det europæiske kontinent: Italien (hovedkvarter), Cypern (størstedelen af produktionsfaciliteterne) og Spanien (flere fabrikker). For relativt få penge producerer virksomheden luftfiltre af høj kvalitet, hvis største fordel ligger i fuld overensstemmelse med størrelsen af de almindelige sæder.

Pilenga’s sortiment omfatter filtre til næsten alle europæiske biler, herunder produkter fra “AvtoVAZ”. Ligesom Champion fra Japan har den italienske virksomhed afvist brugen af papirfilterposer i sine forbrugsvarer og har valgt at anvende et syntetisk materiale til produktionen. Dette gjorde det muligt at øge filtrenes kapacitet betydeligt (ca. 20 % stigning i forhold til den oprindelige værdi) og også at reducere omkostningerne, hvilket afspejlede sig i den endelige pris. Som følge heraf er Pilenga-filtre blevet meget populære blandt budgetbevidste bilejere og købes ofte som reservedele i tilfælde af akut udskiftning af almindelige forbrugsstoffer til filtrering.

Champion

Bedømmelse: 4.1

I mere end 20 år på hjemmemarkedet har Champion formået at opretholde sit ry som en pålidelig leverandør af japanske forbrugsvarer til mange generationer af bilejere. Ud over tændrør og viskerblade leverer virksomheden også kvalitetsfiltre til segmentet, der er fremstillet i overensstemmelse med de krævede europæiske og asiatiske standarder.

Champion bruger syntetisk stof som hovedmateriale til filtergardinet – de har for længe siden opgivet at bruge papirvæv. Cyklonfiltre fås ofte med en filterlevetid på over 20.000 kilometer. Hvis man tager den gennemsnitlige testkilometerstand, ligger den på mellem 10 og 15 tusind kilometer i bykørsel. Imidlertid har det japanske selskab flere interessante tilbud til off-road, og deres levetid er omtrent den samme. Med hensyn til ulemperne er der kun én: Champion-filtre passer sjældent til dimensionerne på almindelige luftfiltre, hvilket fører til visse komplikationer, når de skal installeres i monteringsområdet.

Nipparts

Bedømmelse: 4.0

Uden for top ti ligger den japanske producent Nipparts, hvis sortiment af luftfiltre er rettet mod både det asiatiske og det europæiske marked. Sædemålene på modellerne er præcist tilpasset standardsæderne, hvilket afskærer luftkanalerne og forhindrer støv i at trænge ind i motoren. Prisindikatorerne er også på et acceptabelt niveau for forbrugerne: nogle filtre kan købes billigere end markedsgennemsnittet.

På trods af alle de nævnte fordele ved Nipparts er det nødvendigt at forstå, at deres filtre hovedsageligt er designet til brug af biler i byer, hvor støvet i luften er mindre end. Virksomhedens målmarked omfatter således biler i middelklassen og den respektable klasse samt crossovers til byområder. Det gennemsnitlige kilometertal for et luftfilter ved kørsel på byveje er 7-12 tusind kilometer. Hvis du ignorerer rådene og “hober dig op” i terrænet, kan beskedne 5.000 kilometer også være den sidste udvej.

Sakura

Bedømmelse: 3.9

Virksomheden Sakura, som er orienteret mod at arbejde i det mellemstore segment, er en af de få repræsentanter for Japan på dagens rangliste. Og det gennemsnitlige niveau opretholdes både med hensyn til kvalitets- og omkostningsparametre: Dimensionerne på de originale filtre er justeret til en hundrededel af en millimeter, hvilket reducerer risikoen for indtrængen af snavset luft fra det omgivende miljø.

En anden vigtig faktor for valget af Sakura var, at deres filtre er ideelle til brug under russiske forhold, hvor der kan gå op til 10-12.000 kilometer mellem udskiftningerne. Men det anbefales ikke at køre offroad med dem: som brugere bemærker, kan den reelle levetid under sådanne forhold reduceres til 3 tusind kilometer, og slaget til motoren (den såkaldte luftsult) vil være betydeligt.