Den vigtigste tekniske væske til en motorcykelmotor er motorolie. En motors stabilitet og holdbarhed afhænger af valget af den rigtige olie. I manualen for hver cykelproducent angiver typen og viskositeten af smøremiddel, samt dets volumen og udskiftningsintervallet. Nogle gange en anbefaling om at bruge en bestemt model, men oftere en ret bred vifte af smøremidler, der er tilladt. Så det siger sig selv, at eksperterne hjælper dig med at vælge den rigtige motorcykelolie.
Rådgivning om valg af motorolie til motorcykler
Typer af motorolie. Motorkøretøjer er udstyret med to typer forbrændingsmotorer.
- Totaktsmotorer anvendes i scootere og lette motorcykler. Olie tilsættes til benzin, og blandingen hældes i en brændstoftank. Derfor er der en række krav til smøremidlet, der starter med de sædvanlige egenskaber (friktionskoefficient, vaskeevne, oxidationsbestandighed) og slutter med hastigheden for opblanding med benzin. Forholdet for tilberedning af brændstofblandingen kan findes i brugervejledningen. Normalt tilsættes en del olie til 40-50 dele benzin.
- De fleste moderne motorcykler er udstyret med en firetaktsmotor. Motorolien påfyldes på samme måde som i biler. Et af de vigtigste krav til smøremidler er, at oliens egenskaber skal bevares i hele dens levetid. . Før den planlagte udskiftning.
Oliebaseret. Motorcykler kan fyldes med olie, der er fremstillet ved hjælp af en af tre teknologier.
- Mineralbaserede fedtstoffer er de nemmeste og mest overkommelige. Syntetiske tilsætningsstoffer tilsættes til de raffinerede olieprodukter, og deres symbiose resulterer i et kvalitetsprodukt. Den kan også anvendes i motorcykeltransmissioner. Mineralsk olie, der er egnet til sæsonbestemte (varme perioder) motorcykler.
- op til 50 % syntetiske komponenter i en halvsyntetisk. Dette smøremiddel bevarer en stabil viskositet selv under let frostvejr. Det anbefales at anvende halvsyntetiske brændstoffer i motorer med små cylindervolumener. Det anbefales også at skifte til denne type olie, når motoren har nået en fremskreden alder, og problemet med udbrændthed bliver akut.
- Syntetisk olie fremstilles ikke kun af olie, men også af naturgas. Varianten “naturgas” er klassificeret som en 100% ren syntetisk olie. Producenterne tilbyder både universelle produkter, der kan bruges i alle motorkøretøjer, og meget specialiserede produkter (f.eks. til racercykler). Den største ulempe ved dette smøremiddel er dets høje pris.
- Særlige kendetegn ved standarder for motorcykelolie. Siden 1998 har JASO T 903 været i kraft, som fastsætter kravene til motorolie til motorcykler. Det samme gælder for smøremidler til 4-taktsmotorer. Adskiller sig fra produkter fra bilindustrien ved at blive testet i “våd” kobling. Standarden blev opdateret i 2006, så medmindre materialet er JASO-certificeret, kan det ikke anbefales til brug i motorcykler.
Vores bud på de 12 bedste motorcykelolier. De er almindeligt tilgængelige på det russiske marked. Tildelingen af pladser var baseret på ekspertudtalelser og tilbagemeldinger fra indenlandske motorcyklister.
Bedste motorcykelolier
| Nominering | sted | produktnavn | pris pr. liter |
| Bedste motorcykelolier | 1 | Mot
| 1 201€ |
| 2 | REPSOL MOTO RACING 4T 10W40 | 957€ | |
| 3 | | 530€ | |
| 4 | MOT
| 1 003€ | |
| 5 | Eni/Agip i-Ride Scooter 2T | 424€ | |
| 6 | IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 | 329€ | |
| 7 | ZIC M9 4T 10W-40 | 447€ | |
| 8 | ELF HTX 3818 SAE 5W-30 | 539 € | |
| 9 | MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 | 988€ | |
| 10 | CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40 | 860€ | |
| 11 | KAWASAKI Performance Oils 4-takts motorolie Semi Syntetisk SAE 10W-40 | 928€ | |
| 12 | Eurol Motorcykel 10W-40 | 450€ |
Mot
300V fabrik
- ne Road Racing 10W40
Bedømmelse: 4.9
REPSOL MOTO RACING 4T 10W40 motorolie er udviklet specielt til firetakts-motorcykelmotorer. Den spanske producent har baseret sin produktion på en 100 % syntetisk. Takket være den nyeste generation af smøremiddeladditiver har den en fremragende afvisende virkning og slidbeskyttelse for de dele, der ikke må blive beskadiget af overdreven slitage. Olien er stabil under forskellige driftsforhold og er velegnet til europæiske og japanske motorcykler. Stabil viskositet, selv ved lave temperaturer, hvilket muliggør problemfri motoropstart. Eksperterne gav den sølvmedalje i vores rangliste på grund af dens fremragende pris/ydelsesforhold.
De indenlandske brugere er tilfredse med de tekniske egenskaber ved det spanske smøremiddel og dets overkommelige pris. Men produktet er sjældent tilgængeligt i landets butikker.
Fordele
- syntetisk grundlag
- høj afskrækkelse;
- overkommelig pris;
- holdbarhed.
Ulemper
- ikke tilgængelig i butikker i Rusland.
Bedømmelse: 4.7
Den italienske Eni/Agip i-Ride Scooter 2T er meget populær blandt ejere af motorcykeludstyr i Apenninerne. Smøremidlet er beregnet til totaktsmotorer; det tilsættes derfor til benzin. Eksperter roser den hurtige blanding af olie og brændstof, og dette observeres både ved høje og lave temperaturer. Produktets fordele er bl.a. lavt svovlindhold, ingen tilsmudsning. For effektivt at reducere friktionen, når motoren kører ved maksimal belastning, får fedtet vores klassificering.
Ejere af scootere og knallerter er smigret over den overkommelige pris, den ordentlige kvalitet og manglen på forfalskninger på det russiske marked. Ulempen anses af brugerne for at være den grimme emballage, som ofte beskadiger påfyldningshalsen.
Fordele
- overkommelig pris;
- god kvalitet;
- stabil viskositet;
- effektiv reduktion af friktion.
ulemper
- revner i halsen på emballagen.
IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30
Bedømmelse: 4.4
På trods af mineralgrundlaget lykkedes det IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 at komme i top 6 på vores rangliste. Produktet er beregnet til 4-taktsmotorer med efterbehandlingssystem for udstødningsgasser og “våd kobling”. Eksperterne henleder opmærksomheden på smøremidlets effektivitet, som især er mærkbar på lange ture. Takket være de gode smøreegenskaber er driften af aggregatet mere støjsvag, hvilket reducerer vibrationer. Væsken bekæmper effektivt opbygning af aflejringer ved høje temperaturer. Koblingen fungerer problemfrit og rykker ikke, når gearene sættes i gang.
På trods af gode tekniske parametre og en acceptabel pris anvendes denne japanske olie ikke i stor udstrækning i Rusland. Ulemperne er den kraftige mørkfarvning efter flere tusinde kilometer.
Fordele
- rimelig pris;
- økonomisk forbrug;
- støjsvag motordrift;
- problemfri indgreb i gear.
ulemper
- bliver hurtigt mørkere;
- sjældent tilgængelig i butikkerne.
ZIC M9 4T 10W-40
Bedømmelse: 4.4
Den sydkoreanske ZIC M9 4T 10W-40 er den ideelle fyldning til tunge cykler. Eksperter roste fedtet for dets fremragende smidighed, som gør det muligt at starte motorer ved lave temperaturer. Dens høje alkaliværdi bidrager også til at undertrykke oxidationsreaktioner. Derfor er der ingen korrosion eller forurening af dele. Producenten har anvendt den innovative Yubase II hydrokrakningsteknologi for at opnå en ultra-ren base; – MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 4. For at øge effektiviteten er der blevet indført polyestertilsætningsstoffer i formuleringen. Produktet er med i vores vurdering for pålidelig beskyttelse af cylinder-stempelgruppen.
Indenlandske motorcyklister er tilfredse med kvaliteten af olien, dens modstandsdygtighed over for oxidationsprocesser. Ulemperne er den høje pris og de utætte beholdere.
Fordele
- stabil viskositet;
- modstandsdygtighed over for oxidation;
- pålidelig beskyttelse af dele under høje belastninger;
- høj kvalitet.
Ulemper
- høj pris;
- dåser lækker.
ELF HTX 3818 SAE 5W-30
Bedømmelse: 4.3
ELF HTX 3818 SAE 5W-30 er et multifunktionelt smøremiddel til motorcykler. Den er beregnet til beskyttelse af motordele under korte maksimale belastninger. Eksperter anbefaler denne olie til sportsfolk, der deltager i løbskonkurrencer. Producenten har forfinet teknologien til det syntetiske fedtstof under hensyntagen til erfaringerne med at bruge fedtstoffet i Formel 1-løb samt i mesterskabet Motorcycle GP. Olien kan ikke kun anvendes i 4-taktsmotorer, men også i transmissioner. Produktet blev placeret på ottendepladsen i vores bedømmelse.
Russiske motorcykelkørere kommenterer den glattere og blødere motorløb, støjreduktion og effektforøgelse. Men der er dukket en masse forfalskede produkter op på markedet.
Fordele
- Maksimal beskyttelse ved høje belastninger;
- jævn motorkørsel;
- smidigt gearskifte;
- støjreduktion.
Ulemper
- snævert udvalg af anvendelser;
- mange forfalskninger.
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50
Bedømmelse: 4.3
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 er udviklet til motorer med høj ydelse. Produktet kombinerer med succes en syntetisk base og et sæt additiver. Smøremidlet beskytter ikke kun motordele mod slitage, men modstår også korrosionsprocesser. Ifølge eksperter tåler olien høje belastninger tilstrækkeligt og bevarer sin ydeevne fra udskiftning til udskiftning. Det finske produkts fordele er, at der ikke sker fordampning og mørklægning. Væsken er frostfri, hvilket gør det nemt at starte motoren i koldt vejr. Smøremiddel får en velfortjent omtale i vores rating.
Brugerne roser MOBIL 1 Racing 4T 15W-50-olien for dens modstandsdygtighed over for høje og lave temperaturer, holdbarhed, god afrensningsevne. Ulemperne er den høje pris og forfalskninger på markedet.
Fordele
- slidstyrke;
- stabil viskositet;
- holdbarhed;
- korrosionsbestandighed.
Ulemper
- høj pris;
- en masse efterligninger.
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40
Bedømmelse: 4.2
CASTROL Power 1 Racing 4T Engine Oil 10W-40 har en halvsyntetisk base. Men takket være den nyeste teknologi og unikke Race Derived Technology-tilsætningsstoffer er det lykkedes producenten at skabe et produkt, der er modstandsdygtigt over for ekstreme belastninger. Eksperter har fremhævet flere fordele ved dette smøremiddel. Olien cirkulerer hurtigt, hvilket bidrager til øjeblikkelige omdrejninger. Fedtet reducerer friktionen mellem motorcykeldele, hvilket er særligt vigtigt, når motoren udsættes for høj belastning. Forbindelsen er modstandsdygtig over for oxidationsprocesser og forhindrer dannelsen af rust. Olien runder de ti bedste motorcykelolier af.
Mange brugere finder det rimeligt at købe dyre smøremidler. Produktet giver særlig god beskyttelse om sommeren.
Fordele
- innovativ produktionsteknologi;
- reduktion af friktion;
- korrosionsbeskyttelse;
- hurtig cirkulation.
Ulemper
- høj pris;
- ikke egnet til den kolde årstid.
KAWASAKI Performance Oils 4-takts motorolie Semi Syntetisk SAE 10W-40
Bedømmelse: 4.2
KAWASAKI Performance Oils 4-takts motorolie Semi Synthetic SAE 10W-40 har fremragende oxidationsbestandighed og høj viskositetsstabilitet. Produktet har vundet eksperternes opmærksomhed takket være sin pålidelige slidbeskyttelse af motorer. Olien skummer ikke, når motoren kører, den er neutral over for forskellige typer pakninger. Smøremidlet er skabt på en halvsyntetisk base, additiverne blev udvalgt med hjælp fra KAWASAKI-ingeniører. Produkt godkendt af japansk motorcykelproducent til brug i 4-takts motorer.
Russiske motorcyklister bemærker oliens fremragende ydeevne. Men den høje pris og produktets manglende tilgængelighed i butikkerne forhindrede det i at stige højere op i vores bedømmelse.
Fordele
- slidstyrke;
- beskyttelse mod korrosion;
- vil ikke ætse tætninger;
- godkendt af KAWASAKI-teamet.
Ulemper
- høj pris;
- mangel på varer i butikkerne – høj pris.
Eurol Motorcykel 10W-40
Bedømmelse: 4.1
Produktet fra Holland, Eurol Motorcycle 10W-40, runder vores liste over de bedste motorcykelolier af. Eksperter har henledt opmærksomheden på det unikke ved dens skabelse. basen er næsten helt fri for tilsætningsstoffer. Dens effektivitet er så høj, at den kan anvendes i firetaktsmotorer og i visse typer transmissioner. Alle oliens parametre klarer de hårdeste test, fra friktionskoefficient til korrosionsbestandighed. Producenten har udviklet en unik formulering, der forhindrer dannelsen af aflejringer i motoren selv efter længere tids brug.
På den negative side nævner brugerne den manglende kendskab til mærket i Rusland. Men der findes endnu ingen forfalskninger på hjemmemarkedet.
Fordele
- et minimum af modifikatorer;
- reduktion af friktion;
- modstandsdygtighed over for korrosion;
- Der er ingen forfalskninger.
Ulemper
- lidet kendt i Rusland.
Hvad er kriterierne for at bestemme, hvilke motorcykelolier der skal betragtes som de bedste? Er det baseret på ydeevne, holdbarhed, pris eller noget helt andet? Jeg er nysgerrig efter at vide, hvad eksperter og erfarne motorcyklister mener. Er der en bestemt olierækkefølge, der vil give den bedste beskyttelse og maksimere motorcyklens levetid? Jeg vil gerne have nogle anbefalinger og råd fra jer.