Vej Veje til cyklister

Så snart det varme forår tid begynder, antallet af cykler og andre tohjulede køretøjer stiger i gaderne. Snesevis, eller endda hundredvis af cykelejere hældte i en livlig transportstrøm.

Ifølge eksperter vurderer estimater mindst 75% af dem absolut ikke ideen om vejregler, der forlader byens gader uforberedt.

Krav til teknisk udstyr af cykel

Hvad er en cykel, der er kendt selv til børnene, men der er en helt præcis definition i færdselsregler. I overensstemmelse med det er cyklen en type køretøj, der kan have fra to hjul og drev på grund af brugerenes muskulære energi på grund af twist af pedaler, såvel som håndtag. Nogle sorter af elektriske cykler kan endda have en motor, en effekt på under en lang belastning varierer inden 25 kW, hastigheden af ​​udveksling af sådanne cykler – op til 25 km / t.

Det bliver tydeligt, at Cykel er primært en af ​​de sorter af køretøjer, fordi alle de vigtigste positioner af færdselsreglerne kan anvendes fuldt ud i forhold til cyklerne.

Cyklist er den person, der udfører cyklen ledelse. Hvis du fører det næste, er ejeren allerede ved at blive en fodgænger. Særlig opmærksomhed Føreren af ​​alle køretøjer, herunder cykel, skal betale den tekniske tilstand af sin tohjulede transport. Når turen, er det nødvendigt at vurdere sundheden af ​​cyklen, i særdeleshed, når sammenbrud i bremserne, samt en hage eller styreapparat enhver bevægelse er kategorisk forbudt. Hertil kommer, restriktioner for flytning af cykler i aften og nat lejlighedsvis i tilfælde er der ingen bageste dæmpning lys og forlygter.

Nogle cykel ejere forsøgt at reducere massen af ​​deres cykel på alle måder. Til dette formål er fjernelsen af ​​visse strukturelle elementer, herunder bremser, behandles, sådanne handlinger betragtes som en overtrædelse af eksisterende standarder, og det administrative straf.

Sammenfatter alle de ovennævnte, kan du angive følgende handlinger, at føreren af ​​tohjulet køretøj skal fremstilles før afrejse:

• Tjek den tekniske status af dæk+
• evaluere resultaterne af lydenheden+
• Sørg for, at alle skruer i rattet er pålidelige.

Det er meget vigtigt at overvåge effektiviteten af ​​lys udstyr: de forreste forlygter skal brænde med hvidt lys, og den bageste-lyse rødt.

Alder restriktioner på cykling

Cyklen kan nyde de mennesker i forskellige aldre. Samtidig har hver aldersgruppe har sine egne specifikke funktioner i at bevæge sig på cykler. Så for brugere af aldersgruppen, under 7 år, bevægelsen er udelukkende tilladt på fodgænger eller cykelstier, i fortove, samt inden for grænserne af de eksisterende gågader.

Cykel ejere i aldersgruppe 7-4 år bevægelse er også tilladt strengt ved fortove og andre gågader, samt på udstyret cykler. Ride på kørebanen, samt på den side af vejen, er brugere under 14 år strengt forbudt.

Små cyklister på vejen antyder en masse farer. Vi lister de mest almindelige.

• farligt vane. Mange cyklister, især ung alder, begynder at flytte uden at kigge rundt og uden at se sig tilbage. I mellemtiden er det, når man drejer, “ikke ser”, cyklister er oftest underlagt bil afdelinger.
• forladt gade. På gaderne med en lille bevægelse, er børn meget ofte rider på en chance, gør sving og andre tricks, gå til kørebanen og endda krydsede det uden at have undersøgt.
• ureguleret kryds. Går fra en øde gade, børn ofte krydse skæringspunktet uden at reducere hastigheden, især hvis vejen går under hældningen. I denne situation, har de ikke mærke til den forestående transport, som ofte ender i tragedie.

Borgere over 14 år er sidestilles med voksne brugere, så de kan komme videre cykler, en specialiseret del af vejen (hvis muligt), samt på kørebanen i situationer fastsat ved lov.

Har du brug for et kørekort?

I dag må det kørekort af den elektriske cykel og cyklen ikke har brug for, men det var ikke altid. Under Sovjetunionen var cyklen ikke blot lig med almindelig transport, men blev også genstand for registrering med en nummerplade. Pladen af ​​metal indeholdt 4-5 cifre og handlingsperioden. Hun var knyttet til cyklen, og i brugerens hænder udstedte et dokument, der bekræfter tilladelse til at køre. De rettigheder, der er fastsat for oplysninger om typen af ​​dokument, samt de vigtigste oplysninger om ejeren (cykelnummer, f. OG. O. Ejer, placere hans registrering, foto, underskrift og udskrivning). Dokumentet lavede et sæt regler for bevægelse på byens gader.

Da cyklen er en gadeudsigt af transport, så Kontrol over dette bevægelsesmiddel udført medarbejdere i trafikpolitiet (trafikpolitiet). Enhver overtrædelse af de opererer færdselsreglerne i tilstedeværelse af dets repræsentanter blev straffet med at pålægge en bøde, alarm og endda berøvelse af rettigheder eller numre på den periode, oprettet ved lov. I de fleste tilfælde førte løsningen af ​​dokumentet til venstre på en multibinal stribe, bevægelse på en fodgængerovergang, samt ridning for et forbudt trafiksignal.

Det må siges at Cyklen i disse år var ikke så almindeligt, som i vore dage. Oftest blev det købt som underholdning for børn og teenagere, såvel som et vigtigt middel til bevægelse i landsbyer og landsbyer. Selvfølgelig cyklerne på gaden gik, men ikke i sådanne mængder, som nu – henholdsvis de ansatte i færdselspolitiet forhindrede frygten på ejerne af maskinerne end på cyklister. På trods af dette, Det var ikke så let at få den rigtige – for denne var det nødvendigt at udlevere den obligatoriske eksamen, hvilket var noget som moderne test. På baggrund af disse tests, blev udstedt rettighederne, samt nummerplader i et år.

I slutningen af ​​denne periode, var det nødvendigt at søge om forlængelse af kørekort.

Som vi nævnte, er nu ret til at kontrollere cyklen ikke nødvendig. Men meninger i samfundet om denne løsning er tvetydige. Nogle mener, at der er behov for et sådant dokument for at forbedre sikkerheden for alle trafikanter. Andre ejere af cyklerne overveje rettighederne til den sovjetiske rest og tror, ​​at en sådan metode til bekæmpelse af lovovertrædere er ikke særlig effektiv. Tredje og overhovedet hævder, at “crust” fra færdselspolitiet er ineffektiv uden en veludviklet cykel-infrastruktur. Men der er også sådanne borgere, som ikke engang høre om rettighederne.

Ikke så længe siden var der information på internettet, der tillader, at cyklens kontrol vil vende tilbage igen, men det fandt ikke nogen dokumentarbekræftelse. Spørgsmålet om, hvornår disse rettigheder vil blive introduceret, og vil blive indført i princippet, forbliver stadig åben. Ikke desto mindre er de krav, der fastlægger proceduren for cyklisternes bevægelse – de er specificeret i trafikreglerne, og cykeldriveren skal bevæge sig præcist i overensstemmelse med dem.

Det skal siges, at i Rusland er der ikke mange striber til ridning på cyklen, lækager og særlige pejlemærker, i 90% af bosættelser dette er simpelthen ikke, og hvis der er i en meget begrænset mængde. Eksperter argumenterer for det Til dato er der i Den Russiske Føderation en akut mangel på cykler, og brugerne er tvunget til at bevæge sig rundt i fortovet eller ad vejpartiet. Samtidig bevæger sig langs fortovet, cyklen driver er allerede til en vis grad overtræder færdselsreglerne, selvom trafik politifolk ser på det “gennem fingrene” i tilfælde af hensyn til fodgængere er ikke infringeential.

Tænk engang: hvis rettighederne vil blive vist igen, så cykel chauffører bliver nødt til konstant at bevæge sig rundt i livlig motorvej, og det er ikke altid sikkert. Med andre ord, Til at begynde med vores cyklister er først og fremmest markups og lækager nødvendige med pointers, og kun da kan du tænke på det dokument, der vil bidrage til overholdelse af trafikregler, og ikke at udgøre en hindring for en sikker bevægelse af cyklist.

Hvor og hvordan man rider?

Vi lægger særlig vægt: den maksimalt tilladte kørehastighed for cyklisten har begrænsninger. Så, I byen, byen er ikke tilladt at overskride hastigheden på 60 km / t, og i parkerne, modtager områder du kan ride ikke hurtigere end 20 km / t. Udover, Cyklister er forpligtet til at overholde kravene i de etablerede tegn, der begrænser bevægelsen. Ideelt set bør ridning cyklen laves på en specialiseret cykelhoved, som er en del af hovedvejen, strukturelt separat adskilt fra kørebanen og fodgænger fortove. I betingelserne for undeveloping cyanofrastructures, giver lov til nogle undtagelser.

Den vigtigste er sandsynligheden for bevægelse på højre side af kørebanen. Lignende manøvrer er mulige:

• I mangel af cykling eller cykler+
• Når baren til cyklen ikke er indrammet, eller bevægelsen er vanskelig+
• Når føreren transporterer volumen belastninger eller trailere.

Produktion: Hvis vejfragmentet udstyret til at bevæge sig på cyklen, er det ikke, så følger det på dets højre side.

Den anden undtagelse er ridning på den side. Denne mulighed kan antages i følgende situationer:

• når der ikke er cykling eller cyclehead, eller er det vanskeligt at komme videre det+
• Hvis der ikke er nogen måde at bevæge sig på den højre kant af vejen.

Den tredje antagelse er at cykle i fortovet. Denne variant af bevægelse er sandsynligt, når der ikke er nogen bunkopolos, er bevægelse hæmmet af den højre kant af vejen, og det er heller ikke muligt at ride i siden.

Derudover kan en voksen bruger ride Hvis han ledsager den anden cyklist yngre end 7 år eller heldig et barn på en specielt udstyret sæde (i en cyklus, der er designet til brug med cyklen). Således, ridning gågaden betragtes som en ekstrem mulighed for bevægelige cyklister.

Vi betaler mere opmærksom på, at Under kørsel skal du præcist følge konsistensen er fastsat ved lov, når de vælger en version af cyklen.

Der er en række yderligere standarder for at flytte cyklister i grupper. Så, når du kører flere atleter på højre side af vejen, kan atleter køre strengt i en række. Bevægelsen af ​​en stor søjle i 2 rækker er kun tilladt, når den maksimale cykelbredde ikke er mere end 75 cm. Med en-række stang skal søjlen af ​​atleter opdeles i små grupper på 10 personer, med en dobbelt række – på sektionen på 10 par.

Til letvægts acceleration er det ønskeligt at klæbe til fjernheden mellem disse grupper på niveauet 90-100 m.

Når du kører store aftendelser vedtaget særlige betingede gestus, Hvilke atleter sender deres venner efter kolonne:

• Opdateret hånd – pit eller anden forhindring til venstre+
• Hævet hånd – pit eller anden hindring for højre.

Den første gestus vil tjene vejledende kolonner, alle atleterne, der bevæger sig bag det, skal straks gentage det.

Når du flytter på en cykel på gågaden og fortovet ekstremt Det er vigtigt ikke at skabe interferens med fodgængere. I en sådan situation skal cyklisten være demonteret og gå som en regelmæssig fodgænger.

Vigtigt: på fortovet i fodgængere den absolutte fordel over førere af cyklerne, det samme refererer til skæringspunktet mellem krydsene. Især bør drejningsret foretages i henhold til prioriterede tegn. Drejer til venstre side, når du flytter langs en enkeltbåndsvej, kan laves i en modtagelse i form af bane. Lige ret i andre situationer kan udføres på en af ​​følgende måder:

• krydse vejen som en fodgænger – Simpelthen skynd dig og fortæl cyklen i nærheden af ​​dig selv+
• i to receptioner Ja, der er en bevægelse højre, så stop med en tur, ride igen.

Mellem chauffører af cykler og fodgængere opstår ofte tvister om, hvem der er forpligtet til at give plads til. Baseret på den bestemmelse, at cyklisten er først og fremmest at føreren af ​​TC, på gågaden bandet han bliver nødt til at passere fodgængere, og om de overgange, der er udstyret med trafiklys, er det nødvendigt at lade dem gå rundt på gaden, og kun derefter krydse sig.

I overensstemmelse med de standarder, der blev vedtaget af et af de mest kontroversielle områder for fælles bevægelse af fodgængere og ejere af cykler, er cykler. Nogle ejere af tohjulede køretøjer mener, at cyklisten har fordele i denne område, men det er ikke så. Faktum er det Det er ikke forbudt at finde fodgængere på sådanne særlige striber, derfor vil de nødt til at vige stien også på cykling vej.

Enhver førers cykelindgaver går ind i forskudsbetalingen af ​​advarselssignalet før hver planlagt manøvrering, selvom der ikke er nogen bevægelig bil inden for synlighed.

Moderne modeller af cykler er udstyret med blinklys, så fodring af lyssignaler betegner rotationen her udføres på samme måde som i ethvert andet køretøj. Men hvis transporten ikke har sådanne anordninger, så de signaler om manøvrer kan serveres med hånden:

• Hvis du ønsker at dreje til højre eller genopbygget – du har brug for at trække sig ud din højre hånd eller bøje venstre i albuen+
• Hvis du ønsker at dreje til venstre – løft din venstre hånd eller bøje højre+
• Hævet hånd indikerer en ambulance ved stop.

Hvad skal man gøre, er forbudt?

PDD til cykel chauffører sat en række restriktioner. Så uacceptabelt:

• ride en cykel uden at holde et rat med hænderne+
• bære trailere og laster, udstående mere end 50 cm ud over grænserne for køretøjet, eller en last, som forhindrer sikker håndtering+
• bære voksne passagerer, hvis det ikke passer de strukturelle træk af TC+
• carry babyer yngre end 7 år uden en særlig børns sæde+
• roll voksne+
• Roter til venstre eller udfolde sig på motorvejen sektioner med sporvogn stier, samt på sporene har over en strimmel.

Udover, Cykler er ikke tilladt af andre cykler, ud over bugsering budgiveren, strukturelt egnet til drift i et sæt med en cykel.

Cyklister er forbudt rejse med motorvejen. Tragedien kan afslutte forsøget på at køre, greb overbord lastbiler. I dette tilfælde har føreren af ​​det samlede køretøj ikke se rockermiljøet vedhæftet bag og ikke tænke overhovedet om hans sikkerhed. Husk – hver bil kan bevæge sig med en hastighed på mere end 60 km / t, i det antal gruber, samt i nødstilfælde bremsning, kan en cykel blafning være under hjulene på den transporterende.

Selvfølgelig, I de driftsregler for færdselsregler, forbud mod ledelsen af ​​en cykel eller electrobisside mennesker under narkotisk, samt alkoholforgiftning, Ligeledes da det er umuligt at overføre kontrollen over køretøjet af en person, der er beruset.

Sanktioner for overtrædelse af reglerne

For overtrædelse af gældende færdselsregler på det område af Den Russiske Føderation er der en administrativ straf, Hvilket sætter kontante bøder:

• til at drive en cykel, mens i alkoholisk – fra 1 til 1,5 tusind. gnide.+
• når overtræde færdselsreglerne uden at forårsage skader – Mængden af ​​de fine svarer til 800 rubler.+
• I tilfælde af manglende overholdelse af færdselsreglerne med tilhørende skader – Sanktioner nå 1500. gnide.+
• Når du opretter signifikant interferens med fodgængere og andre trafikanter – Fin vil være 1 tusind. gnide.

I den næste video vil du finde yderligere oplysninger om reglerne for cyklister vej.