Smøremiddel til cykel: Et overblik over typer og anbefalinger

Cyklister, som andre midler til transport, har brug for noget omhu. Dette giver dig mulighed for at forbedre sine præstationer, samt mærkbart øge levetiden.

Detalje smøring er en obligatorisk og vigtigste del af denne pleje. Og for hver af dem kræver en vis måde og overholdelse af reglerne for dens anvendelse.

I denne artikel vil vi fortælle detaljer om de vigtigste sorter af smøremidler og deres repræsentanter. Og også dele flere anbefalinger til, hvordan korrekt og når at udføre denne procedure.

Gennemgang af arter

Du kan vælge to primære funktioner, der udføres af cykel smøremidler:

• Beskyt elementer fra fugt, forhindrer korrosion+
• reducere niveauet af friktion af bevægelige komponenter.

Manglende overholdelse af rettidig pleje fører til udseendet af rust og destruktion af de enkelte elementer. Samtidig vil de ofte beskære, gør det vanskeligt at flytte. Den beskyttende smøring lag reducerer risikoen for disse problemer betydeligt.

Til dato er der tre sorter af cykelsmøring. Overvej hver af grupperne.

Tæt

De kaldes også konsekvente. Forskellige levetid og god tolerance for vejrforhold, såsom frost eller varme.

Inkludere stramme konsistens stoffer, der leveres i banker eller rør. Cykling smøremidler fra denne gruppe er:

• Kalk+
• lithium+
• grafit+
• Vaseline.

Erfarne cyklister anvende dem til frembringelse langsomt bevægelige elementer, blandt hvilke lejer og håndtag ærmer. Og også tykt smøremiddel er bedst dækket af en kæde, hvis du beslutter dig for at “sætte det” en cykel til langsigtet opbevaring.

Calcium produkter Når de påføres, behold deres egenskaber i lang tid og hold fast på emnerne selv under nedbør. De perfekt beskytter cyklen mod korrosion og gør det muligt at bære temperaturforskellene fra -30 til +50?C.

Lithium smøremidler Der er praktisk taget samme egenskaber som calcium, men deres temperaturområde er betydeligt bredere, fra -50 til +150?C. De har imidlertid en ulempe – en negativ indvirkning på aluminium på grund af forekomsten af ​​en kemisk reaktion.

Blandt grafit stoffer hersker grafitpulver. Det sælges i form af olie, men efter påføring og tørring bliver til pulver. Sådan smøring markant letter bevægelsen af ​​dele.

Men en gruppe af tykke smøremidler har to alvorlige ulemper:

• De er svære at anvende og slippe af med overskud+
• På den smurte dem elementerne holde støv og snavs, som heller ikke har en cykel.

Væske

Kendt nem påføring til forskellige dele i de mest vanskelige at nå steder. Men af ​​samme grund hurtigt flyde fra smurte elementer.

Flydende stoffer omfatter enkle maskineolier, der sælges i små olier eller beholdere. Takket være dens konsistens trænger de let ind i vanskelige steder, og overskydende er let fjernet. Imidlertid vaskes olier hurtigt ud med vand. Derfor Brug ikke flydende smøremidler til at dække åbne elementer.

Det er bedre at bruge dem til behandling af bremsehåndtag og håndtag, hastighedsafbrydere og lejer. Men du bør ikke anvende for meget olie. Ellers vil detaljerne hælde støv, hvilket gør det svært at flytte.

To-komponent

Kvaliteten af ​​de to ovennævnte arter har absorberet. Lavet på basis af tykke smøremidler med additivet af fortyndingen.

Smøremidler er gode til at anvende cykeldele. Denne gruppe omfatter tre sorter af stoffer:

• Silikone+
• Teflon+
• voks.

De fleste af disse smøremidler leveres i form af spray, aerosoler eller flasker til væsker.

Silikone smøremidler kan findes straks i tre konsekvenser, herunder tyk og væske. Derfor kan de bruges til både åbne dele og for vanskelige at nå. Samtidig tiltrækker et sådant smøremiddel ikke støv og ødelægger ikke gummiet.

Teflon Funds I meget lang tid bevarer du dine egenskaber og tæt på overfladen af ​​elementerne. De klare sig perfekt med afstødning af støv, snavs og fugt.

Mindre vedholdende er Voks smøremidler, Men de giver pålidelig korrosionsbeskyttelse.

Som du kan se, har to-komponentstoffer alle egenskaber af tykke smøremidler, men samtidig er deres fejl praktisk taget berøvet. Af denne grund I dag bliver tykke smøremidler mindre efterspurgt.

Sådan smures forskellige detaljer?

Som du allerede har forstået, smør alle cykelmekanismer i ét værktøj, vil ikke fungere, ellers kan du skade dem. Vi bliver nødt til at bruge penge på flere forskellige smøremidler, men et sådant gebyr for langsigtet drift.

Kæde – det første element, om smøremidlet for at huske. Uden det vil hun snart begynde at underskrive, og asteriskerne og kassetterne på baghjulet begynder at beskadige. For kæder er to typer stoffer egnede afhængigt af vejret:

• For tørt – Flydende smøremiddel, der afstår støv, påføres hvert 100 km løb+
• For rå – tykt smøremiddel, der ikke er vasket af med nedbør, opdatering efter 150 km løb.

Den bedste smøring for kæder er voks- og silikoneformuleringer. For at lette opgaven kan du købe en speciel enhed, kaldet kæden. Først og fremmest hældes stoffet til vask af kæden, for eksempel petroleum i det. Efter at det første kredsløb passerer gennem indretningen, erstattes stoffet inde med smøremiddel, og kæden er drevet af samme måde.

Lejer – skal smøres om en gang om året. Det er levetiden for et lithium smøremiddel, der er ideelt til denne detalje. For det første skal lejerne også rengøres med petroleum. Imidlertid er smøremidlet ikke anvendt på dem, men på koppen, hvor lejerne er derefter indsat.

Wheel ærmer – hvis de har åbne lejer, så processen er så enkel som muligt: ​​rengør delene fra snavs, og dækker den nye sammensætning. Men der er modeller med lejer placeret inde patroner. Specialister anbefale blot at erstatte dem med nye tid efter en vis periode.

Gaffel – for hendes ben er det bedst at bruge silikone smøremiddel. For at udføre denne procedure, skal hjulet fjernes.

Transport – i visse tilfælde har behov for smøring, så cyklen ikke knirke. Faktum er, at moderne modeller af cykler er anbragt inde i patronen, hvor de er beskyttet mod fugt og støv. Faktisk er patronen ikke beregnet til afmontering. Men under lange ture på vejen er der den mest ubehagelige knirkende. For ikke at skulle udskifte en ny vogn, er det muligt at åbne, rense og smøre komponenter.

Bremsekabel – tilstrækkeligt til kun to oliedråber, en – indgang, en anden – udgang. Så behøver kun at ændre hastigheden, og rul pedalen. Til smøring af bremserne ikke væsker eller spray.

Ratstamme – med hendes situation er den samme som for vognen. Moderne cykler er udstyret med kuglelejer, der ligger i patronen. Sådanne styreraketter kaldes integreret.

Når lange rejser eller kørsel på vej fra tid til anden er det nødvendigt at åbne patronen og smøre lejerne.

Hvor ofte udføre proceduren?

Svaret er ganske simpelt – det fedt, der skal udføres hver sæson. Dette er særligt vigtigt efter vinteren, hvis du sendte cyklen til opbevaring. På cykel ryddes op efter dvaletilstand tager ikke mere end et par timer.

Nogle cyklister give deres cykler mekanik, Men det er bedre at lære at udføre denne procedure alene, for ikke at blive fanget på det forkerte tidspunkt. Men hvis du forsømmer at fedt og gør det, så vær forberedt på, at når detaljerne begynder at mislykkes efter hinanden.

Sæsonbestemt smøremiddel omfatter behandling af alle dele undtagen kredsløb og stik. Smøring af kæden er normalt overladt til af ejeren, som kan selv bestemme, hvor ofte at gøre det. Eller du kan bare vente, indtil kæden begynder at knirke. Men det betyder ikke, at det har nået et kritisk punkt. Tør Kredsløbet er i stand til at modstå op til 30 km væk.

Og der er også en opfattelse af, at kablerne smører gearene overhovedet umuligt, ellers vil de holde sig til snavs og støv, der hindrer. Men mange professionelle mekanikere gør det stadig, men anvende stoffer, der afvise fremmedlegemer.

Generelt er det værd at bemærke, at de fleste af de små dele skal smøres, og så de ikke zakisaly. Det er karakteristisk for sådanne elementer som sendt, pedal tråd, fjernelse bolte og andre. Skru scurrices er meget problematisk.

Anbefalinger

Og endelig, flere anbefalinger fra erfarne cyklister om, hvordan man korrekt udfører smøremiddel.

Først og fremmest er det nødvendigt at bringe din cykel i den rigtige udseende, der er, vask og rens. For at gøre dette, skal du bruge enkle teknikker: spand, varmt vand, opvaskemiddel, børste og svamp. Og også det er værd at en arm med en tandbørste, som er meget velegnet til rengøring af hårde-tilgængelige steder.

Rengøring kan være hurtig eller kapital. I det første tilfælde er det nok at gå langs rammen med en fugtig klud og vaske kæden, ikke engang fjerne hende. I det andet tilfælde vil kæden stadig nødt til at fjerne og placere den for tiden i beholderen med et rengøringsmiddel. Mens hun bliver der, er du nødt til at fjerne baghjulet, skylles kassetten, adskille bagsiden af ​​den bagerste kontakt, og også være opmærksom på alle de øvrige af de mest vigtige detaljer.

Du kan starte smøremidlet selv med en komponent. Det er kun værd at huske, at nogle fragmenter som asterisk eller kassetter anbefales at smøre flere gange i træk.

Når du vælger smøremidler, fokus på den aktuelle sæson, tilstedeværelsen af ​​nedbør og lufttemperaturen. Som allerede nævnt, er flydende midler nemt skylles med regn, og nogle af dem er ikke tilpasset til stærk kulde eller, tværtimod, varme. Og også vælge smøremiddel baseret på hyppigheden af ​​cyklen, uanset om det er en lille tur rundt i byen eller langvarig rejse rundt i ujævnt terræn.

Kæde – Meget vigtigt element i enhver cykel. Derfor bør du ikke håndtere det med smøremidler, der kan skade den. Tykke stoffer vil ikke kunne give det ønskede resultat, da ikke i stand til at trænge alle huller i kæden. Det anbefales ikke at bruge biler olier og olieholdige væsker, der er nemme at tiltrække støv. Ellers bliver du nødt til at re-rense kæden efter to eller tre ture.

Som et resultat, skal man sige, at I dag er der mange forskelligartede penge på markedet. Og deres valg ofte afhænger af den specifikke model af din cykel og dens funktioner. Det er bedre at bruge tid på en mere detaljeret undersøgelse af emnet at gøre det perfekte sæt af smøremidler til din cykel. Så vil han tjene dig i mange år.

Hvordan man vælger en cykel smøremiddel, se i videoen nedenfor.