Motorhjul til en cykel: Hvad skal der og hvordan man vælger?

I dag, cyklister, der ikke sætter motor-hjulet på deres cykel, er i stigende grad kaldes retrograds. “Kun vinden, kun pedaler, kun ekstreme” – sådan et opkald er mindre og mindre relevant. Den sårede urban forbruger, der er vant til at ride biler, selvom de køber en cykel, vil snart blive glide for at sætte motorhjulet på det, især sådanne enheder er billigere fra år til år.

Særegenheder

De cykel motor-hjulet funktioner på samme princip. Det er ligegyldigt, om det er direkte transmitteret (direkte fra rotoren) eller gearkassen (reducere antallet af motordrevne sving til udvekslingsforholdet). Alle elektromotor til cyklen omfatter en stator og rotor. Magneter fastgjort på rotoren. Deres felt, interagerer med det elektromagnetiske felt af statorens spoler, får rotoren centrifugering.

Af sig selv, er statoren spoler viklet i frame huller består af stålplader. Oftest er disse plader lavet af elektrisk eller transformer stål. Udformningen af ​​statoren har en visning af en polygonal ramme med stråler konvergerende i centrum.

Winding – disse er spoler viklet fra kobber emalje. Det er kobber, der er den bedste dirigent. Antallet af spoler – op til flere dusin, men dette er en række multiple 3. Motor-hjulet ligner en trefaset motor, i virkeligheden er det: til stabil rotation med en vis kraft på spolerne, der ligger i afstand fra hinanden, er alternerende impulser tilføres, ligner trefaset variabel spænding. I virkeligheden er dette ikke en sinusformet form for elektrisk signal, men sekvensen af ​​rektangulære impulser af konstant spænding. De genererer igen føreren – Controller Board ved hjælp af strømforsyningen (batteri).

Konstoniteten og effektiviteten af ​​rotationsrotation giver tre hallensorer. Deres arbejde er arrangeret som følger:

• Fastsættelse af rotorens position i forhold til stator+
• Opfattelse af magnetfeltet fra magneter+
• Omdirigeringssignal til chauffør+
• Dannelse af pulser på føreren til statorens spoler.

For at styre cykelens hastighed, og mere præcist bruger rotorhastigheden pr. Minut gashåndtaget. Cykelbremsensor stopper med at levere strømforsyningen til motoren.

Fordele og ulemper

Fordelene ved at anvende motorhjulet består i følgende.

• Forhøjet effektivitet – ikke mindre end 90%. Ikke ved nogen elektrisk motor sådan en koefficient – for eksempel ved samleren, som på ingen måde er transformeret af konstantstrømmen, er effektiviteten mindre end 70%.
• Nem præstation, pålidelighed.
• Ingen gnav dele (for eksempel ringe og børster) – motoren kan arbejde i årtier, hvis fabrikanten ikke spare på kvaliteten af ​​materialer.
• Muligheden for hurtig kørsel: en semi-fnugget motor-hjulet giver en roterende indsats, hvor hastigheden af ​​cyklen er nået op til 45 km / t langs vejene uden hældning.
• Evnen til at fjerne det sæt i tilfælde af behov ved at give en cykel indledende pakke. Når re-installation af motor-sæt, vil udseendet af cyklen ikke ændre sig væsentligt – motoren er kun installeres på selve hjulet.
• Signifikant lindring af ridning i stigningen og mod vinden.
• Ensartet og glat drift af motoren vil give hurtig tilpasning til nye hastighed og dispersion acceleration.
• Fuldt lydløs drift af motoren hjul.

Ulemper Denne installation er heller ikke frataget.

• Lille moment – mindre end for andre typer og sorter.
• Den manglende evne til at skabe et mere kompakt design på grundlag af en sådan motor.
• Øget vægt. Nogle andre motorer, for eksempel den samme samler, har en signifikant mindre – 1,5 eller flere gange – vejer.

Ikke desto mindre er disse motorer generelt pålidelige og holdbare – de tilhører den inkologiske. Dette tiltrækkes af cykling.

Gennemgang af arter

Alle færdige kits, som omfatter motorhjul, er afsluttet Controller og batteri. Dog, der ikke sætter motorhjulet i et sæt med resten af ​​delene, bestiller alle komponenter i systemet separat: selve motorhjulet, batteri og controller med et gashåndtag.

Før du opbygger et elektrisk system, står nybegynderen for gear og ydre motorhjul. Reducer anvender et gear transmissionsmekanisme, hvor omdrejningshastighed (hastighed omdrejninger) af selve den elektriske motor er flere gange til udvekslingsforhold på gearkassen – mere end skaftet, at hjulet er i sidste ende og slappe.

Tandhjulet forøger drejningsmomentet, men reducerer hastigheden af ​​cyklistens bevægelse til 30 km / t. Fejret – en direkte drivhjul – der er ingen gearkassen selv og tabet forbundet med det, hvilket frigør mekanismen fra gnider gear, meget oftere behov for smøring end motoren lejer selv. Moment er betydeligt lavere i strøm op til 1500 W, men det bliver muligt at accelerere til 50-100 km / t afhængig af kraften i motoren.

Motor-hjul med mulighed for genvinding (tilbage) dele af den brugte strøm gør det muligt at returnere den i en lille mængde – ca. 6% af den strøm brugt. Siden effektiviteten af ​​et sådant system på grund af naturlige tab i ledningerne, viklinger, controller og batteri kan ikke være lig med en, så gør uden en ekstern tilknytning af yderligere energi ikke kunne. Og du kan genopbygge levering af elektricitet kun på to måder.

1. Skift motorhjulet til batteriopladningstilstand. Drej derefter pedalerne vil være mindst dobbelt så meget – på grund af den bremse, der leveres af belastningen på viklingen.
2. Find et sted, hvor du simpelthen kan oplade batterierne. Den optimale ville være den mulighed, hvor solpanelerne sættes på rygsækken og på tøj, når den motoriserede cykeltur er helt autonom.

Derudover udføres bremsen i begyndelsen og i slutningen af ​​nedstigningen ikke af et motorhjul. Og det, som allerede nævnt, i generatorens tilstand, er kørselshastigheden mærkbart slukket.

Også motorhjulet kan være bageste – installeret på baghjulet. Ligner fronten. Så cyklen bliver en bageste eller forhjulstræk, henholdsvis. For en betydelig stigning i hastighed, kan du lave en cykel firehjulstræk, motoriseret begge hjul.

Dimensioner

Størrelsen af ​​motordrevne hjul er bestemt af fælgdiameteren. Har du en diameter på 29, 26, 20 eller 16 inches, hastighed og fremdrift afhænger af det. Jo større diameteren af ​​den fælg, jo større hastighed, men mindre trækkraft, og omvendt. Med en mindre byrde vil du accelerere længere. Tilføj trang på én måde – hjælp motoren pedaler.

En variant, hvor man kan krydse hjulet fra en konventionel manchet på motoren, ved anvendelse af for eksempel for en fælg med en diameter på 28 inches kameraer fra en almindelig cykel med 20 inches hjul. De, der ikke ved, hvordan eller ikke ønsker at rode rundt med en fuld integritet egerne, de rådgiver straks ordre i Kina færdige motor-hjulet med den ønskede motortype.

Tips til valg

Bestem, som du vil have fra din cykel.

• Hastighed op til 35 km / tUden stor indsats og ethvert specielt niveau af fysisk. Samtidig slippe ikke på sine originale funktioner – du vil betale tilbage til enhver tid tilbage til pedaling med mine fødder. Der er sådan en forfining generelt fra $ 350.
• 50 km / t Rede – Komplet sæt elektrisk drevet. Samtidig kan du ikke skifte den samme lette pedal – batteriet, det mere kraftfulde motorhjul og den samme controller vejer yderligere kilo med 5-10 mere. Refinement Price – fra $ 600.
• Cykel bliver en elektrisk motorcykel på den elektriske skjorte. Du bliver let flippet op til 90 km / t. Men husk: I dette tilfælde skal du have forstærkede fælge og ærmer – måske som på cyklen. Faktum er, at forstærket trækkraft kræver og øget belastning. Dine fine fælge fra motorvejen cykel er simpelthen spredt på den del, og du kan gå ned. Prisen på raffinering af cyklen under electricotocyract vil koste mindst $ 2G.

Uanset hvad du foretrækker – ansvar for dit valg, du selv.

Elektrisk cykel i en konfiguration minimum

Masse af sættet under elektrisk cykel – motoren på hjulet (uden en omdannelse af hjul) batterienheden og controlleren – vil udgøre mindst 4 kg efter vægt. Det er nok for den sædvanlige tur i byen eller ved observation veje. Gode ​​motorer producerer for eksempel fast Bafang 8Fun. Operativsystemet motorkraft er 250-750 W, men når strømmen overskrider kraften på 350 W, sådan motor kan mærkbart overophedede som pretrately vil flyde dens levetid.

Vægten af ​​motoren-hjul (uden gummi) er mindst 2 kg. Detect hastighed op til 35 km / t med den midterste vægt rytteren i 90 kg, det er ganske kraftig – turen i sig selv kan ikke gøre en indsats for at rotere pedaler. Det samme kan opnås uden en motor, skifte til den sidste hastighed fra pedalerne og ved kørsel uden løft eller afstamning. Ved kørsel i en bakke, skal du hjælpe cyklisten gennem pedalerne – motoren kan ikke mascel stigningen. I kombination af at andre, kan du få den hastighed der er udstedt af en enkelt spænding motor inkluderet på starten. Mobilitet og relativt lette cykel er garanteret.

Det samme sæt kan vælges for børn, og, mere præcist, for en teenage cykel. Men en stor end 250 W, vil kraften i motoren-hjulet allerede være uopnåelig for ham. “Teenage” ramme er ikke beregnet til mere end 65-70 kg, vægt. Road regler forbød børn under 14 år at bruge nogen elektriske bestyrelser for en cykel.

Der er ikke behov for et motorhjul på Polkilovatta – det i sig selv vejer ikke 2 og 4-5 kg, mens de har to gange elektriciteten fra batterierne end dens 350-watt. 500 … 600 watt motorhjulet er “krykke”, som ikke har passeret “naturligt valg” eller i projekter, i praksis fra brugere: en del af cyklisterne noterede sig, at Jeg er som følge af det mindre end fra 300-watt.

I “MOPED” samlingen

Dette udstyr tillader ikke kun at få en hastighed svarende til et gennemsnit på 48 km / t, men også nemt erobre nogen elevatorer i forhold til byen og bjergkæderne. For at opnå sådanne resultater skal du afhente motoren med en kapacitet på 1200-1500 W. Dette motorhjul har en masse på 6-8 kg (undtagen gummi). Sikre en sådan motor uafbrudt strømforsyning vil hjælpe mere end Tungt og dyrt batteripakke, der vejer mindst 5 kg.

Tager risikere at hæve spændingen fra 48 til 72 volt, vil du modtage hastighedsbegrænser for byen – ikke lavere end 60 km / t, Men på samme tid, vil motoren være hurtigere og stærkere til at overophede, hvilket tvinger den til at køre det kun for en stund.

“Motorcykel” sæt

Ændring af en cykel til motorbehov, siger for 3 kW, vil tvinge ejeren til at styrke rammen. For det første sæt, og trækkraft selv, skabt af motoren i størrelsesordenen flere kilowatt, vil kræve en øget belastning. Ellers vil hjulene være de første (enorme “eights” vil blive vist på fælge), så vil rammen selv begynde at falde fra hinanden – batteripakkerne og controlleren vil tilføje mindst 15 kg. Maksimal tilladt belastning – kun dobbelt så mange gange fra nominelt, sådan er hovedreglen for alle motorhjul.

For at sætte en forstærket sæt til en elektrisk cykel i kategori III, er du nødt til at styrke øvelser, fuldstændig ændre eller eftermontering rammer, lægge særlig balancer, som på rigtige motorcykler. Den nominelle motor på 3 kW har nok strøm til at deformere rammerne af rammen for en regelmæssig cykel, selvom du kører den i en fast tilstand, løfter hjulet, på hvilken motoren er installeret på en særlig suspension.

Forbedre ikke rammen på en særlig måde, du kan næppe bruge en motor med en strøm op til flere kilowatt. Hastigheden på over 40 km / t kræver allerede god afskrivninger – det vil bare smide væk fra sadlen uden det, at det er det værd at gå til en lille bark eller crack på tværs af vejen. Stikket er fra en motorcykel eller fra en downlight cykel (sidstnævnte har en imponerende masse og den højeste styrke, uopnåelig for cykler af andre typer og sorter). Batteriet her vejer også fra 20 kg.

Sådan installeres?

Lovers af en tur nærmest ekstreme skøjteløb, motorhjul erfarne mestere rådgive sætte tilbage. Den bageste motorhjul er bedre forbundet med vejen end forsiden – det er vigtigt på skarpe sving, der passerer med høj hastighed.

Den glatte vej er dog mindre håndterbar på grund af den værste vægtfordeling. Situationen forværres batteriet, fast på stammen. Korrigerer en reductional motor trehjulede med mindre vægt, lithium-ion-batterier med øget specifik energi. Alternative – Bly-syre-batterier på midten (intern) rørramme. Og alligevel bidrager det bageste motorhjul til at forbedre styrken af ​​hele strukturen.

Motoren skal matches med den anbefalede fælgdiameter (hjulbase) og ærmetbredde. Afklare diameteren af ​​fælgen kan være på sidevægsdækkene. Bredden af ​​manchetten går ikke ud over 14,5 cm – de fleste motor sæt er designet til denne værdi.

Hvis det er umuligt at kombinere motor-hjul med en hastighed kassette (f.eks 9 stjerner) ændre den sidste 5-stjernede. I ekstreme tilfælde Efterlad kun én stjerne eller opdele rammen fjer til 2 cm. Den sidste aluminiumsramme kan ikke tåle – eksperiment på stålrammen.

Den elektriske ledninger bør ikke gå til højre, hvor den hastighed skifte mekanisme fungerer, og til venstre. Skru møtrikkerne, der holder motoren-hjulet, og fjern det. Indsamle motor-hjulet, styret af samlevejledningen. Hvis noget ikke er klart for dig, kontakt de “Sapporta” medarbejdere på selskabets hjemmeside eller i butikken, som gør dig en motor-hjul. er det ofte bedre at mobilisere støtte fra specialister, t. Til. Du kan nemt brænde controlleren. Og uden en controller vil du ikke gå, hvis du ikke har en kollektiv motor, som intet behov for at være til rådighed, bortset fra DC.

Må ikke haste til at forsinke “stramt” alle de elementer, indtil du være sikker på, at motoren fungerer, og servicevenlighed.

Efter samlingen, prøv motor-hjulet for at være bange – det bør ikke “otte”. Hvis dette ikke er tilfældet – fjerne de “ottere” på randen, strække strikkepinde hjælp af eger-tasten. Prøv at prøve driften af ​​controlleren og gas håndtag. Hvis alt fungerer korrekt – gøre en test løb ved lav hastighed.

Installation af den forreste motor-hjulet er lettere. I sig selv forhjulet ikke indeholde stjerner. Forstyrre arbejdet i den forreste motor-hjulet der simpelthen ikke noget. Det er ligegyldigt, på højre eller venstre – i løbet af bevægelsen – du vil trække foder kabel. Selv hvis du presser stikket, vil det ikke påvirke styrke og stabilitet af cyklen.

Det eneste, er ikke at forveksle bevægelsesretningen af ​​hjulet: med den forkerte installation, du, uden at vidne driften af ​​motoren, pludselig gå tilbage til ryggen, og cyklen bliver til et køretøj med en bageste rat . Paradoksale situation, når gashåndtaget stiger: du kan gå ned i en søjle eller møde med rejser fra bag maskinen, selv om det sinker foran dig.

Den samlede motor hjulet er bange for en bruser, tidens vyhod gennem floder og sumpe – ved nedsænkning i vand eller hælde vandstråler, kan Hall-sensorer mislykkes. Passe på forhånd om forsegling – eller mindst ca. dække blandt ligekædede vandstråler – indersiderne af motor-hjulet. Ofte producenterne selv installere specielle runde spjæld, der giver mulighed for at beskytte hjulet fra direkte sprøjt af vand og / eller snavs under kørslen – Sørg for, at de er egnede til arrangementet af egerne.

Om, hvordan man vælger en motor-hjul til en cykel, se følgende video.