Hvem og når opfandt cykel?

Hvis du ved, hvem der opfandt hjulet, er det næppe muligt, så vil forfatteren af ​​cyklen ikke blive navnløse. Selv om dette spørgsmål ikke fortjener dette spørgsmål: er det værd at nævne forudsætningerne for opfindelsen, der ikke mister populariteten af ​​køretøjet, såvel som dem, hvis navne præcis kan kontakte cyklen.

Forudsætninger

I tiden for Alexander Macedon, hvis du tror på de gamle kilder, var der allerede hjulprodukter, der blev drevet af muskelkraft. De kunne se noget anderledes ud end cykler, vi er bekendt i dag, men stadig meget i designet ringede dem med denne transport. For eksempel Hamaxicon – Wagon Dionysius, Lord of Syracuse. I antikken var der andre variationer af vogne, som vi kan overveje relateret cykel. Men før den geniale lette design, antikke teknologer var stadig langt.

Det næste navn, uden hvilken historien om cyklen ikke kan komme videre, er det – Store og uforståelige Leonardo da Vinci. Og kun én vidnesbyrd – Den beskedne tegning fundet i 1974 i arkivet for universitetet i Milano, gav anledning til at overveje den legendariske italienske “Fader” af cyklen.

En tegning af en anordning, der ikke længere forårsager tvivl i lighed med cyklen, blev fundet på bagsiden af ​​Tegning Leonardo. Men denne forførende teori i dag betragtes forfalskning og ikke mere: de siger, at et par af cirkler, virkelig trukket da Vinci, næsten vore samtidige trisped korpset.

Det er fortsat kun at sige, at Leonardo, være en person, der vandt den tid, kunne komme op med en cykel. Men den ægte beviser stadig ikke endnu.

Nikolai Pevizner anser opfinderen af ​​cyklen af ​​Grev de Sograk, men i denne historie, så meget mystifikation og uoverensstemmelser, at det ikke foregive at autenticitet enten.

BAGGRUND FOR OPFINDELSEN

Navn kun et navn, bandt den med opfindelsen af ​​cyklen, vil ikke arbejde. Der er flere mestre, udseendet af værker af hvilke og førte til oprettelsen af ​​den berømte transport. Lad os fortælle om hver af dem kort.

• Karl von Derez. Den berømte Baron, Professor Mekanik og Engineering opfandt den første tohjulet scooter uden pedaler på en træramme. Opfindelsen havde også et rat. Tilnavnet “Gåture Machine” eller Dresa. Men du behøver ikke forveksle udformningen af ​​baron og moderne drowsine – navnet én, principperne for drift er forskellige. Ikke desto mindre er mange historikere forsikre – det er den tyske professor opfandt den første cykel i 1817. Et år senere, den initiativrige Dennis Johnson forbedret denne model.

• Kirkpatrick McMillan. Og det er allerede enkel (selv om det er hensigtsmæssigt at et adjektiv til opfinderen) Kuznets, der handlede pedaler og en sænket sadel. Det skete i omkring 1840. Og selvom Macmillana design er mest sandsynligt minder om moderne cykler, for sin århundrede, og dens tid var det for usædvanlig teknik. Kuznets, uden at vide, slog tid. Det er en skam, fordi han kunne have nået en helt anden herlighed, passende værdsat den moderne nutidige.

• Pierre Lalman. Men Pierre fik mere præcis under og i forbrugernes efterspørgsel. Producenten af ​​klapvogne formået at tage patent på en cykel med pedaler i 1862 (eller 1863), og enheden blev en berømt kaldet “Dandy-hest”. Og efter et par år, de Oliva brødre i samarbejde med en regulerende mester Pierre Misho lanceret en Lalman cykel fremstilling i industriel målestok.

• John Starly. Vi skal have fremkomsten af ​​efterspørgslen efter de første cykler med de samme hjul, en kæde transmission og sædvanlig for os i dag. Det skete i 1884-1885.

Selve navnet “cykel” kom op med Joseph Nieps. Men for nogen tid transport er mere vellykket kaldet Rover. Og der var også det franske navn “Bicyclet”, og det eksisterede i Rusland i ganske lang tid, men intet andet er ikke bekymret. I Storbritannien er der ingen “cykel”, men der er en “baytkice”, som hurtigt huskes, hvis en af ​​hits dronningen.

Så kan den dato og dag for at skabe en cykel ikke være kendt, da dette design glat dukkede fra beslægtede strukturer. Og den berømte version af oprindelsen af ​​cykel fra Rusland kan heller ikke gøre krav på sandheden. Og uanset hvor meget det ønskede at forbinde denne opfindelse med navnet på bonden Efima Artamonov, cykel gemt i Lower Tagil Museum, ikke mere end hans afdøde falsk.

Evolution cykler

Hvem var den første entydigt og ikke sige. Hvis du holder en parallel med en bjergbestigning, så er der halv Amenis på Everest, selvom Hillary og Norki overvejes, er der også ufremt, men helt muligt, at vi havde stedet at være opstigning (den samme mallory). Så her: Der er patenter, industriel produktion, vidne til trin af ingeniører og industrialister. Men der er også de forgængers handlinger, uden hvilken den efterfølgende modernisering af transport ville være umulig.

Udviklingen af ​​Lalman i 1867 fortsatte med at udvikle sig, da Kauper opfandt hjulet med nålene. Og dette trin kan også kaldes et gennembrud. Ikke mindre interessant udfoldet historie og i Rusland.

I Rusland

Hvis du tror på teorien om opfindelsen af ​​cyklen med EFIM Artamonov, skete det i 1800. Han lavede et 40 kilo design, som i højden nåede 1,5 m. Diameteren af ​​forhjulet var større end måleren, pedalerne blev kondenseret til det, baghjulet var to gange den første og udføres inerti bevægelse. Men ikke forgæves teknikken blev kaldt “Kostryzas”: det var bare smertefuldt at ride det. På trods af dette, menes det, at Artamonov selv nåede sit opfindelse fra Jekaterinburg til Moskva. Og i det mindste for dette mirakel af teknologi gav EFIM fri, patent transport aldrig gav.

Om den nuværende udseende af cykler i Rusland kan siges, at der henvises til den anden halvdel af det nittende århundrede. Så selvfølgelig, sådan middel til bevægelse var simpelthen en luksus, som er uanfægtede for de fleste luksus. Det er værd kun at sige, at den gennemsnitlige løn på det tidspunkt var omkring 20 rubler, mens cyklen koste ikke mindre end 250 rubler (og endda 400). alligevel, Ved 1880 blev 100 cyklister registreret i St. Petersborg, og blandt dem kejseren Alexander II, der elskede at lave en cykel tur langs tsaristiske Selu.

Kun ved slutningen af ​​det nittende århundrede kunne cyklister styre transport i byen, og ikke ud over det. Men det sæt af regler for bevægelse var barsk: man mente, at teknikken skræmmer hestene, så han blev ordineret når møde den fra en cykel for at komme til lukningen og endda tæt det som muligt.

Og i begyndelsen af ​​det tyvende århundrede, har de første motorcykler allerede begyndt at dukke op, fordi interessen for cykler faldt. De begyndte at koste mindre, og mindst tilgængeligheden af ​​dem voksede, udviklingen af ​​denne form for transport var på nogle måder stoppet.

I andre lande

Trace de evolutionære trin i cyklen i verden nemmere end ændring i den tekniske forbedring af transporten i Rusland.

Hvordan modernisering flyttet:

• 1878 – Louuson supplerer kædetransmission transport+
• 1888 år – Dunlop kommer op med gummidæk, og ryste mærkbart falder, hvilket gør bevægelse mere komfortabel+
• 1898 – Pedalbremser vises+
• Begyndelsen af ​​det tyvende århundrede – cyklen er udstyret med en planetarisk hastighedsafbryder, efter et halvt århundrede vil TULLIO Campagnolo komme op med en ny switch, som er efterspurgt i dag+
• 70’erne i det tyvende århundrede – de første “heste”, modeller fra titanium og kulfiber vises+
• 1983 – Transport får en cykelcomputer og et kompliceret hastighedskoblingssystem.

I begyndelsen af ​​det sidste århundrede, med adventen af ​​bilen, gik mode til tohjulet til nedgangen. Men i 60’erne, da den første bevægelse af ZIJ opstod (i den nuværende forståelse af dette udtryk), var cyklerne igen efterspurgt. Og denne måde i den bogstavelige følelse af ordet vinder kun momentum.

Populære myter

Cykling myter – årsagen til stormfulde diskussioner på alle fora. Og da mode for denne transport ikke falder, vil de argumentere igen, de snuble over alle de samme formodninger, idet de ikke vidste, at elskere af tohjulet transport. Og selv dem, der har flyttet fast på bilen, kan give ind i myterne om cykler.

• Den autentiske cykelopgørelse – Ivan Kulibin, men Vesten er urentabel, så de fremmer andre teorier. Dette er stadig en myte, selv om du skal give en hyldest til Genius Kulibin. Han opfandt virkelig et selvdrevne besætning, og gjorde det tilbage i slutningen af ​​XVIII århundrede. Men stadig kan cyklen kaldes denne transport. Opfindelsen forbliver en pik, uden at have ikke modtaget massedistributionen.

• Artamonov kørte på “Koststryas” 5000 km, og hans cykel er overrasket over besøgende på det lokale Lore Museum of Nizhny Tagil. Moderne kemisk analyse forsikrede om, at den værdifulde udstilling – falsk, lavet senere end det angivne tidlige XIX århundrede. Fordi Artamonov ikke kan betragtes som en pioner. Mere præcist, mere sikker bevis for dens opfindelse ikke.

• Scooter af Grev Sivic – den første rigtige cykel i historien. Som allerede nævnt, i denne version af pessier der er mere skrøne, snarere end fakta. Og opfandt historien journalist Louis Bodria. Der var ingen tæller overhovedet, var der kun en prototype af Jean Sivrak, der var engageret i fire-hjulede besætninger.

Og disse er kun historiske myter, og efter alt, mange modstridende oplysninger refererer til selve transporten, er der ikke en tur på det. I lang tid Udstedt oplysninger, at cykling kan føre til impotens. Det vides ikke, hvem var gavnligt for dette rygte, der ikke finde videnskabelig bekræftelse.

Det interessante historie opfindelsen af ​​to-hjulede transportmidler, der ikke alle hendes sider optrådte før den moderne. Måske snart vil vi lære noget interessant, og det viser sig, at tidligere 1817, en vis håndværker har allerede skabt cykel transport.

Kig nedenfor video om historien om skabelsen og udviklingen af ​​cyklen.