Cykler med benzinmotor: fordele og ulemper, udvælgelse tips

Benzin cykler, mere berømte kaldet motorcykler, var meget populære i sovjettiden. I den post-sovjetiske periode, interessen for dem er en smule Ugas, som er forbundet med fremkomsten af ​​det indenlandske marked af elektriske scootere og knallerter af kinesisk produktion.

En smule historie

De første cykler i USSR med benzinmotorer blev bygget og søsat i produktion i begyndelsen af ​​50’erne i forrige århundrede. Motoren “D” blev installeret på motoes, der var engageret i anlægget “Red October”. I alt flere millioner af benzomotors blev udstedt af selskabet, der giver mulighed for at udvikle hastighed op til 50 km / t. Lidt senere var den franske, der mestrer udgivelsen af ​​motorer under MotoBeKan-mærket, forbundet med cyklerne.

I 70’erne blev Dosaaf-grene holdt massive biler på motorcykler, der indsamlede et stort antal seere. Den høje popularitet af cykler med benzomotorer blev forklaret af, at erhvervelsen af ​​en motorcykel, og endnu mere, så bilen ikke var tilgængelig for de fleste sovjetiske borgere, og tilstedeværelsen af ​​en motorcykel fik lov til at løse problemet med hurtig bevægelse. På motorcyklerne gik til hytten, fiskeri og skoven på svampe, især da de var meget bedre end almindelige cykler i deres passivitet og let klare kølige elevatorer og off-road.

Til dato er den mest berømte producent af cykler med en benzinmotor foresterfabrikken, som producerer modeller med høj effekt op til 4,5 liter. med.

Særegenheder

En cykel med et benzomotor er et tohjulet køretøj drevet af en motor fra 1 til 4,5 liter. med. Mængden af ​​det indre forbrændingskammer i motoren er 45-50 cm3, som ikke tillader dig at tiltrække motorcykel kategorier.

I virkeligheden er de konventionelle cykler, går videre som langt mere komfortabel end på traditionelle modeller.

Ud over motoren, i udformningen af ​​motorcyklen, er en lyddæmper inkluderet, gas tank, gearkasse, koblingsgrebet og gas håndtag. Volumenet af brændstoftanken er sædvanligvis 1,5 liter, benzinforbruget – 2 l / 100 km. Udover benzin i benzintanken, er motorolien hældes, hvis størrelse afhænger af graden af ​​motoren kørende. Så 0,5 liter, og efter at have kørt, 1 liter benzin sættes til 30 liter benzin.

Placeringen af ​​motoren på stellet kan være anderledes. På tidligere modeller, blev rammen boret og placeringen af ​​motoren var yderst ubehageligt. Moderne prøver er udstyret med lynlåse, så du kan installere en motor uden at forstyrre integriteten af ​​strukturen, og på nogle motorcykel det kan være placeret på et af hjulene.

Mange motorcyklister erhverve motoren separat og opgradere deres cykel, især da Sådanne kraftige motorer som “Spring-20” og “friktion” er let at installere selv på trehjulede modeller beregnet til de ældre. Trods tilstedeværelsen af ​​en motor, motoes bevarer evnen til at bevæge sig ved hjælp af pedaler, hvilket er nødvendigt, når sammenbrud, brændstof mangel, eller når overvinde langvarig løft, når motoren er nødvendig.

Visninger

Klassificering af motorcykler er lavet af den type motor og kobling, som er udstyret med et middel.

1. Moderne modeller er udstyret med to- eller fire-takts motorer. Den første er mindre økonomisk og lav, men det er billigt og helt egnet til en afslappet tur. Den anden er mere kraftfuld, giver dig mulighed for at udvikle en større hastighed og forbruge noget brændstof.
2. Det andet klassifikationskriterium er metoden til transmission af drejningsmoment og motorlinje.

På denne baggrund er motoler opdelt i to typer.

• Den første omfatter modeller udstyret med diskkoblingsmotorer. Motoren er placeret over transport af pedaler i rammens gaffel og er forbundet til den bageste slave stjerne efter kæde. Koblingshåndtag er traditionelt placeret på rattet på venstre side. Fordelene ved sådanne modeller er muligheden for at starte en motor med en slæbebåd, og ulemperne er behovet for at installere yderligere udstyr, såsom brændstoftank, kobling og skjoldhåndtag.

• Den anden type repræsenteres af motorcykler udstyret med centrifugalkobling motorer. Motorer af denne art er designet af typen af ​​monoblock, som omfatter brændstoftank, lyddæmper, centrifugalkobling og strengmekanisme. Men på trods af tilstedeværelsen af ​​komplekse knudepunkter vejer monoblokken lidt og kompakte nok. Centrifugalkobling giver dig mulighed for hurtigt at begynde at bevæge sig ved at trykke på gas, og kun gashåndtaget og en mekaniskomskifter er til stede fra kontrollerne. Det traditionelle grebhåndtag i sådanne modeller er ikke. Fordelene ved sådanne motorer omfatter enkelheden af ​​motorcykelstyring og for ulemper – for meget støj.

Fordele og ulemper

På trods af tvister om muligheden for at installere en benzinmotor på en cykel har dette køretøj mange fans. Motorbikere markerer nem kørsel og det mindste antal vedhæftede fysiske indsats. Der henvises opmærksomheden på, at hvis den elektriske scooter midt på vejen pludselig udleder batteriet, bliver det nødt til at skubbe det til nærmeste stikkontakt.

Med benzinmodeller mere og mere forudsigeligt: Brændstofniveauet i tanken kan altid kontrolleres visuelt, og i en lang tur for at tage med mig spare brændstof. Derudover kan motoriserede, nås af pedaler, som ikke kan gøres på scootere og knallerter.

En anden utvivlsom fordel ved Motoles er evnen til at bevæge sig med en anstændig hastighed og hurtigt komme til destinationen, bruge minimumsbeløbet for benzin. Derudover koster de meget billigere scootere og knallerter, og benzinmotorens liv er meget mere end elektrisk. Med den korrekte drift og brug af brændstof af høj kvalitet, er motoren i stand til at arbejde uden afbrydelser over 10 år.

Cykler med en benzomotor vejer lidt – omkring 30 kg, hvilket er næsten 2 gange mindre end vægten af ​​de enkleste scooter. Mange moderne motoes er udstyret med en generator, fodring en forlygte og pille, vinger, speedometer og brændstof sensor. Tilgængelighed af ekstra udstyr gør driften af ​​en mere praktisk og sikker.

Ligesom alle andre køretøjer, motoes er ufuldkomne. Ud over en lang række fordele, de har tungtvejende mangler. Disse omfatter et højt niveau af støj, som producerer benzinmotorer når arbejder, samt skadelige emissioner dannet under drift af forbrændingsmotoren.

Sådan vælger du?

Når du køber en cykel med en benzinmotor Det er nødvendigt at være opmærksom på en række vigtige punkter.

• Smitte. Mange motorcykel installeret en konstant transmission, hvilket betyder det er umuligt at ændre hastigheden tilstand ved samme motoreffekt. , Til lange afstande ture, er det bedre at vælge en model med en transmission.
• Størrelsen af ​​hjulene. Den optimale indstilling er hjulene i diameter 26 “. De er kendetegnet ved god åbenhed, og reservedele til dem er i en lang række.
• Reducer. Det bedste valg vil være en model med en downhole gearkasse, som har et udvekslingsforhold på 5: 1. Sådanne muligheder er betragtes som den mest komfortable og pålidelige.
• motor. Det er nødvendigt at fokusere på de produkter af kendte mærker, dyrere ved deres omdømme. Når du køber en kinesisk model, du har brug for at udløse motoren og give det til arbejde i en skræmt. Hvis der ikke er spor af brændstof på Jorden, betyder det, at motoren er samlet kvalitativt.

Omkostningerne ved motoles varierer fra 11 til 35 tusind rubler, og afhænger af motoren og konfiguration. For eksempel, Ny model Forester GMG, De producerede med encylindrede motorer F-50, F-60 eller F-80 modifikationer modifikationer, med luftkølede, tør friktionskobling, vil den beskyttende kappe og brændstoftank på 4 liter koster 32.000 rubler trods at med hænderne af et sådant motoriseret vil koste langt billigere – orden 11000 rubler.

Om hvordan de skal indsamle en cykel med en benzinmotor fra Kina, se følgende video.