Cykelparkering: Regler, Typer, Enhed

Dagens realiteter i moderne byer er sådan, at i begyndelsen gader blev ikke udviklet til et sådant antal autotraphics. Cykler komme til undsætning – de ikke optager meget plads, gør det muligt at køre selv på smalle stier. På grund af dette er cyklen det hurtigste køretøj i cockpiten, og dens lethed og kompaktitet – en find for tyve. Det betyder, og parry cykler skal være på specielt reserverede steder, og ikke hvor det faldt.

Hvorfor har jeg brug for, og hvordan ser cykelparkering ud?

Affald-typen cykelparkering kaldes et budget og hurtig løsning til cykelparkering nær indkøbscenter, biograf, universitet eller butik. Det er designet til at forbedre den type byer, hvor cykler ofte anhængere til rækværket og søjler, vejskilte. Efterlad en cykel, hvor du er nødt til – også ikke den bedste løsning for sin ejer. Omkostninger ved at cykle ofte tager på begge hypermarkeder og vejservice byer og aktivister. Vikoparkovka – Bidrag til byens infrastruktur for beboere, for en eller anden grunde, der ikke behøver personlige biler. Dette design kan fastgøres fra 3 til hundredvis af cykler.

Fælles strukturer

Den mest billige og efterspurgte steder til cykling – enheder i form af et rum, en vandret eller langsgående struktur.

Rum

Rum til cykelparkering – all-laying enhed svejset fra tværgående segmenter af stålrør. Mellem de to nærmeste rør startes cyklen med en bageste eller forhjul. Til en af ​​rørene (eller til begge, hvis længden af ​​kæden eller kablet tillader) hjulet sammen med rammen er fastgjort med slottet. Bredden af ​​hver af rummet er enten konstant eller skiftende. Den anden mulighed foretrækkes for cykler, skarpt anderledes ved landingsbredde.

For simple bycykler, såvel som til motorveje, vil du have brug for kamer, til bjerg og fatbike – Sy. Vægten af ​​designet ofte overstiger 100 kg, selv to tanker er vanskelige at flytte mindst et par centimeter, og for tyveri skal bruge en tyve Detachment i 10 personer. Sandsynligheden for tyveri ikke er nul, fordi ejerne af parkeringspladser og fastsætte deres design på hjemmesiden eller sætte en væg eller segl design. Bredden af ​​kammeret – 20-35 cm, højde – op til 1 m. Afstand mellem rummene – fra 30 til 80 cm.

Rør fra den anden side, hvor cyklen startes, ofte skråtstillet, med en vinkel på 45-70 grader.

Let at fremstille personligt – stål vandrør med en indre diameter i inches og mere. Dimensionerne bør svare til scatter af dimensionerne af moderne cykler.

I form af en hosternist

Turnering parkering steder – P-formet eller trapezformede rør, bøjet i en vinkel på 70-90 grader i samme højde. Det er bedst for designet med ovennævnte del af måleren pr. Meter (i længde og højde). For bekvemmeligheden ved parkering når højden af ​​et sådant rør måleren – det giver dig mulighed for bekvemt at parkere en cykel, ikke lade det falde og rulle tilbage, hvilket i sidste ende ville forhindre andre cyklister at sætte ved siden af ​​dine cykler. P-formet parkering med et meget lavt rør er bedre at undgå: Det er kun egnet til børns cykler og teenage eller voksen sobat, skrue af hjulet, som han er kædet, arbejde vil ikke være.

Afstanden mellem “horisontale studerende” bør ikke være mindre end 80 cm – i nærheden af ​​indkøbscenteret “Cykel” Cykel med lastede pakker og poser vil medføre betydelige vanskeligheder. Cykelstande er ikke påkrævet. Gør dig selv en sådan parkeringsleje, men ikke mindre besværlig end rummet – hvert P-formet rør indsættes i den borede lodrette grøft af dybdens dybde og hældes med beton svarende til styrken og levetiden for det pågældende mærke, der er bruges til fundamentet for et-etagers hus.

Hvis du ikke vil beton hver af de “landing” steder, kan du svejse hver af rørene til en fælles “ramme” basis, hvis bredde er lig med længden af ​​det P-formede rør.

Den enkleste erstatning for den “vandrette bar” – et design fra en bar og bildæk, skæres på tværs af to, men i sidste ende vil der være en cykling, hvor man kan cykle, vil ikke kunne.

Longitian

På trods af fordelene – for eksempel et mindre overblik til tyve, har denne installation en betydelig ulempe: cyklen brændes op til en betydelig højde og sætte vandret. En cyklist løft det til højden af ​​måleren og ikke længere lykkes. Dette design tager en masse plads på opstillingsstedet. At skabe parkering, vil 50 pladser kræver mindst 5 sådanne design.

Ikke-standardiske muligheder

Når arkitekturen i den historiske del af byen er så enestående, at udstødningen “partier” kan ødelægge hendes udseende, unikke gade strukturer komme til undsætning, hvor de brugte. Faktisk er antallet af optioner er ikke begrænset til nogen rammer, men flere grundlæggende ideer vil blive ansporet yderligere flyvning af fantasi og fantasi designere.

• “Pariserhjul”. “Ferris Wheel” til cykler – almindelig roterende parkering. Hver af de cyklister kan dreje det til at gøre sin cykel til rådighed i øjeblikket parkeringsplads. Den enkleste design er beregnet til flere cykler (for eksempel 6), men designere kan producere “Parkering Wheel” og hundrede cykler. Problemet er kun i totalvægt design – jo flere cykler, jo mere massiv, og én person alene vil være meget svært at dreje den. For multisime parkering – 10 eller flere cykler – kan kræve en kæde transmission motor som et drev, der forvandler den virkelige pariserhjul for mennesker.

En sådan konstruktion vil blive omdannet til en ægte vartegn for en region eller land. Alt, hvad der kræves af cyklisten er fri til at hænge og fastgøre cyklen.

• Burk konstruktion. Ideen om “tuberkelbakterier” er enkel – det er fremspringet af vejen, hvor pæn og glat slot er skåret. Det er let at lave en kutter ligesom der bruges til jævn skæring af asfalt eller beton, når grave smalle og dybe trancher. Bredden af ​​slidsen er lidt mere hjul bredde – kun 1,5 … 4 inches. Du laver en cykel med et hjul i dette hul, og hun holder det for det samme hjul, ikke at lade det køre og vælte. Hjulet selv undlader næsten til stjernerne i transmissioner. Ulempen – cyklen kan ikke løse noget, for dette ville det være nødvendigt for en separat låsemekanisme. Og han til gengæld komplicerer processen med udførelse af en sådan parkering, tvinger hendes ejer at anvende beton, armering og hjørne profil.

På grund af de data for funktionerne i “Tuberkler”, for eksempel i det beskyttede område af virksomheden eller institutionen, og ikke på et offentligt sted, siger, nær supermarked.

• “Frugten”. Stativ til cyklus parkering i form af en frugt eller grøntsag – et design med installations- steder, hvor cykler er installeret i “radial” orden, conging foran (eller bag) hjul i midten, nær ved aksen af ​​strukturen. Det roterer ikke, i diameter når ikke mere end 2 m. Buede rør, der danner “skeletet” og fjernt ligner kloden af ​​kloden, er placeret i en afstand på 25-40 cm fra hinanden. Disse improviserede slidser, cyklisterne satte deres cykler – antallet af intervaller er lig med antallet af cykler på en sådan parkeringsplads.

Hvis det ikke var for en form tæt på en sfærisk, at tiltrække turisternes opmærksomhed, og bare beboere i byen, ville et lignende design være muligt, hvis du lægger de P-formede rør i samme “radiale” sekvens. I “Frugt” er cyklerne fastgjort som et af hjulene og for rammen – afstanden mellem rørene og diameteren giver dig mulighed for at parkere.

• “Kam”. Det design, der ligner en hybrid af rummet og turistrammen, giver dig mulighed for korrekt at konsolidere til sådanne “tænder” selv fatbike. Forskellen mellem “Tungekant” og rummet cykling – fravær af et kombinerer design af et af rørene (sædvanligvis fra ovenfor). Rør er nok så kraftfulde, som ikke vil give varmere til klippe eller skære det fra de værktøjer, der udgør dens arsenal – uanset om det er en bolt eller rør skæring, en montere eller disk sav til metal. Malet i en karakteristisk “træ” farve.

• “Vægter”. Dette er en parkeringsplads lavet i form af en cykel. Den første virksomhed i vores land, som tilbød sådan form, var det cellulære udbyder Beeline. For at tiltrække kunder og nye medarbejdere (f.eks cykling klubber), selskabet har etableret en sådan “villosus” i nærheden af ​​deres (og pensionister) shopping saloner, male dem i deres “stribet” farve.

overdækket cycoparkovki

Dette er en fuld rum, foldedøren hvoraf foran bredde er lig med en offentlig toilet. Men det tager det en cycleboard dobbelt så meget territorium. Med dette rum, vil du skjule cykel fra unødvendige vidner, der alle kan vise sig at være tyv. Lukket cykelparkering – baldakin, nøgle fra rummet, hvorunder rockermiljøet tager.

Hvad skal ikke cykle?

Design, i T. C. og hjem, giver ikke mulighed for anvendelse som de vigtigste elementer:

• plast- eller kompositrør+
• rust eller galvaniseret stål uden farvning, i t. C. og lav kvalitet (utilstrækkelig hårdhed og styrke)+
• forfalsket eller armeringsstænger+
• Bent blad jern+
• profil.

Tree her bruges sjældent. Perfekt vil være et hundrede procent Metal design lavet af rustfrie rør – Det vil have snesevis af år, mens de resterende ren og funklende, og vil være opmærksom på alle. Du kan bruge hegn til en flåde, bygget i sovjettiden fra pæle og ankerkæder.

Cykelparkering bør ikke være placeret uden baldakin eller visirbygning – Cykler af faste medarbejdere parkeret i et brusebad eller snefald, for tidligt mislykkes.

Som supplerende foranstaltninger til beskyttelse af cykler mod tyveri tiltrak:

• Arbejdere af et privat sikkerhedsselskab, der tjener et objekt+
• Videoovervågningssystem installeret på samme sted eller ikke langt+
• Kontrol og gennemstrømning – Hvis dette er et beskyttet område – ved elektroniske nøgler til systemet, der kører der (med evnen til at skrive data til serveren, skal du identificere personer på personer og fingeraftryk).

Krav til cykelparkering – Ekstremt høj sikkerhed, forebyggelse af lovovertrædelser relateret til tyveri eller skade på personlig ejendom. Ulempen – Denne beslutning kan betales.

Om hvordan man laver en parkeringsplads til en cykel med dine egne hænder, se følgende video.