Kvaliteten af cykling afhænger af trykket i det pumpede dæk. Utilstrækkeligt tryklufttryk i hjul fører til hyppigere punkteringer og nedbrud af kammeret og dæk. Overdreven – til slid af gummi. Optimalt dæktryk kan bestemmes ved at stole på sin oplevelse af den rigtige cykling og på fabrikantens anbefalinger.
Indflydelse af tryk på ridekvalitet
Korrekt lufttryk i dæk – specifikke for hver cykel og for dets gummiparameter. Ejeren af cyklen skaber et bestemt tryk, der stoler på kvaliteten af vejene, hvor han kører, eller deres fuldstændige fravær. Ikke den sidste rolle spilles af præferencer ved kørsel og fysisk træning. Minimum og maksimum tryk bestemmes af en specifik gummi leverandør.
Øget pres på hjul giver en cyklist mulighed for at spare strøm. På grund af at forbedre den frie bevægelighed for hjul, kan en person udvide eller komplicere sin rute.
Trykket overskredet grænsen indført af producenten – årsagen til udbredelsen af kameraet fra indersiden af fælgen. Den side af fælgen hvor nålene kommer og hvor de beskyttende gummi båndet kører, i sidste ende, bryder gennem kameraet en af sine sidekanter.
Nedenfor vil den mindre tryk føre til en opdeling af kameraet, eller “slangebid”. Det ligner to nærliggende huller. RIM bryder gennem kameraet straks i to steder, når hjulet vil falde på forhindringen.
Hjul skal pumpes inden trykket angivet af fabrikanten. I dette tilfælde er dækket perfekt låst op med vejen belægning eller med en dyr uden nogen belægning. Kameraet forbliver uharmede i mange hundrede kilometer.
Omfanget af kamerrykværdier er angivet på dækets sidevæg på siden. For eksempel viste på et mountainbike-dæk, at dets bredde er 1,95 tommer. Pumpe hjulet og måle dækkets bredde med en linjal og to firkanter eller tykkelse. Hvis bredden falder sammen med den angivne værdi, og hjulet til berøring elastisk og fast, så kan du gå. Ved kameraet betegnes bredden af det pumpede hjul ikke – I dette eksempel, uden et dæk, kan det blomstre ikke til 1,95, men siger op til 2.1. Når kameraet allerede er “sidder” under dækket, tager belastningen fra luften, der skærer den fra indersiden, selve brystvorten.
Nippelventil – en spole – tilstrækkeligt pålidelig, for ikke at bryde luften, når hjulet står på cykelens sted, er enten under arbejdsbyrden under kørslen. Nominelt tryk under kørslen tager allerede et dæk, ikke kameraet. Dæk giver ikke kameraet til at svulme endnu mere. Kameraet holdes pålideligt af et dæk på grund af den form, der er fastgjort af hele gummikålen og scorkablet.
Ved lavt tryk blev cyklisten påkrævet under vægten af cyklisten. Hun fastgør kameraet, hvilket fører til slid, hvilket gør det mere straffet. Højhastighedstryk vil opdele gummiet, når du kører på en bodie, sten, skinner eller revne på tværs af vejen, når du kører langs overophedet asfalt.
Hvad og hvor målt?
Trykket i cykelhjul måles i pund pr. Kvadrat tomme, i Pascals og i atmosfæren (barer). Jordens atmosfæriske tryk på randen af havniveauet når næsten 1 bar. Denne enhed tjener også som en værdi multipliceret med koefficienten angivet på hjulet. Tælling Formel: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Pounds pr. Kvadrat tomme – forældet foranstaltning. Baren er også, men det er støt tilknyttet i hukommelsen af mennesker med værdien af det tryk på én jordens atmosfære (værdi ved havoverfladen). En bar er cirka 14,5 pounds per square inch.
Antallet af bar sjældent overstiger 10 enheder. Antallet af pounds per square inch er undertiden mere end 100. Antallet af kilopascal er trecifret (men der kan være over tusind) nummer. Kilopascal overføres til barer eller pounds per kvadrattomme. Ifølge formlen, cyklisten og pumpet hjulet. Afvigelse fra den anbefalede værdiområde vil resultere i høj alarm. Du kan oversætte kilopascal til megapascali (MPa), dividere antallet af kilopascal af 1000.
Hvad skal være?
Pressure standarder for hver af de typer dæk.
For motorvej cykler
Normen for highway cykler – 8-11 atmosfærer (bar) afhængigt af den specifikke dæk, cykel vægt og cyklist, medium og ekstremt høj hastighed. Den generelle regel udløses her: Pumpetryk, der anbefales af producenten (MAXIMUM -0.5 atmosfærer), når du hurtigt og sikkert det punkt A til punkt B af din rute. Squeeze 10 Atmosferes Manuel Pump Du er usandsynligt kræfter. Brug manuel eller fodgulvpumpe med trykmåler. Hvis din trykgrænse er 9,5, så download 9 og roligt gå med maksimal hastighed.
Alle kameraer forregner gradvis den injicerede luft gennem deres mikroporer. Dens del er vandet og gennem den gamle, bryde fra tusindvis af podachki brystvorte. Gummi selv passerer molekylerne og atomer af atmosfæriske gasser: sammenligne størrelsen af det vulkaniserede polymermolekyle (dette er en lang kæde), hvorfra kameraet er lavet, og størrelsen af nitrogen- og oxygenmolekyler. Jo længere du bruger det samme kamera, jo mere intenst det tømmer luften – gradvis bundle, forfaldet af gummi strukturen gør sin virksomhed. For eksempel skubbet “Kamaz” af hjulene på grund af overbelastning, i sidste ende burst på fuld bevægelse (en efter en, som gummi ressource genereres).
Highway cykel med 10 bar i hjul, der kører 40 kilometer pr. Time og bærer cykler, der vejer i 80-90 kg, undergår det samme. For ugen falder arbejdstrykket i hjul ca. 1,5 atmosfære. Fielding af hjulet Efter en 300 kilometer maraton er det usandsynligt, at du føler, at det griner, men pumpens trykmåler (eller bilkompressor) vil straks angive det.
Hvis din trykmåler ikke er til rådighed – kan du downloade cykelhjulene gratis ved hjælp af en automatisk kompressor.
Han pumpede cykelhjulet om et par sekunder, og efter at have nået det forudbestemte tryk, slukker automatikken luftblæseren. Din pumpe har en cykelejeren – ikke kun et bærbart værktøj, der giver dig mulighed for at pumpe hjulet efter reparation af gummi. Veloproporofessional pumpe – det retsmiddel, som de nyder regelmæssigt, og ofte og tvunget. Sport Sport – Hurtig ridning (op til 40 km / t), Highway Racing og Blotcheeks. Podachka Hans hjul under den gennemsnitlige trykværdi vil føre til en hurtigkammerbrud. Yderligere problem her er brudt, i revner, grungy, rig og ujævn asfalt.
Hvis du pumpede hjulet på en cykel 2-3 gange højere end den maksimale værdi, er et sådant tryk garanteret at sprænge et charter med et dæk efter de første hundredvis af meter. Men selvom gummi og modstå et sådant tryk – kan fælgen nemt få stærk skade. “Det øverste” tryk er ikke tilfældet, hvor dækket bryder, og så når hjulet vil bryde.
Til costbakes og bjerge
For unge eller voksenvej (eller bjerg) cykel med hjuldiameter på 24, 26, 27 og 27,5 inches – det optimale tryk anses for at være 2,2-4 bar. Men Road Bike er i stand til at modstå dæktryk og op til 5 atmosfærer. Overskuddet af denne værdi vil beskadige fælgen på den første barbell eller blæser kameraet efter overclocking over 30 km / t, skarp bremsning. Bredere rim bedre holder et dæk med et kamera end en smal. Det mere elastiske dæk, det større tryk, hun måtte have brug for. Og det betyder ikke, at med den maksimale betydning, det vil bryde.
Observere den tynde linje mellem koblingen på vejen og kationen. Malet til maksimal trykdæk vil være meget god. Og alligevel vil grebet forværres kraftigt, da vi taler om en meget lavere hastighed – 5-30 km / t og ikke 30-50. Med et tryk under 2,2 atmosfære vil dækket mærkbart feje. Patency og balance på drejninger vil også lide. Den første bodie passerede ved høj hastighed (fra 25 km / t) vil føre til “slangen” pause.
End dækket er allerede, jo større pres det vil være påkrævet. De ovennævnte værdier for “mountain” og “vej” gummi er egnede til vægten af cyklist 80-85 kg. De tungere rides, jo mere slidstærkt gummi han har brug, da den overskydende human vægt kræver større tryk. For grusveje, off-road og asfalt er også lavet af deres justeringer.
For Featbike
Fatbikes er bedst egnet til at køre i sand, sne og stenede veje. Eksempel – Winter bevægelse på vejen, passende tæt på jernbanen dæmning og en foret snelag i 10 cm. Fatbike Dæk Rocking Area Her er 2-33 gange end gummi til mountainbike eller CITBIKA. En stor kvadrat af et tryk på et dæk med en dyr nærmer sig fatbike til motorcykel hjul. På Fatbike frit kan ride væk fra vejen af skove og marker. Tabellen af værdier af normalt tryk i pund pr. Kvadrat tomme er valgt til rideway med en gennemsnitsvægt på 80 kg.
| 10psi | Rocked sne, stier |
| 8psi | Stram sne |
| 6psi og lavere | Løs sne |
For mere lette eller tunge cyklister adskiller værdierne 1,5 gange fra gennemsnittet. FatBike Wheels kan ikke straffes til tryk i hjulene på bjerget og alle de mere motorvejscykler, fordi det vil modstå sin håndtering. Gryderet med høj hastighed, når de drejer stejle omgange, bliver mærkbart vanskeligere. Oprettelse af tryk under minimumet risikerer du at miste nippel: Med en skarp bremsning ruller kameraet i dækket omkring fælgen, “nippel” skinner og hjulet vil straks blive blæst væk.
Reparere kameraet med skåret nippel vil ikke være muligt. For at ride lavt tryk uden negative konsekvenser, brug rørløse dæk. Diameteren af hjulet betyder ikke noget, det er kun vigtigt sin bredde og strimler i kontakt med vejen, når du kører.
For halvdæk er trykket påkrævet tæt på det maksimale. Hjulbeskytter skal komme i kontakt med asfalten kun en løbestribe uden brug af lateral primer. De er til gengæld kun brug for, når de flytter på grusveje. Pumpe trykket under gennemsnittet, gør du sidestrimlerne hurtigere. Den glatte vej er absolut ubrugelig for dem. Mere håndterbar cykel fra dette vil ikke være.
For pulp og semisal gummiafvigelse gør mindst 25% af det gennemsnitlige tryk dramatisk fordelene ved et bestemt dæk ubrugelig. Slug vil lide betydeligt.
Croskantry Cycle Bumps Width – 2.1-2,3 tommer, tryk i hjulet – 3-4 bar. Primerbåndet med hver af dækkets side er ikke så aggressivt som den halve slanke.
Ekstremer, ridning BMX og “downlock” cykler, brug specielle biler med en bredde over 2,3 tommer. Her er vigtigt godt dækgreb med dyrt. Koblingstab kan indeholde fatalt, især når du er nedstigning med et stejlt bjerg eller en bakke. Trykværdien bestemmes af eksperimentet uden væsentlig afvigelse fra den gennemsnitlige værdi, der er etableret af fabrikanten.
Highway cykler har en gennemsnitlig værdi – 9 bar (op til 130 psi). Hvis fabrikanten er ukendt, eller dette er et lille kendt kinesisk selskab, indeholder dækket ikke nogen data om trykgrænserne. Dæk, pumpet op til tryk over marginalmærket, er som hårdhed svarende til noget, der ligner et stykke fast gummi. Det udsættes for accelereret slid.
Alle typer dæk uanset cykelstype og sorter, når trykket overskrides, og den samtidige overbelastning eksploderede sammen med kameraet.
Dette refererer primært til cyklerne, “vandrende terranter”, såsom “Castomas”, ofte brugt cykling til flerdags vandreture og rejser. Også cyklen vil være en “ged” –Kast dig på hver uregelmæssighed.
Hvad skal man tage i betragtning ved pumpning?
Podaching hjulene, overveje en række faktorer, der ikke kan ignoreres. Det afhænger af dem, om dækket vil udarbejde sin maksimale ressource, eller det vil mislykkes, næppe at have bestået minimumsafstanden. Den højeste pilotation er et væsentligt overskud af gummiets levetid på samme daglige kilometer, som er blevet en vane og livsstil for dig.
Sæsonfrihed
Vinter- eller sommertemperaturudsving kan påvirke dæktrykket. Der er tilfælde, hvor 8 atmosfærer pumpes hjemme hos en fyrreportus varme, der blev 9,5. Dette overstiger mærkbart gennemsnittet – kameraet gør sig på den første stang efter afrejse fra huset. Og i hjulene i en mountainbike 3,5 atmosfære på en 20-graders frost bliver til 2,4.
Om vinteren overstiger ejerne af motorvejs cykler foran afgangen lidt det maksimale tryk. Mens de vil passere den første kilometer, vil trykket mærkbart falde. Om sommeren, tværtimod, har cyklisterne ikke lidt hjul. Når man forlader overophedet i en sommervarme, bliver trykket selv hævet til den ønskede værdi. I begge tilfælde Skabe tryk bør ikke være nøjagtigt nøjagtigt, men med en lille afvigelse.
Vægten
Hvis du har købt et ukendt dæk til en mountainbike, skal du bruge data fra nedenstående tabel. Dette er den samlede standard, der anbefales af cyklister med stor erfaring.
| Cyclistvægt (kg) | Tryk (bar) | Tryk (Psi) |
| 50 | 2.38-2.59 | 35-38 |
| 63 | 2.52-2.72 | 37-40 |
| 77 | 2.72-2.93 | 40-43 |
| 91 | 2.86-3.06 | 42-45 |
| 105 | 3.06-3.27 | 45-48 |
| 118 | 3.2-3,4 | 47-50 |
Men disse værdier gælder for eventuelle dæk. Overbelastede poser (rejsende) Cykler har brug for noget højere dæktryk.
På hvert overskydende kilo af bikers kropsvægt eller lasten, der er taget på vejen, tilføjes 1% af det samlede gennemsnitlige dæktryk. I tilfælde af overbelastning af cyklen og overførslen af hjulene, en anden trussel – “eights” på fælgen.
Type terræn
Ridning hovedsagelig på asfalt, stenede og rullede veje kræver en lidt større end det gennemsnitlige tryk, trykket. Den samme regel er gyldig for vanskelig tur til komplekse tekniske stier. Belastning fra permanente vittigheder og vibrationer her er næsten konstant. Og for at forhindre for tidlig slid af kameraet om ledningsdækkene har du brug for tæt på det maksimale tryk. For blød jord vælges sand-ler-vejtryk lidt under gennemsnittet.
Hvis terrænet krydses – asfalt, herunder brudte veje, en jord af varierende grader af hårdhed, så trykket skal hentes på et gennemsnitligt niveau eller lige over.
Det generelle princip her er følgende: den mere hårde og selv vejen, jo større pres bør være.
Bikers, der efter hver tur, forsøger at kontrollere og korrigere trykket i dækket, ofte ikke har nogen problemer med hjul for hele sæsonen. Dette reducerer omkostningerne til gummi – det siv ikke kun fra punkteringer med en uagtsomhed holdning til hjulet. Og det er ligegyldigt, om du har en cykel sport eller almindelige, oprette altid det rigtige dæktryk.
Om hvad der bør være dæktrykket skal være i videoen.
Hvordan finder jeg den anbefalede cykeldækstryk, og hvordan downloader jeg det? Jeg er ikke sikker på, hvilket cykeldækstryk der er optimalt, og jeg vil gerne have en nem måde at finde og downloade det. Kan nogen hjælpe mig med denne information? Tak!