Cykel Karakteristik Satellit

Cykler ændrer sig konstant og forbedres – det er en kendsgerning. Men blandt deres elskere er dem, der foretrækker de usollinge klassikere. Om en af ​​disse rariteter nu.

Særegenheder

Cykler “Satellit” tiltrækker opmærksomhed ikke kun samlere og kønnere af antikken. De kører virkelig og endda passerer væsentlige afstande. Det er nemt at finde fora og forene elskere af sådanne cykler. Folk er interesserede i, hvordan man løser dem, hvordan man forbedrer selv. Trods alt er egenskaberne af satellit serien helt venlige.

RUS (Kharkiv cykel plante) begyndte sin virksomhed i en meget rig og ekstraordinær historisk periode – i midten af ​​1920’erne.

Virksomheden på kort tid har nået førende position i landet. Frigivelsen af ​​en række af cykler blev indsat:

• Baby med tre hjul+
• Spore+
• Teenager beregnet+
• Highway modeller+
• Produkter til professionelle sportsfolk.

Taler om serien “Satellite”, må jeg sige, at det er beregnet til en bred uprofessionel publikum.

Disse er turist cykler, udmærker sig ved den relativt bløde sadel og robust styrke.

Selvfølgelig, ingeniører tog sig af pålideligheden af ​​de mekaniske komponenter i produktet.

I dag, Kharkov cykel planten fortsætter med at arbejde, men allerede under mærket “Vodan”.

specifikke ændringer

Denne serie af cykler blev produceret i 1960-1980. De har alle beregnet for voksne. Med udbruddet af den nye æra af “satellitter” gradvist fjernet fra produktionen.

Den første blandt dem var den model “B-34”. Hun blev indsamlet 1961-1964. Karakteristiske træk var:

• Sport rat+
• Manuelle bremser+
• 3 hastigheder+
• Adgang til typiske udstyr poser med værktøjer til reparation og pumpe.

I 1964-1987, blev en model “B-37” fremstillet. På det, om oplevelsen af ​​at udnytte den forrige version, blev bremsesystemet og sædet opgraderet. En anden vigtig nyhed var additivet skralde på baghylstret. Konstruktiv installation af de sportsgrene rattet og kontaktoplysninger pedaler + disse muligheder hjulpet engagere sig i dukke. Levering sæt inkluderet:

• Den samme pumpe og pose+
• elektrisk udstyr+
• opkald+
• Reservedele til raslende.

Siden 1968 spørgsmålet om Ændringer “B-39” fortsatte indtil 1973, som afveg ganske ikke nok fra den tidligere version. Kun specialister og kunne regne ud, hvad forskelle mellem dem.

Ikke desto mindre er “B-39” sætte fælge fra duraluminium eller blev. Pedaler arbejdede mere effektivt. Transmission skifte opgraderet. Til at dekorere en ramme, forreste gaffel og hjul plader bruges flerfarvede emalje, elegante klistermærker. Metaldele var dækket med et lag af chrom.

Tekniske parametre er som følger:

• Rammehøjde 0,56 m+
• Akselafstand 1,09 m+
• Hjul med en diameter på 27 inches+
• Dæk 1,25 inches width+
• Ren vægt 14,5 kg.

Men i 1973, en fundamentalt ny model “B-301” dukkede op. Ifølge den officielle specifikation af producenten, blev det beregnet til:

• forretningsrejser+
• Turisme+
• Walking.

Cyklen kunne gå allerede på 4 forskellige hastigheder. Det var udstyret med en blød sæde, og tuklips tilsat til pedalerne. Optrådte typiske og udstrakt konfiguration. I basisversionen, forbrugerne fik den samme pose og pumpe, foder køleskab, opkald, bagageboks, installeret bagfra. For et ekstra gebyr, Kharkov cykel anlægget var klar til at give den forreste stammen, bakspejl, Dynamo Machine og Faro.

Cykel “B-301” Brugt ramme af en lukket type. Størrelsen af ​​akselafgørelsen er 1,07 m. Højden på cyklen kan være 0,54, 0,56 eller 0,58 m. Både bremser manuel, tick-type tick-type med sammenstød til fælgen. Mass cykel 14,2 kg.

Men “B-301” stoppede at gå fra transportøren i 1975.

For to efterfølgende år, version 153-414. Hende fortjener fortjener klassisk cykel til elskere turister. Sædet er ret stift, og pedalerne tilhører typen “Toptalls”. Den bageste ærme kunne være designet til 3 eller 4 stjerner.

Ligesom “301th” er der 2 konfigurationer. Det grundlæggende sæt af levering skelnes kun af additivtanken til smøreolie. Fra 1978 til 1982 blev version 153-424 produceret. I starten var det beregnet til cykel sport elskere, men efter installation af bagstammen var også velegnet til turistafgifter. Rammen blev lavet af tyndere rør, brugte et plastsæde, hvilket gjorde det lettere at lette design + innovation af stål og 8 hastigheder.

Hvordan tingene er i dag

Så de “satellitter” ophørte med at gå fra fabrikkstransportørerne før omstruktureringen. Men de har stadig et par fans. Bekendtskab med tematiske fora viser, at raffinement og forbedring af “satellitter” forårsager stormfulde lange diskussioner. Alle konvergerer i den opfattelse, at Disse cykler har en stærk ramme. Selv efter 40-50 år bevarer de deres pålidelighed og arbejder stabilt.

Der findes en række modifikationsmuligheder:

• Installation af forbedrede ruller+
• Sædeudskiftning for mere ergonomisk+
• Brug af det nyeste generationens hængslet udstyr.

Men nogle fans forsøger tværtimod at reproducere de tidligere prøver i deres helhed. De er ikke blot iagttage den oprindeligt angivne hjulets diameter, men også prøve at finde autentiske reservedele.

Der er en helt modsat tilgang, når den ikke er begrænset til udskiftning af baghjulene, og forsøge at genskabe cyklen så dybt som muligt. Samlet transformation i sig selv afslører kreative tilbøjeligheder.

Det er værd at bemærke, at “satellitter” bruges også i fotooptagelser, og de tiltrækker sig opmærksomhed fra samlere.

Før du starter kardinal modernisering, er det nødvendigt at beskæftige sig med, om fabrikken montere for opdaterede gafler, bremser og andre dele vil passe. Det skal erindres, at modeller med skralder og stålrammer er uegnede til installation af “kassetter”. Modernisering er nødvendig, når det er planlagt at ride nogenlunde komplekse område eller udvikle en større hastighed. Til ridning i byen kan du begrænse Surface tuning. Det er helt muligt at gøre uden fabriksstyret, uden at ændre det og sætte i orden (det afhænger dog af personlig smag).

Cykeloversigt Satellit B-39 kan ses nedenfor.